N62 Motorrevision

[Bastl]

Kürzere Wechselintervalle sind ja nicht schädlich, aber ich bleibe bei der Anzeige und Mobil 1 - habe nun auch mit einer Kamera mal unter den Ventildeckel geschaut und sieht alles noch wie neu aus.

Klar, Kettentrieb hab ich so nicht gesehen, aber beim M73 hab ich das auch so gehandhabt und da sah innen alles super aus - trotz 20.000er Intervall.

Will ja keinen von abhalten, aber mit dem richtigen Öl sollte das nie ein Problem darstellen. Wobei das bei mir auch bedeutet, dass das Öl einmal im Jahr neu kommt

[7erfly]

Ich habe Castrol 5W30 drin, wollte dann aber mal auf 20 TKM Ölwechsel umstellen. Soll ich dann auch gleich besser das Mobil1 NewLife 0W40 nehmen?

[Mr.Bimmer]

Original BMW ist doch Castrol 5w30 oder?

[JRAV]

Oh Mann! Auch wenns ein Einzelfall ist: der E65 V8 scheint der reinste Alptraum zu sein. Da gibts ja nichts, was nicht kaputt zu gehen scheint!

Insbesondere, wenn es zwei Threads weiter unten mal wieder um die ewige Wasserrohrproblematik geht.

Wärs nicht einfacher gewesen, einen ATM einzubauen?

Vermutlich hätte der aber wohl die gleichen Probleme.

Irgendwie ist der E65 doch der geistige Nachfolger der Göttin von Citroén: futuristisch, fortschrittlich, high-tech und eine wahnsinnig zickige Diva!

Hut ab vor Deinen Fähigkeiten als Schrauber!

[jogi1168]

Es gibt jede Menge Diskussionen welche Viskosität man nehmen soll und welche Marke von Öl, und wann wechseln, dabei ist es so einfach Ich nehme das billigste Öl aus dem Supermarkt, also 10W40 und wechsle das nach den grünen Lampen im meinen BMW!s. Und hatte die letzten 20 Jahre keine Probleme. Welcher Anbieter das ist und welche W-Zahl ist doch Sch...egal. Es muss den Temperaturbereich in unseren Breitengraden abkönnen, das ist alles. Mein e34 520 i wird von mir seit 12 Jahren bis zum Anschlag getreten, hat nie Streicheleinheiten bekommen, aber immer Ölwechsel nach Anzeige Und ich denke jeder Motor hat seine schwächen. Beim M50 ist es die Wasserpumpe, beim M30 die Ölleitung wo locker ist usw. Die Frage wo für mich interessant ist was kostet es mich das Gerät wieder auf die Straße zu bekommen, weil sonst irgenwann unwirtschaftlich.

Und dabei wollen wir doch alle eins--- BMW fahren und das so günstig wie möglich

[Bastl]

Solche Meinungen sind völlig überholt und hier geht es nicht mehr um einen Uralt-Motor wie im E32 oder E34...aber hauptsache, es hört sich stark an

Würdest Du alles gelesen haben, wüsstest Du, dass gerade die sehr langen Wechselintervalle in Verbindung mit dem Werksöl wohl Probleme verursachen. Das sind Intervalle, wovon der E32 nachts schlecht träumt. Nix grüne Lämpchen...

[JRAV]

Zitat von jogi1168

Ich nehme das billigste Öl aus dem Supermarkt, also 10W40 und wechsle das nach den grünen Lampen im meinen BMW!s. Und hatte die letzten 20 Jahre keine Probleme.

Du bist dir aber bewußt, dass du BMW mit primitivsten Uraltmotoren fährst, die selbst auf nem russischen Acker ohne jede Wartung ewig halten, oder?

Insbesondere einen V12, der nicht einmal Vanos oder wenigstens 4 Ventile pro Zylinder hat?

[jogi1168]

Also ob ein 12 ender ein Uraltmotor ist wage ich zu bezweifeln. Das ein M50 Vanos hat sollte hier wohl bekannt sein. Und über die neuen BMW`s weiss ich nicht viel, nur das die in ein paar Jahren auch alt sind

Jedem hier wie es gefällt, aber ich weiss das wenn ich meinen M30 anschmeisse der Sound nicht künstlich über das Ofenrohr hergestellt wird

[Bastl]

Ist halt die Frage, was solche Trolle hier wollen - erzählen, wie geil uralte Motoren sind (was der M70 mechanisch schon bei Erscheinung war)? Rein vom Baujahr ist 25 Jahre alte Motorentechnik uralt...

Und Valvetronic ist das Stichwort, was JRAV sicher auch meinte...

Lächerlich, echt...