Motorraum Kolbenkipper?

Raven-HH · 03.02.2006, 10:33

Hallo,

Hatte meinen Kleinen (735 R6) gestern in der Werkstatt zum Motor checken und öl wechseln usw.

Dort wurde ein beginnender Kolbenkipper diagnostiziert, er klappert wenn er kalt ist ca 1min etwas lauter und rasselt unterm Ventildeckel.

Ventile wurden neu eingestellt, Co test im Kühlwasser gemacht und kompression gemessen (zwischen 8,5 und 9,5 auf den 6 Pötten)...

Die Kiste hat nun 189000km runter und ich würd gern wissen was nun auf mich zukommt um ihn wieder fit zu kriegen. Der Mensch in der Werkstatt meinte das sollte mich noch nicht beunruhigen, aber wie lang wird er wohl noch halten?

Habt ihr Tips ?

M.

tomtom74 · 03.02.2006, 10:43

bis er kaputtgeht und dann nen gebrauchten AT-Motor einbauen/einbauen lassen...

ansonsten ist der Aufwand doch recht hoch, das jetzt zu reparieren... bzw. wohl genauso hoch wie wenn er geklemmt hat... es sei denn der Kolben ist verschlissen und nicht die Lauffläche, aber das kann ich mir nicht vorstellen...

reparieren heißt in beiden Fällen wohl aufbohren, neu honen und Übermaßkolben rein... mit neuen Kolbenringen, d.h. wieder volle Kompression, d.h. auch Pleuellager und Kurbelwellenlager sollten neu... da kommt einiges zusammen...

TBF · 03.02.2006, 10:50

Hallo,

ich würde mir da keine all zu großen Sorgen machen.

Mein eta hat auch etwa mit 180.000 km angefangen, nach dem Anlassen ein wenig "dieselig" zu klingen und er ist auch mit 368.000 km noch untadelig gelaufen.

Ich würde ihn einfach noch einen Ticken sorgfältiger warmfahren.

Viele Grüße,

Tim

UBE · 03.02.2006, 11:08

fahr weiter - was willst du bei einem kolbenkipper reparieren ? brauchst dann eh einen AT

Manni-Z. · 03.02.2006, 11:41

Hallo

8,5-9,5 hört sich ein bisserl wenig an, sicher, daß die Laufleistung stimmt?
Welches Öl fährst Du? Wenn´s nämlich unter dem Ventildeckel rasselt und klappert, kanns auch die Kipphebelwelle sein.

MfG

Manni

Raven-HH · 03.02.2006, 11:45

Also öl fahr ich 0w30, er hat sein leben lang vollsyntetisches bekommen. Ist auch scheckheft gepflegt worden, die Laufleistung stimmt. Nockenwelle ist ok, nicht eingelaufen und das rasseln kommt erst bei höheren als leerlaufdrezahlen...

Ansonsten fährt er noch schön und sprang auch bei -14 grad problemlos an

tomtom74 · 03.02.2006, 15:26

...ich dachte die guten alten M30-Motoren laufen am besten mit 15W40 Standardöl...

Andy7er · 03.02.2006, 18:24

Zitat:

Zitat von tomtom74

...ich dachte die guten alten M30-Motoren laufen am besten mit 15W40 Standardöl...

so ist es, alles andere ist nicht so gut. Der alte R6 Motor hat ein grösseres Spiel in den Lagern der Nockenwelle was das 15W40 dann ausgleicht. Das 0W30 und wie die Wasseröle alle heissen ist viel zu dünn. Ich fahre in meinem auch nur 15W40.

Gruss

Andy

Manni-Z. · 03.02.2006, 18:32

Zitat:

Zitat von Raven-HH

Also öl fahr ich 0w30, er hat sein leben lang vollsyntetisches bekommen. Ist auch scheckheft gepflegt worden, die Laufleistung stimmt. Nockenwelle ist ok, nicht eingelaufen und das rasseln kommt erst bei höheren als leerlaufdrezahlen...

Ansonsten fährt er noch schön und sprang auch bei -14 grad problemlos an

Hallo

Und genau mit dem Zeug hat der Vorbesitzer meines ersten die Maschine ruiniert. Ich hatte ein Klappern zwischen 1200 und 1800 Umdrehungen, lauter beim Gaswegnehmen. Woher es genau kam, konnte mir letztlich auch niemand sagen, ich vermute mal die Lager von Nockenwelle und Kipphebelwelle, aber wie gesagt, genau wußten es nichtmal die Leute vom Freundlichen.

MfG

Manni

JB740 · 03.02.2006, 19:47

fahr 10W-40 !!!

wenn du nen Kolbenkipper haben solltest, hast du einen enormen Ölverbrauch.

ich spreche aus erfahrung

gruß jürgen