Motorraum: Mist - V12 läuft nicht mehr auf allen Töpfen

[E32Neuling]

Denkfehler , sorry !!!

[Nimm12]

Fehlerspeicher = Fehlanzeige.
Ledeglich Lambdavorwärmung scheint defekt.
Jetzt wurden aber auf der linken Bank die Einspritzdüsen bei laufendem Motor abgesteckt. Eine nach der anderen.

Also:
Linke Bank von vorne nach hinten.
Zylinder 2 + 4 sind tot. Zündfunke aber vorhanden.
Bevor ich jetzt neue Düsen verbaue: Wie kann ich prüfen ob diese überhaupt angetaktet werden, Multimeter ?
Oder KW-Sensor reinigen, oder KW-Scheibe ? Soweit ich weiß werden die Düsen durch den KW Impuls pro Bank folgendermassen getaktet:
1+3+5 sowie 2+4+6, jeweils gemeinsam.

Notfalls werde ich halt Einspritzleisten von Links nach Rechts tauschen. Würde aber lieber vorher messen.

Gruß Guido

[Grimmjar]

die Düsen kannst du z.B. mit einer 9Volt Batterie testen. das Klicken sollte deutlich zu hören sein.
ansonsten kannst du noch die Stecker durchmessen ob überhaupt Strom ankommt. oder von Stecker zu Stecker (der gleichen Gruppe) auf Durchgang prüfen.

wenn das i.O. ist muß die Düse raus und geprüft werden.

wenn das alles passt mußt du wohl mal die Zylinder auf dichtheit prüfen bzw. Kompressionsmessung.

[Nimm12]

Danke für Deine Antwort.
Hatte schon befürchtet das dass Forum mein Problem aufgegeben hat.

Also angetacktet wird die Düse. Habe Zylinder 2+3 getauscht und trotzdem bleibt 2 tot und 3 läuft. Also Düse oder ein echtes Motorproblem.
Aber wie ist die Wahrscheinlichkeit das zwei Zylinder gleichzeitig technisch versagen ?

Werde aber trotzdem Kompressionsmessung machen Sicher ist Sicher.

Gruß Guido

[Erich]

Tausch mal die MOTRONIK Steuergeraete von einer Seite zur anderen, also MOTRONIC 1 in 2 einsetzten und umgedreht.
Wenn nun der Fehler wandert, liegt es am Steuergeraet.

[Nimm12]

Hallo Erich,
lange nichts mehr von Dir gehöhrt. .

Habe bereits Düsenstecker getauscht z.B.: zwei auf drei und trotzdem läuft der dritte Pott weiter und zwei bleibt tot. Daher habe ich derzeit nur noch die Düse in Verdacht. Denn KW Sensor schließe ich aus da der sechste Pott einwandfrei seine Arbeit verichtet.
Ist allerdings merkwürdig das zwei Düsen den Geist aufgeben.
Wenn es Zylinder zwei + drei wären hätte ich die Kopfdichtung auch in Verdacht, Brennraum zu Brennraum. Aber zwei und vier eher unwahrscheinlich. Dann lieber Klingelgeld in die Düsen, erstmal .

Habe jetzt mal beim Andre sechs geordert.
Hoffe das es sich dann erledigt haben wird.
Am Donnerstag weiß ich Hoffentlich mehr.

Werde aber Posten ob es das war. Das vermisse ich teilweise, bei der Suche bin ich über einige Threads gestolpert die im Nirvana enden .

Gruß Guido

PS: Muss an dieser Stelle vorab schon mal allen Danken die mich bei der Diagnose unterstützt haben und eventuell noch werden !!!

[Grimmjar]

wie sahen denn die Kerzen der betroffenen Zylinder aus?

[Nimm12]

Gute Frage,
die Habe ich jetzt nicht rausgenommen.
Aber die Mucken hatte er bereits bevor ich die Zündanlage teilweise erneuert habe, das war der Auslöser.
Lief nicht mehr richtig rund, daher Kappe neu, Finger neu, Kerzen neu, Zündkable gemessen. Alles i.O. Zündfunken hat er ja auch.
Jetzt wird er wohl schnurren wie ein bienchen, dachte ich .

Danach das übliche:
Zündspulen von links nach rechts. LMM ebenso. Spritleitung linke Bank an "rechte Pumpe" und rechte Bank an "linke Pumpe".
KW Sensor gemessen, Frolic gemessen.
DK schließe ich aus, denn die anderen Pötte laufen ja.

Zündkerze: Ich würde fast wetten, die ist wie neu. Trocken und Sauber .
Aber ich vermute Dir geht es um's Kerzenbild .
Werde es aber auf die Liste setzen. Sobald die Düse verbaut ist und es das nicht ist werde ich die Kerzen eh rausnehmen müssen, Kompressionstest unumgänglich. Dann kann ich mir die Kerzen anschauen. Aber mein Bauchgefühl sagt mir die Düsen sind im A***h.

Das Problem sind meine Arbeitszeiten. Kann nur an Samstagen und Sonntagen Schrauben. Da heißt es eingrenzen, prüfen und in der Woche eventuell bestellen. Um am WE weiterzumachen.

Werde diese Woche die Düsen tauschen (lassen).
Also Daumen drücken Männer !!!

Gruß Guido

[Nimm12]

Was wurde weiterhin gemacht:

Einspritzdüsen getauscht, keine Besserung.
Kerzen raus und Zündfunke prüfen, auf Zylinder 2 und 4 vorhanden.
Kerzenbild Zylinder 2, Kerze wie neu, Blitzblank und keine Abnutzung.
Kerzenbild Zylinder 4, Kerze verrußt, zu fettes Gemisch ?!?!
Zylinder 4 arbeitet auch ab und zu , aber nur sporadisch.

Kompressionstest:
Zylinder 2: ca 11,5 bar
Zylinder 4: ca 11,5 bar

Heute geht es an den Ôszilloskop. Sollte da alles i.O. sein.
Werde ich mir wohl den Kopf genauer Ansehen müssen.

Bevor ich jetzt aber den Motor auseinander nehme, hat noch einer 'ne Idee.
Die Sau ist echt hartnäckig

Gruß Guido

PS: Kommt jemand aus dem Raum Wuppertal oder Köln der sich öfters mit dem Fuffi und Zylinderversagen rumschlägt ?

[Erich]

Fahr mal in die Halle von Bullpit, ist zwischen Koeln und Bonn.
Schick ihm eine U2U.