Elektrik: Batterie leer

[Heiko]

Ladegerät habe ich angeschlossen, hab das RECOND-Programm gewählt.
Notentriegelung funktioniert bei meinem Wagen auf Fahrer- und Beifahrerseite.

[Jippie]

Hat das Ladegerät einen Überladeschutz? Wenn ja: Problemlos.

Falls nicht musst Du halt gucken wie viele Amperstunden Deine Batterie hat und das durch die Leistung des Ladegerätes teilen. Dann weisst Du nach wie vielen Stunden die Batterie voll sein sollte. Kommt auf nen Schnaps auch nicht drauf an. Man weiss ja eh nie genau wie leer die Batterie zu Beginn war.

Nur eine SEHR überhöhte Ladedauer sollte man vermeiden.

Gruß Jippie

[SALZPUCKEL]

Zitat von Setech

Das Handbuch, auch die Ergänzung schreibt ja nicht an welcher Seite es geht oder nicht geht. Meine eigene Erfahrung ist, dass es bei der Beifahrerseite immer geht und bei der Fahrerseite nie.

doch, im Handbuch von 1992 (Seite 8) steht explizit an der Beifahrerseite
In den älteren Handbüchern steht (versteckt wg dem Pin) an beiden Seiten.
 Betriebsanleitung
 Tipps und Tricks


Gibt auch einen größeren Thread darüber.


Gruß
Wolfgang

[Heiko]

Zitat von Jippie

Hat das Ladegerät einen Überladeschutz? Wenn ja: Problemlos.

Ja, hat es! Das Ladegerät kann alles! (außer Kaffeekochen... )
Es zeigt an, wenn die Batterie den Motor starten kann und wenn die Batterie geladen ist.

[Jippie]

Ok, wenn nach 5 Wochen noch keine der beiden Anzeigen angegangen ist weisst Du, dass die Batterie doch defekt ist.

[Heiko]

Zitat von Jippie

Ok, wenn nach 5 Wochen noch keine der beiden Anzeigen angegangen ist weisst Du, dass die Batterie doch defekt ist.

Exakt! Allerdings kann das Gerät wohl auch defekte Batterien erkennen, aber es zeigt keine Fehlermeldung an. Verbaut ist eine original BMW-Batterie mit 85Ah.

[Heiko]

Kurzer Zwischenstand: Batterie hängt noch immer am Ladegerät, mittlerweile leuchtet das vierte Lämpchen: Batterie ist zum Starten bereit und wird nun auf 100% gebracht, dann prüft das Gerät, ob die Batterie die Ladung halten kann.
Ich rechne damit, dass ich die Batterie am Sonntag/Sonntagabend einbauen kann.

Wie im ersten Beitrag geschrieben, hat sich die Batterie aufgrund der leuchtenden Innenraumbeleuchtung leergesaugt, diese habe ich abgeschaltet, kann ich nun davon ausgehen, das das nicht noch einmal passiert?

Wo muss ich da am besten gucken, wie kann ich das prüfen?
Kann das am Mikroschalter im Schließkeil liegen oder kämen da noch andere Fehlerquellen für in Frage? Ich gehe davon aus, das das Licht aus war als ich den Wagen verschlossen habe und irgendwann (aufgrund der Hitze) einer dieser in den Schließkeilen verbaute Mikroschalter das Licht eingeschaltet hat, dies passiert bei großer Hitze auch mal während der Fahrt, zusätzlich mit entsprechender Meldung der CC. Bisher habe ich sämtliche Mikroschalter immer mit WD-40 und einem Schraubenzieher bearbeitet und dann kehrte wieder Ruhe ein.

[Setech]

Zitat von Heiko

Bisher habe ich sämtliche Mikroschalter immer mit WD-40 und einem Schraubenzieher bearbeitet und dann kehrte wieder Ruhe ein.

Dann ist es doch klar woran es liegt. Die Frage ist, wie hast Du sie mit dem Schraubendreher behandelt? Einfach Knopf eingedrückt und mit WD40 reingesprüht?
Hast Du einen Ultraschall?

[Heiko]

Zitat von Setech

Die Frage ist, wie hast Du sie mit dem Schraubendreher behandelt? Einfach Knopf eingedrückt und mit WD40 reingesprüht?
Hast Du einen Ultraschall?

Hab mittels Schraubenzieher den Mikroschalter mehrmals betätigt und dabei in die obere und untere Öffnung das WD-40 reingesprüht.
Vermute mal, das die Dinger korrodieren mit der Zeit.

[Setech]

Ich würde die Schalter ausbauen und in mein Ultraschall mit TR14 werfen. Vielleicht kann man auch die Schalter reversibel zerlegen.