Motor einfahren?

**Bastl** · 18.10.2011, 13:25

Zitat:

Zitat von gurke

ich bleib dabei. Ihr zwei seit extrem! Keiner macht das normalerweise. Vlt. 0,1% von allen. Wenn das der Motor nicht aushält dann kann man BMW nicht mehr kaufen..

Der Motor geht auch nicht kaputt, aber es ist alles besser für ihn - wobei bei einem warmen Sauger es wirklich unnötig ist, ihn laufenzulassen. Im Kaltstart mache ich das aber auch, wenn ich z.B. zur Arbeit fahre und beim Bäcker 200 Meter weitere noch kurz anhalte, um was zu Mampfen zu besorgen - dann lass ich ihn auch laufen. Komfortzugang sei dank

Ansonsten sind das alles Maßnahmen, damit man sehr lange Spass an dem fahrzeug aht - natürlich halten die Teile auch ohne diese Maßnahmen 100- 150.000 km problemlos aus, aber dann fangen evtl. die Macken an. Dem kann man damit dann vorbeugen...

gurke · 18.10.2011, 13:25

Zitat:

Zitat von ramsesp

Dann mal zum Ausgangspost: Sixt lässt nur die unbedingt notwendigen Reparaturen bzw. Rückrufaktionen durchführen. Es gibt keine eigenen Werkstätten, die BMW's werden ausschliesslich bei BMW-Niederlassung bzw. Vertragshändlern repariert.

Die Fahrzeuge laufen zwischen 5 und 7 Monate in der Flotte und werden mit km-Leistungen von 24.000 bis 27.000 ausgesteuert. Eine Wartung wird nicht durchgeführt (ggfs. nur die SIA zurückgestellt).
Die Fahrzeuge, die im "normalen" Kurzzeitmietgeschäft unterwegs sind, sind sehr häufig am Ende des "Vermietautolebens" heftig runtergeritten. Wer mal an einem sonnigen Wochenende am Berliner Kudamm (oder der Münchner Leopoldstrasse etc) auf die Kennzeichen der dort "posenden" Fahrzeuge schaut, weiss warum..

Allerdings läuft ein nicht unerheblicher Teil der Autovermietflotten im Langzeitgeschäft, diese Fahrzeuge werden in aller Regel deutlich weniger strapaziert.
Leider ist das Nutzungsprofil beim späteren Verkauf nicht mehr erkennbar, insofern kann auch ich nur empfehlen: Finger weg von Selbstfahrervermietfahrzeugen. Kleiner Tip: nicht immer ist die Autovermietung im Haltereintrag sofort erkennbar, da gibt es hochinteressante Firmengeflechte. Aber ein Firmensitz beispielsweise in 82049 Pullach ist schon ein deutlicher Warnhinweis.

hi

danke, wären viele Extras im Auto nicht ein Anzeichen für Langzeitmieten?
Bei Kurzeitmieten wird auf die Extras vermutlich wenig Wert gelegt.

vg

ramsesp · 18.10.2011, 14:18

Zitat:

Zitat von gurke

hi

danke, wären viele Extras im Auto nicht ein Anzeichen für Langzeitmieten?
Bei Kurzeitmieten wird auf die Extras vermutlich wenig Wert gelegt.

vg

Hast Du 'ne Ahnung....
Aber im Ernst: Sixt gibt nur den Mindeststandard je Fahrzeugklasse vor, die Hersteller liefern dann das, was vermeintlich später am besten zu verkaufen ist (....oder was aufgrund falscher Vorausplanung auf Halde steht).

Claus · 18.10.2011, 14:56

Zitat:

Zitat von gurke

Man kauft doch kein Auto, um sich damit zu beschäftigen,den Motor nachlaufen zulassen,bzw. nicht auszumachen, damit der nicht kaputt geht. Vorallem in der Preisklasse, erwartet man wohl mehr.

Irgedwo hörts auf

Wie schon geschrieben wurde, geht es eigentlich nur um die Turbolader! Die halten einfach länger, wenn man sie sich abkühlen lässt, also nicht gleich auf den Rastplatz fährt und abstellt, wenn man vorher die Kuh hat fliegen lassen.

Es ist dann einfach ein monetärer Unterschied, ob der/die Turbolader 100 TKM oder 200 TKM halten. Wer sein Auto länger behalten möchte, hält sich an diese einfachen Regeln und spart Geld. Überfordert wird man damit bestimmt nicht.

Das ist übrigens bei ALLEN Herstellern und Turbos gleich, kein BMW-spezifisches "Problem".

ramsesp · 18.10.2011, 15:13

Zitat:

Zitat von Claus

Das ist übrigens bei ALLEN Herstellern und Turbos gleich, kein BMW-spezifisches "Problem".

....und es wird nicht weniger werden in Zeiten des Downsizing.

Es gab mal den guten alten Porsche 944turbo. Bei dem war als erstes Fahrzeug der KKK-Turbolader in den Kühlkreislauf eingebunden. Wenn man das Gerät nach längerer Autobahnfahrt abgestellt hatte, wurde das Kühlwasser noch bis zu zehn Minuten weiter gepumpt.
Das muss recht effizient gewesen sein, denn von Laderschäden blieben diese Kisten solange verschont, wie der zugehörige Thermostat funktioniert hat.
So etwas haben doch die Großserien-Turbos nicht, oder sehe ich das falsch ?

7erfly · 18.10.2011, 15:28

Zitat:

Zitat von ramsesp

Es gab mal den guten alten Porsche 944turbo. Bei dem war als erstes Fahrzeug der KKK-Turbolader in den Kühlkreislauf eingebunden. Wenn man das Gerät nach längerer Autobahnfahrt abgestellt hatte, wurde das Kühlwasser noch bis zu zehn Minuten weiter gepumpt.
Das muss recht effizient gewesen sein, denn von Laderschäden blieben diese Kisten solange verschont, wie der zugehörige Thermostat funktioniert hat.
So etwas haben doch die Großserien-Turbos nicht, oder sehe ich das falsch ?

Wie ich schon sagte, beim Mini Cooper S läuft der Kühlkreislauf auch nach

Macht der das beim 760er nicht?

gurke · 18.10.2011, 16:44

dann wäre die Start Stop Automatik in den Modellen eine schlechte Idee
kommt aber bestimmt nächstes Jahr mit dem update

**memyselfundich** · 18.10.2011, 17:00

von start stop automatiken halte ich so garnichts, das es was für die Umwelt bringen soll, boah, ich glaube kaum. Wenn sollte man die LKW damit ausstatten, aber was es bringt, ist das die Automobile unternehmen ihre 2 stelligen Renditen zuwächse JAHR für JAHR einfahren können

Claus · 18.10.2011, 17:27

Zitat:

Zitat von memyselfundich

von start stop automatiken halte ich so garnichts...

Ich auch nicht. Wenn ich mal einen aktuellen 1er oder 3er fahre, ist meine erste Handlung das Ausschalten dieses völlig überflüssigen Zubehörs. Beim E38 ginge das auch gar nicht, möchte man nicht an der 10. Ampel stranden, weil die Batterie wegen vorheriger 2-wöchiger Standzeit zu schlapp ist.

NB: In einem Turbofahrzeug mit S/S-Automatik würde ich das im Sommer nie benutzen.

esau · 18.10.2011, 21:10

Man kann ja sicher über den Sinn oder Unsinn von einer Start/Stop automatic bei Luxusautos diskutieren, aber schaden tut die dem Motor nur, wenn man aus 240 direkt am Stauende bis zum Stillstand bremst und der dann gleich abstellt. Wer in der Stadt rumgeigt, hat den Turbo meistens nicht auf solchen Drehzahlen, daß dem ein Stop schaden könnte. Insofern können diejenigen, die an eine Spritersparnis mit Start/Stop glauben diese auch mit Turbo nutzen.

Ich persönlich halte den Nutzen der Start/Stop Automatic aber auch für von so untergeordneter Bedeutung, daß man meiner Meinung nach so was nicht wirklich braucht.