Motorraum V12 auf dual Turbo umbauen?

Stone · 10.04.2005, 17:09

Ich denke, das größte Problem ist der Platz. Der Motorraum beim V 12 ist so besch....eiden ausgelget, dass ein Normaldeutscher mit Handschuhgröße 10 bereits nicht eimal an die Kerzen kommt. Der Turbolader braucht nicht nur den Platz zum Einbau, sondern auch wegen der Hitze gewissen Abstand zu benachbarten Teilen.

Da sind die bei DB weiter, die bauen die Auto halt mal so, dass man später auch noch an den Motoren reparien kann.

Eine Sache wär`s schon, den schlappen V 12 im E-32 auf die Sprünge zu helfen. Man muß ja bei 5 Liter mit dem Ladedruck nicht an die Grenze gehen, dann dürfte der schon halten.

Ich denke mal, mit freiem Kat ist hier schon ne Menge gewonnen.

Tyler Durden · 10.04.2005, 18:48

Zitat:

Zitat von Erich

Klick mal bei Tyler oben auf die Homepage, da stehen die Modifikationen alle drin. Inkl. der Bilder mit Lachgaszuleitungen.

Hallo Erich,

warst wieder einmal schneller...

Bzgl. des Motorentunings, das habe ich machen lassen.
Insgesamt beliefen sich die Kosten für die mech. Bearbeitung/Tuning des Motors auf ~20kMark...
Die Trocken-N2O Anlage ( die ich sehr selten nutze, wegen Getriebe & Antrieb... ) ist selber gebaut.

Greetz,
Tyler

peanut · 10.04.2005, 19:41

Hi
habe in einem anderen Forum noch das hier gefunden

Klick

mfg Jens

Odin · 11.04.2005, 17:16

Hi Jungs

Ich bin neu in diesem Forum. Interessantes Thema.

Wie oben schon einer bemerkt hat ist DC da tatsächlich weiter. Die benutzen meistens Kompressoren. Die brauchen weniger Platz, werden nicht heiß und sind beinah unverwüstlich.

Ich denke einen V12 Bi-Kompressor ist deutlich günstiger zu realisieren als ein Bi-Turbo.

Ich hatte mal einen MB C230K. Der stand den Turbos von Audi oder VW in nichts nach. Der unterschied -> gleichmäßige Kraftentfaltung. Ich denke dies paßt auch viel besser zum Charakter eines 750i

210kW · 11.04.2005, 19:05

Hallo!

Ich weiß nicht ob das im Beitrag schon mal erwähnt wurde. DC hat an den V12 einen Biturbo gebaut da sie im 60° V des Zwölfzylinders keinen Platz für den Kompressor hatten (V8 und V6

haben beide 90°).
Ich setze mal voraus, dass beim nachträglichen umbau auf Aufladung der Preis keine oder nur eine Untergeordnete Rolle spielt, sonst könnt Ihr es gleich vergessen.

Grüße!
Christian

tntx · 12.04.2005, 07:21

Ich weiß nicht so recht, bevor ich über mehr Leistung nachdenken würde, würde ich erst mal den Antrieb verstärken. Antriebswellen, Kadernwelle und vor allem das Getriebe. Platz im Motorraum ist gleich null, der Waschwasserbehälter muss raus, und auf der linken Seite muss auch einiges umgestrickt werden. Das mag ja alles irgendwie gehen, aber der Aufwand ist einfach riesig.