Downgrading: Soll ich oder soll ich nicht?

[Rudi_V8]

Also ich kann die Überlegungen nicht nachvollziehen:
weil jemand mehr fahren 45tkm muss will er vom 745d sich trennen...

also ich fahre 110 tkm pro jahr.Mein 745d hat mittlerweile 380tkm drauf in knapp 4 Jahren. Un dich habe einen durchschnittsverbrauch von 10.3 ltr mit dem V8.
Habe Bumms in allen Lagen und Reserve - auch in meinem wichtigen BRereich von >200 km/h in welchen ich mich bei Nachtfahrten sehr viel bewegen kann.

Nun - ich habe auch den 730d F01 für 2 Tage getestet: satte 1200 km drauf gespult - und muss sagen:
enttäuschend - was die Fahrleistungen angeht - wenn man von der V8 Fahrmaschine kommt.
sehr gut - was den Rest des Fahrzeugs angeht.

und genau ermittelte Verbrauch von 9,4 ltr bei absolut vergleichbarer Fahrweise mit den neuen 730d im vErgleich zu meinem V8 745 E65 war nicht so überragend wenig.
Denn der 730d F01 mag sparsam sein - wenn man ihn sanft berührt.
Fragt man jedoch die Fahrleistung ab die man beim 745d V8 E65 gewohnt ist dann ist Schluss mit 7,x ltr. Dann kommt bei dem Neuen auch ordentlich der Durst auf. Und dann die Differenz zum V8 ist max 1 liter.
Und das verbunden mit Einbusse an Kraftentfaltung.

Also für Langstreckenfahrer ist der 745d E65 derzeit immer noch Optimum was es bei BMW gibt.

[sexus]

Ich würde den „alten“ behalten. Warum ein funktionierendes, ausgereiftes und gut motorisiertes Auto gegen die Katze im Sack tauschen? Zumal es sich nicht rechnen wird, du hast bei deinem den größten Wertverlust hinter dir, beim F01 fängt der dann wieder von vorne an. So viel kannst du an Sprit gar nicht einsparen. Leistungsmäßig wäre es auch ein Rückschritt, dazu könnte ich mich nicht durchringen.
Meine Meinung, das 6 Zylinder in A6 und 5er gehören lasse ich mal außen vor.

[Sven B.]

........ A

[Phil87cgn]

Zitat von Doktor M

Nur muss ich jetzt aufgrund beruflicher Veränderungen deutlich mehr fahren (45.000 km/Jahr), als ursprünglich vorhergesehen.

Heißt das jetzt eigentlich, du fährst zukünftig 45.000km im Jahr? Oder eine um 45.000km/jahr höhere Kilometerleistung?

[JRAV]

3l mehr -> bei 45tkm -> 450 * 1,10€ * 3l -> 1485€ Mehrkosten p.A. beim 745d

[OHV_44]

Zitat von JRAV

3l mehr -> bei 45tkm -> 450 * 1,10€ * 3l -> 1485€ Mehrkosten p.A. beim 745d

... addiert man die höhere Kfz-Steuer und die beiden Typenklassen in der VK dazu, kommt man sicher auf 2k p.a. Einsparung beim F01, bei dem durchaus eine "etwas" niedrige LR vorhanden sein könnte. Obwohl bei 45k km p.a.???

Gruß Micha

[esau]

Wenn ich so höre, dass die F01 doch noch so einige Kinderkrankheiten haben würde ich mir überlegen, ob sich der Tausch lohnt. Es ist ja nicht allein die Ersparnis beim Treibstoff zu berücksichtigen, sondern auch der Wertverlust bzw was 'draufgezahlt werden muss. Gehen wir mal von einer Ersparnis von realistisch 2l/100 km aus, die der F01 weniger braucht und setzen wir den Dieselpreis in Erwartung des steigenden Ölpreises auf hohe 1,30 €, dann hat man nach 100 tkm 2600 € mehr verbraten.

Ob sich das mit dem Wertausgleich rechnet?

Ich kenne den 745d nicht, aber es muss ein toller Motor sein....

Ich würde den nur dann abgeben, wenn ich unbedingt das neueste Auto fahren müsste. Der e65 ist doch bereits ein tolles Auto, dem nur wenige das Wasser reichen können, die Verbesserungen des F01 sind doch abgesehen von einigen netten Gimmicks wie Headup nicht so galaktisch...

Ich persönlich bin froh, daß ich meinen 750i vor einem Jahr nochmal verjüngt habe und so planen kann, erst in knapp 3 Jahren ein anderes Auto zu kaufen - ich fahre zur Zeit 55tkm/a und wenn ich schon so viel Zeit in der Kiste hocke, soll es wenigstens Spass machen.

Grüße esau

[ThomasG]

Zitat von Doktor M

Wie würdet Ihr entscheiden????
A. 745d-E65 behalten
B. 730d-F01 kaufen
C. Auf 735d-F01 warten??

Da du bereits den Vergleich gemacht hast und mit dem neuen 730d zufrieden bist, ist die Antwort leicht: B.

Wenn du es nicht eilig hast, würde ich auf den 735d warten und auch den noch zum Vergleich fahren.

Die Entscheidung lässt sich IMO nur im direkten Vergleich treffen. Ich habe seinerzeit von einem E65 735i auf den 730d gewechselt, nachdem ich alle (!) Modelle bis auf den 760i (12-Zylinder haben mich einfach noch nie interessiert) probegefahren habe. Der 730d hatte mich bis auf den Motorklang auf der ganzen Linie überzeugt, auch und vor allem im direkten Vergleich mit den Benzinern. Da einerseits >200 für mich ein Geschwindigkeitsbereich ist, der nur einen kleinen einstelligen Prozentbereich meiner Gesamtfahrleistung ausmacht und andererseits der 730d sehr unspektakulär und unangestrengt auch problemlos mal auf Tacho >220 hochläuft, spielt Mehrleistung in diesem Bereich für mich auch keine nennenswerte Rolle.
Ich persönlich würde mich deshalb heute wieder so entscheiden.