Wem´s gefällt...720i?

[BMWAugsburg]

Es geht bei diesem fast schon "lächerlich" wirkendem Downsizing nicht darum, ob es zum Auto passt, sondern damit wird weiterhin versucht die Eu-Abgasnorm einzuhalten.. dazu müssen nunmal auch sehr kleine Motoren in die Modellpalette rein, ob man will oder nicht.

Zur Erinnerung . Bis zum jahr 2021 darf im schnitt nur 95 Gramm co2 in die Luft gepustet werden

[ThomasG]

Wenn das nächste Modell tatsächlich um mehrere 100kg leichter wird, dürfen da logischerweise auch Motoren mit geringerer Leistung rein. Ich würde deshalb relativ viel drauf wetten, dass es analog zum Mercedes dann auch einen 725d (oder so) geben wird, ohne dass das Auto damit notwendigerweise untermotorisiert wäre.

Der 735i E32, übrigens, war mit 218PS ziemlich gut motorisiert. Exakt die Leistung des aktuellen 525d...

[Andrzej]

Ein Motor mit 2 Liter Hubraum passt zum 7er ganauso gut, wie Minirock zu Frauenchen mit Miss Piggy Size . Wenn Mann aber sieht, wieviele dicke Maedels in Minirocken rumlaufen, um 720 Umsatz braucht Mann sich keine Sorgen machen...

[steka]

Es gibt eine Diskrepanz zwischen dem was mir privat und persönlich gefällt und dem, was sich auf dem Markt verkauft.

Halten wir uns vor Augen, dass unsere 7er vor allem als Geschäftswagen verkauft werden. Das gilt natürlich genauso für 3er und 5er, bzw. die Pendants der anderen Hersteller.
Wenn ich von dem Konzern ausgehe in dem ich beschäftigt bin, dann darf z.B. der Geschäftsführer keinen 530d fahren, weil der zu viel CO2 ausstößt.

Ich denke, dass sich ein kleiner Motor im 7er gut verkaufen wird und sinnvoll ist für die meisten Geschäftswagen.

Privat möchte ich so etwas natürlich nicht haben.

Letztlich bin ich froh um jede "Vernunftkutsche" die fährt. Sie spart fossile Brennstoffe, schont die Umwelt und senkt den CO2 Schnitt des Herstellers. Das gewährleistet, dass für mich und euch die Autos erhalten bleiben, die Spaß machen.

[Jippie]

Würde zumindest der Downsizing-Strategie entsprechen.

Gab ja auch mal Zeiten in denen man sich nicht vorstellen konnte, dass in so einer Klasse mal ein Diesel angeboten wird.

Ist die Frage, ob die Verkaufszahlen eines solchen Modells den möglichen Prestige-Verlust der Baureihe aufwiegen. Aber vielleicht sind wir da auch in unserer Denkweise zu festgefahren.

[CCH]

Zitat von ThomasG

...Ich würde deshalb relativ viel drauf wetten, dass es analog zum Mercedes dann auch einen 725d (oder so) geben wird, ohne dass das Auto damit notwendigerweise untermotorisiert wäre.

Der 735i E32, übrigens, war mit 218PS ziemlich gut motorisiert. Exakt die Leistung des aktuellen 525d...

Ich wäre für so eine Motorisierung im Falle eines generellen Tempolimits durchaus zu begeistern. Allerdings sollte das Ding gewaltig gekapselt werden, dass ich ihn mir in einem 7er vorstellen könnte. Im X1 meiner Frau rappelt der 25d je nach Temperatur extrem.

Der 735i e32 hatte übrigens 211PS mit Kat und 220PS ohne Kat. Die 218PS-Variante gab es z.B. im e23 und e28.

[Olli]

Zitat von CCH

Ich wäre für so eine Motorisierung im Falle eines generellen Tempolimits durchaus zu begeistern. Allerdings sollte das Ding gewaltig gekapselt werden, dass ich ihn mir in einem 7er vorstellen könnte. Im X1 meiner Frau rappelt der 25d je nach Temperatur extrem.

Mach Dir nicht zuviele Hoffnungen - selbst im 2012 F10 hat der 20d sehr gerappelt, die E-Klasse W212 ist weitaus besser geräusch-gedämmt.

Zitat von CCH

Der 735i e32 hatte übrigens 211PS mit Kat und 220PS ohne Kat. Die 218PS-Variante gab es z.B. im e23 und e28.

An den seligen E 23 725i (Behördenausführung) sei erinnert. Ganz ohne Turbo(s), fuhr er seine Passagiere dennoch komfortabel von A nach B. Sogar sechszylindrig.

Die reine (Gering)Leistung sehe ich gar nicht als problematisch, eher die gar nicht oberklasse-like Antriebsgüte...

Olli

[Andrzej]

Zitat von CCH

Die 218PS-Variante gab es z.B. im e23 und e28.

Und auch in E24...
MfG

[CCH]

Zitat von Olli

Die reine (Gering)Leistung sehe ich gar nicht als problematisch, eher die gar nicht oberklasse-like Antriebsgüte...

So sehe ich das auch. Der Biturbo-Diesel entwickelt mit der 8-Gang-Automatik genug Schub, um einen 2-Tonner ordentlich anzuschieben (zumindest bis 140-160), aber die Laufkultur

Vom Sound eines katlosen M30 in einem schönen e24 ganz zu schweigen

[Dr. No.]

Zitat von Olli

An den seligen E 23 725i (Behördenausführung) sei erinnert. Ganz ohne Turbo(s), fuhr er seine Passagiere dennoch komfortabel von A nach B. Sogar sechszylindrig.
Die reine (Gering)Leistung sehe ich gar nicht als problematisch, eher die gar nicht oberklasse-like Antriebsgüte...

Der E23 wog leer 1500 kilo, der F01 knapp 2000. Außerdem sind, wie du schon gesagt hast, die Sechszylinder wesentlich kultivierter als 4 Zylinder.