Kühlkreislaufprobleme/Wasserverlust M60 (Bilder)

[timmey84]

Hallo BMW Freunde,

ich bins mal wieder

Und zwar hört mein 40er nicht auf mir Kummer und Ärger zu bereiten

Jetzt habe ich folgendes Problem:

anderen Motor eingebaut alles angeschlossen usw. alles gut

Leider war beim Austauschtriebwerk der komplette Kühlkreislauf durch einen(vom Vorbesitzer angegebenen) Getriebeölkühlerschaden total verschlammt

Also haben wir ihn mehrmals gespült im eingebautem Zustand!(Wynns Kühlerreiniger)

Dann habe ich ihn abwechseln mit Wasser und G48 Frostschutz befüllt 50:50

Leider habe ich es nicht vorher gemischt

Dann den Motor warm laufen lassen und abgestellt. Außentemp. in der Werkstatt zu der Zeit um ca. -7 Grad

Dann im Januar an wärmeren Tagen mal gefahren. Und leichten Wasserverlust bemerkt.

Das ganze System unter 1bar Druck gesetzt und siehe da an folgenden Stellen trat Wasser aus! Kühler war übrigens der alte und hatte vorher keine Probleme

Kühler oben linke Seite


Thermostatgehäuse Rundum sowie Riss(Pfeil)



Nun meine Frage könnte dies auf einen Frostschaden hin deuten? Hat sich die Mischung im Stand nicht gut genug vermischt und er einen weg bekommen?Oder der Reiniger den Frostschutz beeinflusst? Oder typische Leckstellen am M60?

Könnte ein zu hoher Druck im System sowas verurschen? (Richtung ZKD)

Das ganze wird auch erst bei 1bar Druck sichtbar. Denke nicht das das zu hoch war


Gruß Tim

[dansker]

Diese beiden Fotos sind Typisch bei den BMW`s! Die Undichtigkeit beim Kühler, das ist die Verguss, Bzw. Dichtmasse, die zwischen Kühlerelement, und Wasserkasten Verarbeitet worden ist. Leider hat das Plastik die Eigenart, zu Verhärten, und unter Spannung zu Stehen. Dadurch löst sich die Dichtmasse, und unter Druck, wird der Kühler dann Undicht!

Bevor Du nun alles mögliche versuchst, um den Kühler Dicht zu bekommen, Kauf Dir einen neuen, kostet nicht die Welt!

Beim 2ten Foto ist es das gleiche Problem. Der Riss im Gehäuse kommt Garantiert von einem Schraubenloch, und "Wandert" dann in die Mitte des Gehäuses. Kommt übrigens auch sehr oft beim 1,8 Vierzylinder vor!
Allerdings würde ich das Thermostatengehäuse lieber Original kaufen. Habe die Erfahrung gemacht, das "Unoriginale" Gehäuse eine sehr kurze Lebensdauer haben.

Gruss dansker

[timmey84]

dansker für deine Hilfe!

wir haben schon eine Dichtmasse am Kühler vermutet und wollten versuchen ihn auseinander zu nehmen und neu abzudichten. Was wir uns wohl sparen können

Das Thermostatgehäuse ist wohl ein original. Ich habe die Wapu incl. Deckel von nem Freund bekommen. Sie war vorher 1000km in einem anderen M60 von ihm verbaut und somit fast neu

Werde diesen aber auch austauschen und hoffen das er dicht bleibt!



Gruß Tim

[MarieleM]

wegen dem Gehäuse, würde ich nie ein gebrauchtes, auch wenn es wenig KM hatte verbauen.

Darum habe ich und einige hier im Forum auf das ALU-Gehäuse umgestellt.

Das bekommt wenigstens keine Risse oder solche Verspannungen wie das Kunststoff.

Auch der Ohring sollte immer neu gemacht werden, ist der mitgetauscht worden?

[timmey84]

Hab das Gehäuse incl Wapu getauscht also eine Einheit und auf die Angaben meines Kumpels vertraut. Er meinte auch das er wohl original BMW Deckel und Thermostat+O-Ring verbaut hatte

Original bekommt man ja auch nur Kunstoff wer bietet denn die aus Alu an?

[fuscher]

Die aus Alu bekommste nicht einfach so zu kaufen !
Sie sind Anfertigungen eines Forums Kollegen, da ich nicht weiß ob er noch welche Hat ( Macht ) schreibe ich erstmal Nicht seine Nick hier rein Sorry !!!
Denke aber wenn er noch was hat wird er sich Hier schon melden