Motorraum: V12 5.0L - schütelt leicht im Stand - Vibrationen

[Kirsche]

Hallo,

leider muss ich feststellen ,das CS1 immer auf JPM rumhackt.
Ist doch egal ob er wohlhabende Eltern hat oder nur flunkert,was nicht der fall ist,da ich Ihn schon persönlisch kennengelernt habe und er keinesfalls arrogant oder überheblisch wirkte .
Immerhin,hatte er sinnvollere Beiträge seit seiner Mitgliedschaft ,als CS1!
Laut dem Profil von CS1 ist er Selbständig und fährt einen 745 il E66.

Zitat von CS1

ganz grosse Klasse, "DEIN" 750-er

...aber du bekommst ja bald einen neuen von deiner Regierung, hast ja die Wahl!!

Wer bezahlt den Wagen ,vom eigenen Geld oder Abschreibung über die Firma,was ja auch wieder an den Steuerzahler zurück geht ,würde ich mal den Ball etwas flach halten!


Bitte doch mal den Forumsbetreiber sich hier einzulesen ,und um die Qualität des Forums zu erhalten ,CS1 für seine Bemerkungen zu ermahnen.

Gruss Kirsche

PS: CS1, ich hoffe das ich als derzeitiger 5er E34 Fahrer würdig bin hier zu Posten!!!

[chatfuchs]

Ist doch ziemlich egal wieviel Autos da jemand in seine Liste einträgt. Die meisten Autos die etwas mehr kosten gehören doch sowieso meistens der Bank und sind demnach nicht unbedingt ein Zeichen von Reichtum - sondern zeigen eher guten Geschmack - insofern man sie selber auch fahren darf! Wenn Autos aus der Familie dazu gezählt werden - dann kann man den Streifen links bald länger ziehen wie den eigentlichen Beitrag - aber so ein blödsin machen nur wenige und daher ist es doch halb so wild und erst recht nicht so sichtig hier die Moderation zu rufen.

Gruß
Frank

Ach so ... das tickern vom Motor hat man bei den V12 sehr oft wenn man das "falsche" Öl verwendet. Ich hatte das auch - hatte als ich meinen vorletzten V12 erworben hatte direkt Ölwechsel mit 0W/40 Vollsynthetiköl gemacht. Nie wieder. Nach eine Autobahnfahrt hörte sich der Wagen an wie ein Taxi. Also die Suppe wieder raus und seit dem in allen V12 nur noch 10W/40 Teilsynthetik und das klackern war/ist weg.

[CS1]

es geht nicht um dich oder sonst wen nur um jpm, ich studiere ja seit fast 3 jahren mit ihm zusammen, soviel zum thema kennen, mehr brauch ich ja nicht zu sagen. der 7-er ist von meinem dad, und selbständig hab ich wohl bei der anmeldung falsch angehakt.

mir persönlich ist der rest hier egal, wie einige hier ihre traumwelt zusammen bauen.

was die betreiber dieses forums vieleher prüfen sollte wäre mal die seriösität diverser mitglieder

das wars soweit

Zitat von Kirsche

Hallo,

leider muss ich feststellen ,das CS1 immer auf JPM rumhackt.
Ist doch egal ob er wohlhabende Eltern hat oder nur flunkert,was nicht der fall ist,da ich Ihn schon persönlisch kennengelernt habe und er keinesfalls arrogant oder überheblisch wirkte .
Immerhin,hatte er sinnvollere Beiträge seit seiner Mitgliedschaft ,als CS1!
Laut dem Profil von CS1 ist er Selbständig und fährt einen 745 il E66.


Wer bezahlt den Wagen ,vom eigenen Geld oder Abschreibung über die Firma,was ja auch wieder an den Steuerzahler zurück geht ,würde ich mal den Ball etwas flach halten!


Bitte doch mal den Forumsbetreiber sich hier einzulesen ,und um die Qualität des Forums zu erhalten ,CS1 für seine Bemerkungen zu ermahnen.

Gruss Kirsche

PS: CS1, ich hoffe das ich als derzeitiger 5er E34 Fahrer würdig bin hier zu Posten!!!

[JPM]

Werde mein Profil bzw die Liste ändern.

Zum Thema Seriösität:

Ich habe schon vor Jahren den Vorschlag eingebracht, bei der Anmeldung eine Kopie des KFZ-Scheins hinzuzufügen.

Hinzu - wer es nicht glaubt soll es nicht glauben, wer es glaubt soll es glauben dürfen.

Zum Thread:

Öl ist 0W40 - Ölwechsel steht an werde mal den Vorschlag 10W40 Teilsysnt- weiterreichen.
Wagen wurdenur von NL in Mannheim gewartet.

Wie sieht es eigentlich mit den Nockenwellen aus? Hat 156tkm drauf.

[Erich]

der V12 hat das selbe Problem wie die M30 Motoren. Schrauben werden locker oben an der Oelzufuehrung. Muss unbedingt nachgeschaut werden, wenn sie schon mal dabei sind.


Auc pruefen, ob die Zylinderkopfschrauben alle drauf sitzen. Muss nicht nachgezogen werden, aber bei einigen sollen wohl die Schrauben gebrochen sein.

[virtual]

Dem Öl kann ich nur zustimmen, der 12-Ender hat ja auch eine große Lauffläche....hier zeigt sich mal wieder, wie kompliziert es sein kann einen Fehler zu finden, daß jemand ein nuller reinkippt hätte ich nie vermutet.

Zu eurem kleinen Zank wegen der Fahrzeuge muß ich sagen:

Mir Wurst, was andere für Fahrzeuge eintragen.....ich hab selber mehrere und nur den fuffi aufgeführt.
Schlecht ist daran nur, wenn so einer Tipps verteilt und eigentlich nicht weiss wovon er redet.

[DJ41]

Zitat von CS1

es geht nicht um dich oder sonst wen nur um jpm, ich studiere ja seit fast 3 jahren mit ihm zusammen, soviel zum thema kennen, mehr brauch ich ja nicht zu sagen. der 7-er ist von meinem dad, und selbständig hab ich wohl bei der anmeldung falsch angehakt.

mir persönlich ist der rest hier egal, wie einige hier ihre traumwelt zusammen bauen.

was die betreiber dieses forums vieleher prüfen sollte wäre mal die seriösität diverser mitglieder

das wars soweit

Lieber CS1,

wenn Dich hier im Forum die Mitglieder stören, kenne ich ein gutes Mittel. Gehen.
Darüberhinaus muss ich auch sagen, dass wenn man sich anmeldet, sollte man es mit seinem eigenen Auto tun. Ich habe auch nur mein Auto aufgeführt und nicht die meiner Eltern.
Und wer nur ein Prospektfoto von einem 7er einstellt (siehe Dein Avatar CS1, siehe Mr.760... usw) dem ist sowieso kein Glauben zu schenken.
Und wenn Du hier bist weil Du von Neid getrieben wirst, dann ist es vielleicht das falsche Forum.
Zu JPM muss ich noch sagen, dass die Situation eine andere ist. Er teilt sich den Account mit seinem Vater, deswegen sehe ich es nicht als schlimm an, wenn mehrer Autos eingetragen sind.

Gruss DJ41

[UBE]

Das Problem mit Öl kommt mir bekannt vor. Das gleiche tritt aich beim Mercedes S klasse W140 auf. Die Werkstätten tauschen dann gerne mal den kompletten Satz Hydrostößel aus (ähh glaube macht so ca. 500 €). Wer auch einen S-klasse hat sollte zuerst mal das öl wechseln auf 10W40 oder 15W40 (R6, V8 und V12). Das Problem liegt einfach darin das das ÖL zu schnell aus dem Stößel herausgedrückt wird wenn es zu dünnflüssig ist.

[JPM]

Ok also erstmal das Öl wechseln lassen auf 10W 40 oder 15W 40 - teilsynt.

Zündkerzen dürften auch fällig sein.

Aber diese Vibrationen? An den Kats kann es nicht liegen? Daran lag es mal bei unserem E38 damals. Es ist ja merkwürdig dass es manchmal verstärkt und manchmla kaum spürbar ist und dass der Drehzahl messer nicht schwankt sondern konstant auf 600 steht. Das Tickern hört sich auf jedenfall mechanisch an.

1 Euro-Test hat er im Dezember auch bestanden auf einem Treffen - da traten diese Vibrationen auch noch nicht auf.

Gruß Philipp

[virtual]

Naja, vibrieren kommt von jeder Rundlaufstörung.......mach erst mal Öl und wie du selbst sagst Kerzen, vielleicht ist dann schon alles im Lot.