Thermostat beim 740

DVD-Rookie · 06.09.2003, 09:09

Hi Manni-Z,

also die Pumpe darf eigentlich nur ganz geringes fast unmerkliches Spiel haben, ansonsten ist sie als defekt anzusehen, da das Lager schadhaft ist. Dann wird die Gleitringdichtung viel zu stark strapaziert und gibt bald ganz auf. Wenn Du sie in jede Richtung bewegen kannst ist das auf jeden Fall als ein Defekt anzusehen. Axialspiel würde ich da Dank Deines Hinweises sogar als weniger kritisch ansehen als Radialspiel!

Es soll zwar Rep.-Sätze geben, aber nimm auf jeden Fall eine neue, ohne Spezialwerkzeug (Presse?) bekommt man die bombenfest sitzenden Teile nicht auseinander und nicht zusammen.

Bei Dir ist wahrscheinlich folgedes passiert: Die Gleitringdichtung hatte eine leichte Undichtigkeit, die Kühlflüssigkeit ans Lager hat kommen lassen. Dann geht das Lager natürlich sehr schnell kaputt. Jetzt wird die Achse nicht mehr richtig geführt, was die Gleitringdichtung ausgleichen muß, was sie überfordert und bald zu starker Undichtigkeit führen wird.

Murphy wartet nicht und das Ding gibt bestimmt an einem unpassenden Moment den Geist auf. Besser gleich machen und nicht mitten auf der Autobahn 798 km von daheim entfernt.

Gruß

Harry

Manni-Z. · 05.09.2003, 20:55

Hallo

Also bevor meine Wasserpumpe undicht wurde, hatte sie schon reichlich Radialspiel, einfach mal an der Keilriemenscheibe wackeln, sitzt sie fest, ist alles i.O. Nachdem meine dann angefangen hat Wasser zu verlieren, war´s aber auch wirklich höchste Zeit, sie hat dann zwar bei der Fahrt auf der BAB nur wenig, dafür im Leerlauf umso mehr Wasser rausgedrückt.

MfG

Manni Z

DVD-Rookie · 05.09.2003, 23:24

Hallo,

die Achillesferse der Wapus ist die Gleitringdichtung. Wenn die undicht ist, ist die Pumpe fällig, aber es muß nicht automatisch das Lager was abbekommen.

Ich habe noch meine alte hier rumliegen, die war undicht geworden doch von Axialspiel nichts zu merken, auch macht sie keine Geräusche.

Gruß

Harry

DVD-Rookie · 05.09.2003, 18:47

Hallo,

Glückwunsch zum Einbau! Bezüglich der Wapu (Wasserpumpe) kannst Du mal einen kleinen Spiegel unter die Riemenscheibe halten. Von der Scheibe etwas verdeckt ist eine kleine Bohrung, wenn da eingetrocknetes Kühlwasser (der Frostschutz von BMW trocknet so gift-hellgrün auf) zu sehen ist, dann kannst Du Dich bald mit dem Wechsel derselben beschäftigen.

Es kann dann natürlich auch noch ein halbes Jahr halten. Allerdings solltest Du dann ein wachsames Auge auf den Kühlwasserstand regelmäßig werfen, wenn dann der beginnt abzusinken, ist es wahrscheinlich die Pumpe. Recht sicher ist auch das Zeichen, wenn an der Schallmatte Spuren von herumgeschleudertem Kühlwasser zu sehen sind.

Ob der Thermostat auf den kleinen Kreislauf schaltet merkst Du sehr einfach: Wenn nach Kaltstart nach ca. drei Minuten Fahrt der Zeiger in der Mitte steht. Wenn nicht poste es. Wir kreisen dann den Fehler ein.

Gruß

Harry

[Bearbeitet am 5.9.2003 um 19:49 von DVD-Rookie]

gandalf · 05.09.2003, 17:24

So alles Eingebaut hoffe das alles dicht und wenn Wetter Kühler werde ich sehen ob der Motor jetzt wieder Richtig warm wird bzw. das das Thermostat auchb auf kleinen Kreislauf schaltet.

Zur Wasserpumpe kann ich nichts sagen ich glaube sie funzt.

Gruß

Gandalf

PS. Einbau von Thermostat dauerte 1 Stunde bei mir war auch das erste mal

gandalf · 05.09.2003, 08:32

Hallo

habe eine Frage will ein neues Thermostat einbauen (Motor wird bei Kalten Temperaturen auf der Autobahn nicht warm)wie das geht weiß ich aber

Meine Frage ist:

Muß ich das ganze Kühlwasser ablaufen lassen oder kann ich die Unterabdeckung vom Motor dran lassen und nur den Schlauch zum Thermostat abbauen. Problem ist das etwas Kühlwasser (Kühlwasser vor 1 Jahr gewechselt)am Motor dann runter läuft .
Würde danach auch mit Wasser aus dem Gartenschlauch nachspülen damit nichts haften bleibt.

Danke im voraus für eure Hilfe

Gruß

Gandalf

[Bearbeitet am 5.9.2003 um 09:35 von gandalf. Grund: Danke]

gandalf · 05.09.2003, 12:02

Vielen Dank Harry

habe noch eine Frage beim abbauen vom Schlauch will ich den Deckel vom Ausgleichbehälter zu lassen damit weniger Wasser ausläuft.

Ist das richtig so?

Gruß

Gandalf

[Bearbeitet am 5.9.2003 um 13:05 von gandalf]

DVD-Rookie · 05.09.2003, 11:42

Hallo Gandalf,

jeep, kannst Du so machen, allerdings würde ich den großen Luftansaugkanal abnehmen (sind nur drei Schlauchschellen), sonst konmmst Du kaum an das Gehäuse des Thermostaten.

Dann den Schaluch vom schwarzen Kunststoffteil ab, die vier Schrauben (M 6) entfernen und dann kannst Du das Gehäuse des Thermostaten öffnen. Merke Dir die Einbauposition (man kann es zwar nur mit Gewalt falsch einbauen, aber so ein Ding ist ja teuer). Unbedingt einen neuen O-Ring verwenden und beim Zusammenbau jede Schraube gleichmäßig Schraube für Schraube beidrehen, daß das Kunststoffgehäuse nicht verkantet aufgeschraubt wird.

Dann gut abspritzen (denke auch an die Riemen), denn sonst hast Du einen hellgrünen Motor, wenn das Zeug getrocknet ist, außerdem kann man dann keine Sichtprüfung auf Dichtigkeit durchführen.

Das ist übrigens ein guter Zeitpunkt, sich mal die Schläuche anzusehen, ist einer rissig, brückig oder nicht mehr elastisch, dann bestell den mit und tausch ihn aus!

Wir haben übrigens die 85 Grad Celsius-Ausführung drin, die 95 Grad Ausführung ist für die heißen Länder.

Du brauchst:

O-Ring, genügend Frostschutzkonzentrat eventuell neue Schlauchschellen und den Thermostaten.

Zur Entlüftung: Bei den V 8 ganz einfach, Ausgleichsbehälter auffüllen, etwas warten, nachfüllen bis max. dann starten und wieder auffüllen. Dann verschließen und warmfahren mit eingeschalteter Heizung. Über Nacht stehen lassen und ein letztes Mal den Stand ergänzen.

Übrigens: Wenn der Motor nicht warm wird, müsste auch die Heizung sehr lange brauchen, bis Warmluft kommt. Eventuell sollte man auch mal nach dem Temperaturgeber für die Anzeige schauen, falls die Heizung wie gewohnt schnell warm wird.

Gruß

Harry