M60 - Tod durch Loch im Kolben! Ursache unbekannt.

[timmey84]

Genau diese waren verbaut! NGK BKR6EK also eigentlich keine falschen

Werde beim neuen Motor wohl auf NGK BKR6EQUP wechseln

[alexis sorbas]

Zitat von Setech

Das geht schneller als man denkt. Wenn einer von acht mal nicht so mitspielt bekommwn das die wenigsten mit.

Nach meinen Unterlagen ist es auch ein Glühzündung und wie der Name schon sagt durch glühende Teile verursacht oder er lief zu mager oder Kraftstoff nicht klopffest oder Öl.

Ich finde das Forum ist echt klasse:
Fachleute schauen extra in der Literatur nach zeigen mögliche Lösungen auf.
Andere waren dabei in der Brennkammer Augenzeuge.

Ich weiß nicht warum Du Dich hier so aufführst und Dich lustig über dieses Forum machst.

Was willst Du damit sagen dass ich in der Brennkammer war und zugeschaut habe?

Was bringt Dir das?

der Dimi

[dansker]

Dimi, das Du nicht im Brennraum warst, ist doch einfach zu Wiederlegen! Der Motor wäre dann einfach Abgestorben, weil er an "Verstopfung" gelitten hätte
Gruss dansker

[knuffel]

@ Dimi

Es steht ein deutlicher Lachsmilie dahinter...
"Im Brennraum dabeigewesen zu sein" ist derart überzogen, daß es
nur Ironie sein kann...

[Stone]

wie sehen die anderen Zylinder/Kolben aus.

Auf dem Bild ist der Kolben daneben erkennbar, der sieht auch nicht gut aus, zumindest schimmert es so.

Löcher im Kolben stammen von Überhitzung, die ist eigentlich nur durch Übermagerung oder falschem Zündzeitpunkt zu erklären.

Das letztere hättest Du aber am Klingeln gemerkt.

mfG
stone

[17er Schlüssel]

Generell hat die Erfahrung gezeigt,das Klingelgeräusche von den meisten nicht als solche,wenn überhaupt wahr genommen werden! Es wäre aber auch etwas viel verlangt,das Ottonormalverbraucher solche Geräusche wahrnimmt bzw. deuten kann.
Ich glaube nicht das der Schaden überhaupt erst passiert wäre,wenn der Fahrer fundierte Kenntnisse von Motoren-/ Motorgeräuschen gehabt hätte...

Viele Leute fahren mit "tickenden Zeitbomben" durchs Ländle,ohne es zu wissen.Richtig ist doch,das die meisten eher gediegen mit ihren Youngtimern durch die Gegen fahren.
Motoren mit Gemischproblemen können ewig weiterlaufen ohne Schaden zu nehmen,wenn man verhalten damit fährt.
Ruft man aber bei solchen Motoren ständig Leistung ab,bzw. geht auf die Bahn und lässt es laufen,sind solche Schäden so gut wie unabwendbar.
Soweit ich mich erinnere hat der TE geschrieben,das der Schaden nach einer schnellen Autobahnfahrt entstand....
Wahrscheinlich Auto erst gekauft,und dann gleich mal getestet was "so geht"..

P.S: Das mit dem Nachbarkolben hatte ich auch schon angeprochen,jedoch blieb das unbantwortet.
Es heisst im übrigem Abmagern,nicht Übermagern...(klugscheissmodusaus)
alex

[Setech]

Diese Teile gehen mir nicht aus dem Kopf die im Manifold lagen/liegen.

[timmey84]

Also der Motor lief als ich ihn kaufte Bescheiden. Habe ja mehrere Sachen gemacht und auch halbwegs nach dem Schrauben mit dem Ohr auf dem Motor gelegen! Es ist nicht mein erster BMW und ich meine ich würde es schon hören wenn ein Motor klingelt! Der M60 lief nach den Arbeiten meinerseits aber ruhig und ließ sich auch wirklich schön fahren! Er bekam dann natürlich auch hin und wieder mal bei freier Bahn die Sporen( zum schleichen muß es kein V8 im 34er sein ) Ohne Probleme! Nur bei dem letzten mal wollte er wohl Aufgrund der falschen Gemischbildung oder halt wegen der merkwürdigen Bruchstücke die ich gefunden habe nicht mehr?

Es wird wohl ein Rätsel bleiben. Konnte bis dato nichts finden woher die Bruchstücke stammen könnten

Zumindest werde ich in Zukunft den ESV mehr Aufmerksamkeit widmen. Diese sollten generell bei solchen älteren Autos mal überprüft werden um halt solche Schäden zu vermeiden! Zu dieser Erkenntnis bin ich dann nun auch gekommen


Auf jeden Fall kommen andere gesäuberte ESV in das neue AT Triebwerk!
Und sämtliche Dichtungen werden erneuert!

Bilder von den anderen Zylindern kann ich gerne nachreichen! Bin am Mittwoch wieder in der Werkstatt!

[Mike 56]

Also ich tendiere auch dazu, das die Kerze weg gebrannt und der Kolbenboden durchgebrannt sind aufgrund zu magerem Gemischs. Und diese falsche Gemischbildung dürfte mit den gefundenen Bruchstücken zusammenhängen. Da ist irgendetwas zerbrochen und hat die Gemischbildung beeinflusst. Das wäre doch ein sehr unwahrscheinlicher Zufall, wenn es anders wäre.

Wenn so etwas dann bei einer Vollgasfahrt passiert, dann wird das sehr schnell gehen. Ich glaube nicht, das man da noch eine realistische Chance hat ein Klingeln oder sonstige Geräusche zu hören, bevor es zu spät ist. Einfach Pech gehabt.

Es wäre trotzdem interessant woher diese Bruchstücke stammen. Die müssen ja jetzt irgendwo fehlen. Die Möglichkeiten im Ansaugtrakt sind ja nicht unendlich groß. Ich finde das immer etwas beunruhigend, wenn man die Fehlerursache nicht logisch nachvollziehen kann. Hinterlässt immer ein unangenehmes Gefühl......

[V8 Martin]

Gibt es Bilder von den Bruchstücken?