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Modell E65/E66 |
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01.05.2010, 08:44
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.07.2009
Ort: Zumikon
Fahrzeug: G11 -750ix (09.2017)
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Servus,
also,
die "zwei" Knöpfe vorne am Lenkrad sind zum Runterschalten
die "zwei" Knöpfe hinten am Lenkrad sind zum Raufschalten
(bis ich damals die zwei hinteren "entdeckt" hatte -fragt lieber nicht^^)
Das Schalten macht aber -wie schon einige erwähnten, wirklich keinen Spaß. Also nichts da mit sportlich Schalten usw!! Dafür reicht der Sport-Schalt-Modus völlig aus!
Schalten brauchste auch nur wenn es bergab geht (Motorbremse).
Mir passiert es manchmal, dass ich ausversehen den linken vorderen Knopf zum "Hochschalten" nutzen will, weil ich den vorderen rechten zum Runterschalten nutze, aber das fällt einem dann schnell auf, dass der Knopf der falsche war^^
Have fun
Strotch
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01.05.2010, 09:20
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von NeXus
Stimmt, der iDrive Controler hat nichts mit dem schalten zu tun, alles was du brauchst ist am Lenkrad.
Geht es euch auch so, dass ihr garnicht merkt wann ihr schalten müsst, und das auto dann selber schaltet?
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Richtig - das automatische Schalten ist praktisch immer optimal - ich hab nie das Bedürfnis manuell zu schalten ...
mfg
peter
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
20 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.2005 - 17.08.2025
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01.05.2010, 10:07
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#13
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort: Mittelfranken
Fahrzeug: 740xD G11, Bentley Flying Spur W12, Maserati QP5, Viano 3,0CDI, etc.
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das manuelle schalten ist evtl. ein vorteil wenn nen Anhänger dran hast und damit nen steilen Berg auf oder ab fährst,sonst aber ist das quatsch,..
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01.05.2010, 10:49
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#14
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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ich schalt relativ oft auf manuell. und zwar in der stadt oder im stau. da lass ich dann eindach den 3. drin. der deckt von 0-100km/h eigentlich alles ab und ich verhinder so, das pausenlos hin und her geschaltet wird
mfg Benni
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01.05.2010, 11:44
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#15
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort: Mittelfranken
Fahrzeug: 740xD G11, Bentley Flying Spur W12, Maserati QP5, Viano 3,0CDI, etc.
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01.05.2010, 12:00
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#16
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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haha... wolgang, du verstehst mich falsch
ich "schalte" auch nicht von hand. ich wechsle nur in den manuellen modus und lass dann immer den 3. gang drin.
mach das mehr um das getriebe zu schonen 
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01.05.2010, 12:03
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#17
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort: Mittelfranken
Fahrzeug: 740xD G11, Bentley Flying Spur W12, Maserati QP5, Viano 3,0CDI, etc.
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Zitat:
Zitat von warp735
haha... wolgang, du verstehst mich falsch
ich "schalte" auch nicht von hand. ich wechsle nur in den manuellen modus und lass dann immer den 3. gang drin.
mach das mehr um das getriebe zu schonen 
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ja,wenn du so getriebeschonend denkst,dann lassen wir das mal so stehn,.und das 1 (ein)Gang da einiges abdeckt,das stimmt ja wirklich,von daher passts,.. 
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01.05.2010, 12:04
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#18
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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nicht der erste... der dritte. den nehm ich zum anfahren und durch die ganze stadt usw. nachm ortsschild schalt ich wieder auf D 
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01.05.2010, 12:06
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#19
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort: Mittelfranken
Fahrzeug: 740xD G11, Bentley Flying Spur W12, Maserati QP5, Viano 3,0CDI, etc.
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ich meinte das ein Gang einiges abdeckt, nicht der erste,der ist zu kurz übersetzt,habs schon verstanden,..
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01.05.2010, 12:39
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.12.2008
Ort: Bonn/ Bayreuth
Fahrzeug: Audi A7 4K // Mercedes E220dT W213 // Golf GTI Clubsport
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man kann komplett im 3 fahren?, ich werd heute ml probieren ob das auch mim 735 klappt 
__________________
mfG
Toan
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