Motorraum Motorschaden

güngör · 01.03.2012, 17:22

Die Kette kann reißen

güngör

warp735 · 01.03.2012, 17:26

Es gibt auch welche wo bei Lotto gewinnen oder vom Blitz erschlagen werden.... Natürlich kann die reissen

**Bastl** · 01.03.2012, 17:31

Wenn Öl ausläuft, kann auch nen Pleul das Licht der Erde erblickt haben...

The Stig · 01.03.2012, 18:04

Mich würde mal der KM-Stand interessieren...

Alles Gute für die Motorsuche und den Wechsel...

Claus · 03.03.2012, 00:03

Zitat:

Zitat von warp735

Es gibt auch welche wo bei Lotto gewinnen oder vom Blitz erschlagen werden.... Natürlich kann die reissen

Oh ja, und wie die reißen kann. Macht besonders viel Spaß, wenn es gerade auf der Autobahn bei 200 km/h passiert, wo man gerade Vollgas geben will (so passiert im M635 CSi, der Motor M88 - baugleich mit dem des M1 - hatte leider nur eine Einfach-Steuerkette, der Nachfolger S38B36 im M5 hatte dann eine Duplexkette) und plötzlich der Drehzahlmesser auf 0 geht und der Vortrieb weg ist.

Ist mir 2001 passiert. Motor war Kernschrott.

amnat · 03.03.2012, 00:20

’s ist schon seltsam?
Der

E24 633er, der E3 3,0 Si und der 1800 Ti (1963+) hatten Duplexketten.
Da begann wohl ein Downgrading zur Gewinnmaximierung bis zum Zahnriemen. Die Konsequenzen kennt man!

**TRANSPORTER** · 03.03.2012, 10:39

das teile bei BMW und anderen Auto-Zusammenbastlernn nicht mehr den
qualitätsstandarts/empfinden entsprechen, wie einst in den 80igern/90igern
(negativtrend steigend),liegt klar auf der hand und sogar schwarz auf weiss
dokumentiert

....
es geht nicht mehr um imageaufbau und um "besser" zu sein als mercedes und andere,
es geht nur noch um gewinnmaximierung um JEDEN preis, selbst um den preis von menschenleben ...

FAKT:
es exitieren dokumente, welche endeutig belegen, dass BMW jedes jahr verlangt,
dass seine zulieferer mindestens ---> 5% im preis nachgeben,
ansonsten droht das aus der zusammenarbeit mit BMW...
andere kfz-zusammenfrexer sind da nicht anders ....

wer da noch glaubt, das da anständige
qualität verbaut wird, sollte sich mal psychologisch untersuchen lassen

p.s.
@BlackBMW,
ich vermute jedoch, dass der schwingungsdämpfer und die pleuellagerschalen eine gewichtige
rolle gespielt haben, bei deinem motorexidus ...
ab 250.000km sollte man anfangen motor/aggregate peniblest zu untersuchen/reparieren/auszutauschen gegen NEU bzw PartsFullRev. ...
vorallem bei den BMW-Diesel:
- Schwingungsdämpfer
- Lagerschalen
- Wasserpumpe
- Injektoren
- spritkühler ---> HDP gen himmel
- Ölpumpe
das sind die verschleisskritischsten teile, welche einen motor himmeln koennen
bei den 3.0d kommen noch die drosselklappen in der ansaugbrücke dazu ...

gruss

BlackBMW · 08.03.2012, 11:50

Also soviel ist bis jetzt:

das Schwungrad ist komplett zerbröselt (lt. BMW ein unzerstörbares Teil ???) .
Da es von der Befestigung komplett abgerissen ist hats daraufhin die Ölwanne durchschlagen und den Kurbelwellensensor zerlegt.

Beim Ausbau der Anbauteile ist auch noch, damits nicht langweilig wird festgestellt worden, dass der Krümmer gerissen war (jetzt brauch ich bereits den dritten)

Teile werden jetzt teilweise bestellt und eingebaut - lt. Aussage des Meisters machen die mir auch gleich die Drallklappen raus um zukünftig einen Schaden vorzubeugen

Hier ein Bildchen:

**TRANSPORTER** · 08.03.2012, 13:48

lass auf jeden fall den schwingungsdämpfer wechseln, wenn dieser
noch der originale/erste ist

gruss