Wasserrohrproblematik bei BMW V 8 Motoren

[Seppler]

Hallo,

Also ich hab letztes WE mein Wasserrohr getauscht und hab das Bimmerpipe von
 The Bimmer Pipe verwendet. Alles in allem hab ich 13 Stunden dafür gebraucht.

Wasserpumpe und Zylinderköpfe mussten nicht abgenommen werden.

Nur die hintere obere Spritzwand, die Ansaugbrücke, die Einspritzdüsen und natürlich den Deckel des Wasserkastens müssen ausgebaut werden. Der Einbau des Rohres ist etwas kompliziert da zur Wasserpumpe hin ein rundes offenes Metallröhrchen eingeführt wird und in dieses wird dann das Bimmerpipe eingedrückt.

Hab mal ein paar Bilder im Anhang.

[nofri]

Zitat von Seppler

...ist etwas kompliziert da zur Wasserpumpe hin ein rundes offenes Metallröhrchen eingeführt wird und in dieses wird dann das Bimmerpipe eingedrückt.

Kommt dieses "Gleitröhrchen" wieder raus? Oder bleibt das drinne?

[Seppler]

Das Röhrchen bleibt drinnen. Zuvor wird die neue Dichtung in das Loch eingesetzt und in diese Dichtung wird dann das Röhrchen eingesetzt.

Bein auseinander drehen des Rohres wird dann das Rohr in dieses Röhrchen eingepresst.

 www.youtube.com/watch?v=LKAsu8JDzOw

hier ist es eigentlich ganz gut erklärt.

[nofri]

Nicht schlecht, grad mal angesehen.
Kenne das Video mit der anderen Rohr-Variante..

Ich hab erst mal wieder ein billiges Original eingebaut,
da der Motor eh offen war, das wird ja nun mal 4-5 Jahre halten.

[Turbo Boldy]

Mir erschliesst sich gerade nur nicht, wie sich von dem Gleitröhrchen der Schlitz abdichten soll. Verstehe es wirklich nicht. Man hat da ja dann eine Metall auf Metall Verbindung ohne Dichtung, und dazu noch den Schlitz. Wie soll das also gehen?

[nofri]

wenn die vordere Fläche des Dichtringes voll anliegt ist es egal ob da innen ein Minilängsspalt wäre. Nur wenn dieser Dichtring selbst, z.B. porös, vorn anliegen würde wird es blöd. Hier dichtet nur die vordere Fläche und die Außenseite des Ringes.
m.M. nach, was sagst Du? (Ende des Videos)
Ich denk auch, dass dieses "Hilfsmittel" nur das Rohr zentriert in die Dichtung führt und dann einfach drinnen bleibt.

[Paetsche]

Hallo Seppler,
hast Du das Set für 485 Dollar gekauft?
Welche Dichtungen waren dabei???
Alle die mit dem Rohr zu tun haben oder muss man wir bei AGA noch eine Dichtung hinten am Motorblock zukaufen.

Hast Du den Abschlussdeckel des Wasserkastens (die Abdeckung über dem Wasserraum) erneuert oder den alten verwendet.

Laut Tis musste die Nockenwellenversteller nicht demontiert werden.
Ist das i.O.

Wie lange hat der Versand gedauert?

Es gibt noch von OEM Bimmerparts eine Variante für 215 Dollar, kennt die jemand, ich verstehe nicht wie die funktionieren soll???

 BMW E60 545i & 550i Water Pipe Kit "Collapsible Type" By Uro


Über die Antworten wäre ich dankbar, da ich am Wochenende bestellen will.

Viele Grüße
Paetsche

[Joerg]

Frage mal bei @edobeth nach. Ich meine der hat das verbaut.

Gruß
Jörg

[sINce0980]

Zitat von Paetsche

Hallo Seppler,

Es gibt noch von OEM Bimmerparts eine Variante für 215 Dollar, kennt die jemand, ich verstehe nicht wie die funktionieren soll???

 BMW E60 545i & 550i Water Pipe Kit "Collapsible Type" By Uro



Paetsche

Sieht aus als ob es ineinander geschoben wird, so teleskop maessig.

[Ari]

Also Jungs, wirklich so viele Probleme wie der BMW V8 Motoren zur Zeit haben, verstehe auch nicht !!!

Bisherige Autos: BMW X5 4.8iS - X5 4.4iA - MB CL 55 - Alpina B10 4.8 Lit. & BMW 530dA E39 - BMW M5 E39 - BMW 740iA & Chevy Trans Sport - Nissan 300 ZX TT - Mitsubishi 3000 GT VR - BMW M5 E34 3.8 Lit. - BMW 540iA E34 - BMW M3 E36 3.2 Lit. SMG - BMW M3 E30 2.3 Lit. - BMW 325i E30 - BMW 323i E21 - 2002 ti, diese Fahrzeuge die letzten 20 Jahren.

Bis auf die zwei X5-er hatte ich noch kein einziges Nennenswerte Problem!!!

Das bei der FaceLift noch solche Sachen gibt !?



Das war der Motor von der 4.4-er und den 4.8iS hat der Händler zum Glück vor 10 Tagen zurück genommen, weil bei dem nämlich das gleiche Mist war.