Newbie Fragen

[spessarträuber]

Hallo Forum,

ich hoffe Ihr helft einem "Neuling" weiter.
Ich bin früher schon Audi V8 und E46 330d gefahren und diverse andere Modelle. Bis vor kurzem hatte ich einen W202 C280 und jetzt überlege ich mir, einen E32 zu zu legen. (Die Vorgeschichte zeigt, ich bin schmerzbefreit!)

Mein Nachbar hat einen ziemlich fertigen E32 735i.
In meinen Augen der ideale E32.

Leider hat er an dem Wagen nie irgendwas machen lassen und dementsprechend traurig steht der nun da.

Irgendeiner der Vorgänger hat dem Wagen mal eine Tieferlegung und eine V8 Front verpasst.

So, nun meine Fragen.
Punkt 1, gleich die schwierigste. Was ist so ein E32 wert? Er ist Bj. 89 und hat 220.000km. Delfingrau und Automatik. Schwarzes Leder, 4xeFH und eine Schiebedach. Das dürfte es an EXTRAs schon gewesen sein.
Der Pflegezustand ist mit "traurig" am besten zu umschreiben.
Eine Werkstatt dürfte der "kleine" schon lange nicht mehr von innen gesehen haben. Aktuell ist sogar ein wenig "grün" an den Scheibengummis zu finden
Die Automatik schaltet jedoch noch alle Gänge und das auch einigermasen weich. Die Bremsen vorne wie hinten sind komplett fertig und laufen schon Eisen auf Eisen.
Die Lenkung und die VA hat Spiel. Was typisch sein dürfte.
Die Hinterachse hängt scheinbar ein wenig "zu" tief.

TÜV und AU sind im Oktober fällig.


Jetzt habe ich in der eBucht schon einige Teile gefunden:
Bremsenpaket komplett und auch Rep.-Sätze für VA und HA.

Frage 2: Welchen Aufwand muss man hier rechnen?
Bremse sollte wie bei jedem anderen Auto auch sein, oder?
Aber was kommt auf einen zu, wenn man die Achslager alle durchmachen will?

Frage 3: Das Automatikgetriebe. Kann man da den Ölwechsel selbst durchführen und wenn ja, was benötigt man alles an E-Teilen?
Und wie lange hält ein solches Getriebe "üblicherweise"?

Frage 4: Der Motor. Vermutlich unkaputtbar. Ich denke, hier sollte es erstmal mit Kerzen, Filtern und Öl getan sein. Gibt es Dinge auf die man hier besonders zu achten hat?

An der Front ist der rechte NSW kaputt und die große V8 spoiler-Lippe nur noch zu 60% vorhanden - würde ich dann wohl auch lieber tauschen lassen. Wo findet man solche Teile?

Was meinen die EXPERTEN?
Ab wann lohnt es sich, die Arbeit in den alten Bock zu stecken und wann sollte man lieber für 2.000,--€ einen anderen, etwas besseren gepflegten suchen?

Danke

[mylow]

Hi,

also bei der Beschreibung wird eine "Reparatur" aller anstehen defekte nicht ausreichen, das wird eher ein Restouration............ und teuer..........

also ich würde das Kaufvorhaben gründlichst überdenken und nach einer alternative suchen.

Welcher Preis, naja, als Teileträger vieleicht 500 Euro ??????

Kannst du mal Fotos vom "kleinen" machen ?


Gruß
Peter

[peter becker]

Zitat von spessarträuber

Hallo Forum,

ich hoffe Ihr helft einem "Neuling" weiter.
Ich bin früher schon Audi V8 und E46 330d gefahren und diverse andere Modelle. Bis vor kurzem hatte ich einen W202 C280 und jetzt überlege ich mir, einen E32 zu zu legen. (Die Vorgeschichte zeigt, ich bin schmerzbefreit!)

Mein Nachbar hat einen ziemlich fertigen E32 735i.
In meinen Augen der ideale E32.

Leider hat er an dem Wagen nie irgendwas machen lassen und dementsprechend traurig steht der nun da.

Irgendeiner der Vorgänger hat dem Wagen mal eine Tieferlegung und eine V8 Front verpasst.

So, nun meine Fragen.
Punkt 1, gleich die schwierigste. Was ist so ein E32 wert? Er ist Bj. 89 und hat 220.000km. Delfingrau und Automatik. Schwarzes Leder, 4xeFH und eine Schiebedach. Das dürfte es an EXTRAs schon gewesen sein.
Der Pflegezustand ist mit "traurig" am besten zu umschreiben.
Eine Werkstatt dürfte der "kleine" schon lange nicht mehr von innen gesehen haben. Aktuell ist sogar ein wenig "grün" an den Scheibengummis zu finden
Die Automatik schaltet jedoch noch alle Gänge und das auch einigermasen weich. Die Bremsen vorne wie hinten sind komplett fertig und laufen schon Eisen auf Eisen.
Die Lenkung und die VA hat Spiel. Was typisch sein dürfte.
Die Hinterachse hängt scheinbar ein wenig "zu" tief.

TÜV und AU sind im Oktober fällig.


Jetzt habe ich in der eBucht schon einige Teile gefunden:
Bremsenpaket komplett und auch Rep.-Sätze für VA und HA.

Frage 2: Welchen Aufwand muss man hier rechnen?
Bremse sollte wie bei jedem anderen Auto auch sein, oder?
Aber was kommt auf einen zu, wenn man die Achslager alle durchmachen will?

JA; DIE BREMSE IST WIE BEI JEDEM ANDEREN AUTO AUCH

DIE VORDERACHSTEILE ZU TAUSCHEN IST IN EINEM NACHMITTAG GEMACHT

DIE HINTERACHSTEILE EBENSO; ALLERDINGS BRAUCHST DU FÜR DIE TONNENLAGER EIN SPEZIALWERKZEUG



Frage 3: Das Automatikgetriebe. Kann man da den Ölwechsel selbst durchführen und wenn ja, was benötigt man alles an E-Teilen?
Und wie lange hält ein solches Getriebe "üblicherweise"?

WENN DU MIT DEM ALTÖL WEISST, WO DU ES ENTSORGEN KANNST, KANN
MAN DAS SELBST MACHEN, DU BENÖTIGST EINEN FILTER UND EINE DICHTUNG,SOWIE DAS AUTOMATIKÖL.

Frage 4: Der Motor. Vermutlich unkaputtbar. Ich denke, hier sollte es erstmal mit Kerzen, Filtern und Öl getan sein. Gibt es Dinge auf die man hier besonders zu achten hat?

VERGISS DIE VERTEILERKAPPE UND DEN LÄUFERFINGER NICHT; EVTL AUCH NOCH DAS ZÜNDGESCHIRR

ÜBERPRÜFE ALLE SCHLÄUCHE AUF RISSE ODER BRÜCHE

An der Front ist der rechte NSW kaputt und die große V8 spoiler-Lippe nur noch zu 60% vorhanden - würde ich dann wohl auch lieber tauschen lassen. Wo findet man solche Teile?

SCHAU MAL HIER IM FORUM IN DIE RUBRIK BIETE, ODER WENDE DICH MAL
AN ANDRE ( abenson hier im Forum) ER KANN DIR MIT GEBRAUCHTEN E32
TEILEN IMMER WEITERHELFEN:

Was meinen die EXPERTEN?
Ab wann lohnt es sich, die Arbeit in den alten Bock zu stecken und wann sollte man lieber für 2.000,--€ einen anderen, etwas besseren gepflegten suchen?

DAS MUSST DU WISSEN, ICH DENKE MAL,DASS DU FÜR DEN PREIS DES
AUTOS , PLUS DEINER ARBEIT SICHERLICH SCHON EINEN BESSEREN,FAHRFERTIGEN E32 BEKOMMST.

WENN DU ABER GERN SCHRAUBST, DANN RETTE DAS AUTO , ES GIBT EINIGE
BEISPIELE HIER IM FORUM , WO AUS TRAURIGEN STANDUHREN WIEDER RICHTIG SCHÖNE AUTOS GEMACHT WORDEN SIND





Danke

Viele Grüsse

Peter

[FrankGo]

50 bis max. 500 Euro ist der Wagen wert.
Ich tendiere zu 200 Euro.

Allerdings nur, wenn der Wagen keine sichtbaren Roststellen und Beulen hat.

Rost unter den Türen ist so gut wie normal, sonst irgendwo Rost ist preissenkend.

Zu 4:
Ventile einstellen und "normales" 15W40 ist wichtig.

[The Stig]

Warum ist ausgerechnet ein ungepflegtes Schlachtfahrzeug die ideale Basis für den ersten eigenen E32?
Das kapier ich nicht....

Entweder bastelst Du irre gerne, und hast viel Geld, oder Du bist bissl masochistisch veranlagt???

[peter becker]

Zitat von Red.Dragon

Warum ist ausgerechnet ein ungepflegtes Schlachtfahrzeug die ideale Basis für den ersten eigenen E32?
Das kapier ich nicht....

Entweder bastelst Du irre gerne, und hast viel Geld, oder Du bist bissl masochistisch veranlagt???

Tja, ich denke mal,wenn man gern selbst schraubt und die Möglichkeit dazu
hat, ist ein billiges Auto schon mal eine sehr günstige Basis.

Natürlich darf man dann seine Arbeit und auch das Material nicht "zu
doll" in die Waagschale werfen.
Rechnen, in dem Sinn, tut sich das nicht,dass ist klar.

Viele Grüsse

Peter

[vomi]

Ich schließe mich da mylow voll an.

500€ sind machbar wenn wenigsten die Innenausstattung noch passabel ist. Zum schlachten. Aber mit den ganzen Reparaturstaus. Dann lieber warten und suchen. Für 2000€ findest Du Fahrzeuge mit besseren Voraussetzungen, jünger und auch mit TÜV.

Gruß
Mike

[spessarträuber]

Wow

Soviele Antworten in so kurzer Zeit.
Danke erstmal.

Masochist?
Nein.
Aber ich beschäfte mich schon gerne mit Autos. Mein letzter, der C280 hat von mir alle Pflege der Welt erhalten und jetzt hab ich ihn verkauft.
Der stand zuletzt vermutlich besser da, als neu.

Mit "ideal" meinte ich nicht die Grotte des Nachbarn, sondern das Modell. Ein E32 735i. Das dürfte der sinnvollste E32 gewesen sein.

Das mit dem Automatikgetriebe scheint schonmal nicht so kompliziert zu sein, wie beim Audi V8.
Bremsen hab ich an diversen Modellen schon gemacht, scheint also bei diesem auch nichts besonderes zu sein.
Bei eBay gibt es ein komplettes Paket, mit Scheiben vorne, hinten, Belägen und Trommelbelägen hinten für 140,--€.
Kommt mir sehr günstig vor.
Taugt auch nix, oder?

Warum muss man die Ventile einstellen? Hat der keine Hydrostössel?
Und warum nur 15w40?

gruß,
Bjoern

[peter becker]

Hallo Björn

Der R6 von BMW hat keine Hydrostössel,sondern mechanische
(wegen der Kraft und der Herrlichkeit)

Viele Grüsse

Peter

PS

die Billig Bremsen Kit´s taugen echt nix man sollte schon original oder
ATE verwenden.

PPS

Der Motor ist von seinem Konzept her ja schon viele,viele Jährchen alt und
wurde damals auf 15-w40 ausgelegt.

[FrankGo]

Der E32 reagiert sehr unentspannt auf minimalste Bremsenunwucht in Verbindung mit minimalstem Spiel in der Vorderachse.

Von daher entweder Erstklassiges Material für die Gelenke der Vorderachse oder erstklassige Bremsscheiben.


Öl:
BMW schreibt (zurecht) "nur" 15W40 vor.
Oder halt ein namentlich geprüftes und Namentlich freigegebenes "Spezialöl".
Aber mit Standard-15W40 fährst Du grundsätzlich am Besten bei BMW.

Weiter Infos hierzu:
 E30 - BMW - FrankGo