Elektrik: Relais Intensivreinigung????

[Thunder Dragon]

Hallo,

ich habe vorhin mal schnell eine andere Pumpe dran gehängt, die hat nur leider auch keinen Mux von sich gegeben. Ich glaube da kommt erst gar keine Spannung an...

Ist es im Bereich des Möglichen, dass es GM's gibt die diese Funktion gar nicht erst ausüben können, oder haben das auch die denen die Intensivreinigung fehlt?

Gruß

[Markus525iT]

Das GM hat mit der Intensiv-Funktion nichts zu tun - das betrifft nur die SWRA (und ja, bei der SWRA muß man u.U. das GM anlernen, ein kurz vom Strom nehmen reicht aber aus)


Die Pumpe hat Dauerplus und wird vom Relais dann nur auf auf Masse gezogen. An einem der beiden Pins (ich weiß nicht auswendig welcher) muß bei Zündung an Dauerplus gegen Masse anliegen.

Messe dies mal aus!
Ist dem nicht so - Sicherung und Zuleitung überprüfen.

Wenn dem so ist, dann stecke die Pumpe wieder ein und ziehe den anderen Pin auf Masse (langes Kabel, ein abisoliertes Ende irgendwie so in den Stecker quetschen damit es Kontakt bekommt, das andere einfach auf Karrossieremasse - z.B. Domlagerschrauben - halten)

Wenn nun die Pumpe läuft, ist etwas mit der Ansteuerung masseseitig defekt. Dann mußt du am Relais weitersuchen oder den Hebel in Betracht ziehen. Schaltpläne ausdrucken und Stück für Stück durchmessen und prüfen
Wenn die Pumpe nicht läuft ist diese kaputt.

Gruß
Markus

[Erich]

GM lernen, was am Auto verbaut ist. Deshalb steht ja auch in der Anleitung des GM:

Betreff: Grundmodul neue Generation - E 32/E 34
SI Grundmodul neue Generation - E32/E34 ab Modelljahr 92

Sachverhalt: Ab September 91 (Modelljahr 92) haben in der Serie neue Grundmodule (GM) eingesetzt.
Die Software wurde völlig neu überarbeitet .

Die Teilenummern wurden ab September 91 folgendermaßen geändert:

ECE/US...................... ECE/US-Basis ....................Australien/Nordland

E 32 8 356 095 ...............- 8 356 096.......................... 8 356 097
E 34. 8 356 095............... 8 356 095............... 8 356 096 8 356 097
bis Sept. 91
E34 ab 09/91 8 355 812 .........8 355 812......... 8 355 813 8 355 814

Beim Anlegen der Versorgungsspannung am Grundmodul wird die Fahrzeug-Konfiguration
wie:
- mit/ohne elektrischen Fensterhebern (FH)
- mit/ohne elektrischem Schiebedach (SHD)
- mit/ohne Anpreß-Kraft-Steuerung (AKS)
- mit/ohne Scheinwerfer-Reinigungsanlage (SRA)
erkannt und gespeichert.

Wichtiger Hinweis:
Alle Grundmodule dürfen nur bei abgeklemmter Fahrzeugbatterie eingesteckt werden, da sonst aufgrund der undefinierten Kontaktierung der Signale beim Einstecken des Grundmoduls eine falsche Fahrzeug-Konfiguration gespeichert und somit mindestens eines oder mehrere der o.g. Systeme außer Funktion gesetzt werden.
Abhilfe:
Sind eine oder mehrere der GM-Funktionen auf diese Weise gestört, ist die Batterie für mehr als 10 Sekunden abzuklemmen.

Anlage zur SI 61 02 92 (463)
GM-Funktionsänderungen ab MJ 92 - E 32 / E 34

Wiederhol- und Zeitsperre bei Scheinwerfer-Reinigungsanlagen (SRA):
Zeitsperre: 3 Minuten
SRA Zyklus bei jedem 5. Waschzyklus
Die Laufzeit der Intensiv-Waschpumpe wurde von 3 auf 2 Sekunden reduziert.
Die Mindest-Wischer-Intervallzeit ist ab 2 Sekunden programmierbar (anstatt 3 Sekunden).
Die Erhöhung des Anpreßdruckes beim Scheibenwaschen erfolgt auch während des Trockenwischens; bisher nur während des Pumpenbetriebes.
Die Asynchronstellung bei der Zentralverriegelung (ZV) ist bei allen E 32-Modellen entfallen.
Bei E 34-Fahrzeugen bleibt die Asynchronstellung nur für die ZV-Befehle "verriegeln" und "verriegeln/sichern" erhalten.
Die Wiederaktivierung der ZV-Befehle "verriegeln" nach einem Crash erfolgt durch den Befehl "verriegeln/sichern" mit dem Schlüssel an der Fahrer- bzw. Beifahrertür.
Die Mautfunktion funktioniert für alle elektrischen Fensterheber(FH) in Richtung "auf" (außer LA Nordland). An der Fahrertür bleibt die Mautfunktion auch in Richtung "zu".
Die Mautfunktion der elektrischen Fensterheber an der Fahrertür und am Schiebe-Hebedach in Richtung "zu" kann nur noch von dem jeweiligen Schalter unterbrochen werden.
Die Innenlicht-Abschaltverzögerung beträgt 15 Sekunden statt bisher 20 Sekunden.

[Markus525iT]

Stimmt, da war noch was.

Dennoch sollte es keine Probleme geben, da die Intensiv wie geschrieben nicht angelernt werden muß.
Das betrifft nur die SWRA.

Schaltplan gibts hier:
http://e34.de/tips_tricks/schaltplaene/6160_0/02.gif

Im Endeffekt bleibt dir nichts anderes über, als logisch vorzugehen.

Das Schaltprinzip ist folgendes:
Sobald du den Hebel für Intensiv drückst, wird die Leitung (übers Relais) auf Masse gezogen - die Pumpe läuft.
Das GM bekommt dies an Pin 8 von X255 mit.
Nach 2 (bzw 3) Sekunden wird vom GM Pin 22 an X253 auf Masse gezogen, damit zieht das Relais an und schaltet auf Scheibenreinigen. Die Intensivfunktion wird damit ausgeschalten.
Nach einer bestimmten Zeit (ich meine es wären ca 5-8 Sekunden) wird das Relais wieder "losgelassen" - die Scheibenreinigung stoppt, es kann mit dem Hebel eine neue Intensivreinigung ausgelöst werden.

Das GM hat - wenn du den Hebel betätigst - keine Funktion, außer die Aufnahme des Signal. Sprich auch ohne GM solltest du die Intensivpumpe zum Laufen bringen. Einzig die Zeitbegrenzung von 3 Sekunden und das anschließende 5-8 sekündige Scheibenreinigen wird nicht ausgelöst.

Gruß
Markus

[Mr.Ignacio]

Wenn das Relais für die Intensivreinigung aber einfach gesteckt wurde, muss es m.M.n. sehr wohl am GM "angemeldet" werden!

Einfach mal nen Reset machen und testen - dann ist das immerhin auch schonmal ausgeschlossen...

Grüße

[Markus525iT]

Lt. Erichs geposteter Anleitung nicht - steht ja drin, für was das GM angelernt werden muß.

Markus

Richtig - es muß nicht "angemeldet" werden.

[Thunder Dragon]

Also vor ein paar Tagen, aber bevor ich das GM getauscht habe, hatte ich bereits einen Reset durchgeführt. Leider hat das die Intensivreinigung nicht beeindruckt.
Nachdem die Intensiv mit dem GM ja wie ihr sagt nichts zu tun hat, kann ich mir, denke ich mal, einen erneuten Reset schenken.

Ich check' morgen mal ob da Spannung am Stecker ankommt.

Gute Nacht

TIP: Wenn Du das Relais für Intensiv ziehst und danach die Scheibenreinigung betätigst (Hebel zu sich ziehen) sollte sich die Pumpe nicht mehr abstellen, also es so lange Pumpen, bis der Vorratsbehälter leer ist.
Ich vermute der Fehler liegt beim Hebel.

[Thunder Dragon]

Sooo, hab's leider nicht eher geschafft das mal durchzumessen, mangels Messgerät :( und dafür bin ich jetzt noch verwirrter.

Ich habe bei von der Pumpe abgezogenem Stecker auf beiden Pins wenn Vorzündung an ist 12V gegen Masse ...

Ist da jetzt ein Schluss von einer anderen Leitung drauf oder das falsche Relais drin?

Gruß