Elektrik: JANMOR Zündkabel

[Erich]

Bei den Janmor Kabeln gibt es Probleme. Habe gerade folgende email von Meinem Schrauberkollegen erhalten, 750i aus 1989. Kabel zwischen Zuendspule und Verteiler ist zu kurz.

Dear Erich,

I changed one side cylinder bank today, they work fine. But be careful to use Janmor cable and plug from ignition coil to distributor cap, because Janmor cable is more shorter than BMW original cable. If people set into the plastic (Halter fuer Zuendkabel/Kabelkanal) case of the wire cable, it will be too short range. One must release the cable from cable channel and connect directly from ignition coil to distributor to use it, I think no problem for people who know, but problem for people who do not know.
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Ich habe mir das gerade angesehen an meinem 750iL aus 11/88. Von der Zuendspule geht das Kabel direkt in der Kabelkanal, direkt daneben kommt das erste Kabel raus fuer den ersten vorderen Zylinder. Aus dem Kabelkanal geht es dann zum Verteiler.
Ich habe jetzt 2 Stueck nachgemessen aus einer Verpackung von Janmor, die sind beide 520 mm lang,, gemessen jeweils Mitte Stecker zu Mitte Stecker auf der anderen Seite, oben ist auf dem Steckergummi eine Linie in der Mitte.
Dann habe ich jetzt 2 Stunden gearbeitet und das Originalkabel ausgebaut zum Nachmessen, BMW, hergestellt von BERU. Und das ist laenger, 573 mm. 53 mm Unterschied!

Nun habe ich noch einmal ueberlegt, es gibt ja den Facelift Motor M70 und den Vorfacelift. BMW bietet dafuer 2 verschiedene Kabelkanaele an. Hier mal der fuer meinen mit Nummer VIN 3055570, 11/1988 750iL
01 IGNITION HARNESS WITH MARTEN REPELLER CYL.1-6 von 10/1987 bis 02/1990 12121725039
01 IGNITION HARNESS WITH MARTEN REPELLER CYL.7-12 von 10/1987 bis 02/1990 12121725040
02 IGNITION WIRING TUBE 2 bis 02/1990 12121715824


Danach gibt es andere!!!! Nun habe ich mal einen 12/1993 750 in EURO Ausfuehrung rausgesucht:
01 IGNITION HARNESS WITH MARTEN REPELLER CYL.7-12 ab 02/1990 12121733218
01 IGNITION HARNESS WITH MARTEN REPELLER CYL.1-6 ab 02/1990 12121733219
02 IGNITION WIRING TUBE 2 ab 02/1990 12121729305

 RealOEM.COM * BMW E32 750iL IGNITION WIRING/SPARKPLUG
Die Abbildungen sind nicht korrekt wie es wirklich aussieht. Hier sieht man es besser  http://bmwe32.masscom.net/sean750/v1...esLeftBank.jpg Links
 http://bmwe32.masscom.net/sean750/v1...sRightBank.jpg Rechts

Alles andere Nummern. Es koennte sein, als wenn die Janmor Kabel abgemessen sind fuer den Facelift Motor(?). Das muessen sie aendern, es muss fuer beide M70 Motoren passen! Janmor muss verstehen wie wichtig das ist. Ich selber kann einfach das Kabel direkt von Zuendspule zu Verteiler locker legen ohne durch den Kabelkanal, aber kein anderer Kunde wird dafuer Verstaendnis aufbringen, der will das Geld zurueck.

Hat jemand mit einem Facelift M70 Motor einen Kabelbaum da liegen und kann mal das Kabel nachmessen zwischen Zuendspule und Verteiler? Das extra auseinander zu bauen, dauert ewig lange, da muss der ganze Kabelkanal raus.
Sollte original sein, gemessen zwischen Mitte Stecker Zuendspule und Mitte Stecker Verteiler, oben am Kopf des Steckers gemessen.

[Baumerous]

Hallo,
mal ein kurzes Update, heute haben wir sie wieder ausgebaut und dabei ging ein Zündstecker kaputt.
MfG Baumerous

[Erich]

Was hast Du ausgebaut? Die von Janmor oder die Originalen?
Die von Janmor haben doch Stecker mit "Holzschraubenverschluss". Kann man einfach eindrehen. Die originalen haben eine Huelse gekrimpt, und der Stecker wird da drauf 'gepfropft'.
Einzelteile bekommst Du hier fuer Original, oder auch bei Bosch:

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[Baumerous]

Hallo,
es war der Janmour verbaut. Also die Zündkabel haben wir einfach abgezogen. Beim 5 Zylinder ging es extrem schwer und das wars dann, hab auch schon bei BMW den Zündkerzenstecker neu bestellt, kostet mit noch so einem Kleinteil etwas um die 10€, da lässt sich das verkraften^^.
MfG Baumerous

[Erich]

deshalb will ich mir ja auch eine Zuendkerzenstecker-Zange anschaffen, da bist Du nicht der erste, dem das passiert ist, hier meine Frage deshalb
 http://www.7-forum.com/forum/32/welc...ge-105146.html