Erfahrungen Viscolüfter

Oesi535 · 20.06.2021, 11:32

Das probiere ich heute mal aus. Meine Visco ist nagelneu... wenn sie Punkt 1 nicht ausfuührt krieg ich die Krise...

Aprilscherz · 01.07.2021, 21:12

Erich liefert die vollkomme Beschreibung.
Deswegen hatte ich meinen begonnenen Text vor einigen Tagen dann gleich gelöscht.
Ich möchte aber sagen, (und Mut machen) :
Ich hab den Wagen 12/15 gekauft.
Und im Sommer 16 im Stau wurde es brenzlig.
Das war knapp.. Fenster auf Heizung natürlich voll auf.Visco war da wohl schon längst defekt.
Ging nochmal gut.
Habe für schlappe 35 Euro die visco gekauft bei ebay neu natürlich.
Es war einfach ein test. Ich war noch wenig erfahren und probierte das billig-Teil.
Arbeitet bis heute, und rund 25 tkm völlig störungsfrei.
Bereits oben beim Treff bei Dansker ich glaube das war 2017 im Spätsommer, sagte man mir, ich hätte ganz schön großes Glück dass die noch geht.
Tut sie bis heute.
Bei Kaltstart zieht es immer den Vorhang ans Auto(in der Garage steht hinter dem Vorhang ein Motorrad, ist sozusagen einfach abgetrennt)
So ist immer die Kontrolle da.
Zeitung hab ich nie getestet, Lüfter ist nie aufdringlich, heult also nie.
Anzeige immer mittig.
Letzten Sommer Slowenien bis zu 38 Grad AT, keine Probleme.
Also ich möchte nur sagen auch mal im Zweifel ne billige Lösung testen zumindest wenn man sowieso Zweifel hat ob 'Irgendetwas heute überhaupt noch etwas taugt'.
Bei Bedarf such ich das Teil raus, ich habe einen riesen Ordner da ist alles drin.
Viel Erfolg.
Kay

Uli1966 · 01.07.2021, 23:09

Ich habe das gleiche "Viskoproblem" seit drei Jahren und jedes Jahr wieder einen neuen gekauft...Sachs, Behr und No-Name. Egal welcher es war, mehr als ein Jahr hat keiner gehalten. Jetzt kommt ein E-Lüfter rein

Stiefelknecht · 02.07.2021, 09:05

Zitat:

Zitat von Uli1966

Jetzt kommt ein E-Lüfter rein

Wäre schön wenn Du das hier anständig puplizieren könntest

MfG
Chris

GB41 · 02.07.2021, 09:15

Na, wenn er Klima hat, ist die Lösung doch eigentlich sehr simpel.

Austausch der beiden Schalt Sensoren auf 85 und 89 Grad anstelle von 92 und 95 Grad. Das ist alles... und gibt's ja preiswert in der Bucht. Peugeot und Renault verwenden gleiche Gewinde und Stecker... also reinschrauben und freuen.

Allerdings ist gerade bei den E-Lüftern dieser alten Bauarten gerne der Vorwiderstand der ersten Stufe defekt. Somit Teufel & Belzebub?

Uli1966 · 02.07.2021, 09:24

Zitat:

Zitat von Stiefelknecht

Wäre schön wenn Du das hier anständig puplizieren könntest

MfG
Chris

Ich verwende den einstellbaren Thermoschalter von Sandler

https://www.sandtler24.de/sandtler-t...?number=102247

und den Lüfter

http://www.rennsportshop.com/de-top-...m-saugend.html
das hatte ich vor Jahren schon in einem e28 535i ver71-ll-86s/[/url]baut und es klappt sehr gut

GB41 · 02.07.2021, 10:12

Ahja, SPAL. Die sind ok.

Aber nur einstufig geregelt?

BMW und andere arbeiten immer zweistufig. Der Komfort ist höher und man kann dann mehr über den Temperaturhaushalt erkennen. Wenn die zweite lautere Stufe einschaltet, dann weiß man: ooooh, jetzt wird's mal etwas heisser...

Hat dein Kühler einen Gewinde Einsatz?

Der E32 735i hat für so einen Temperaturgeber ein Gewinde rechts im Wasserkühler. Und der hat 3-Pole... für 2 Temperaturen. Braucht's nur noch 2 weitere Relais...

98 Euro für den Relaissatz finde ich bei etwas Eigenleistung eh etwas happig...

Übrigends gibt's solche Kabelsätze im Rahmen der Anhängekupplung und Klima Anlage fertig ab Werk. Bzw. gab es. Die Klima Anlage hat diese Lüftersteuerung genau wie du sie wünschen wirst drin. Und die Hängerkupplung auch...

E23:

Kabelsatz Zusatzlüfter...

http://de.bmwfans.info/parts-catalog...wiring_sets_4/

Uli1966 · 02.07.2021, 19:19

98€ ist schon viel fürn "bissl" Kabel, aber ich wollte einen einstellbaren Termoschalter

Erich · 21.07.2024, 02:09

ein interessanter Beitrag von Zlatko im E34 forum, obwohl der M20 nicht im E32 werkelt, sehr interessant in Sachen Visko.

M20 wird im Stand heiß - trotz neuer Visco! Mit Lösung!

Hallo zusammen, ich habe in der Suche viele ältere Threads zum gleichen Thema gefunden: M20(B20?) wird im Leerlauf heiß obwohl Wasserpumpe, Thermostat und Viscokupplung erneuert wurden.

Die Ursache bzw. die Entstehung des Problems ist logisch + einfach zugleich: wenn das erstmalig auftritt, ist die ab Werk verbaute Viscokupplung defekt. Das Problem kommt dann aber beim Ersatzteil!
Die meisten - so wie ich auch - kaufen das von BMW gelistete Teil von BEHR mit der orig. Teilenummer: 11521740962.Dieses Teil hat BMW erstmalig in 09/1993 ins Programm aufgenommen, heute wird es beim E34 M20 als Auswahl im ETK genannt. Parallel wird noch das SACHS Teil (F&S damals) unter 11521723918 gelistet. Keine Hinweise o.ä., einfach 2 Zeilen im ETK.
Das Problem: das BEHR Teil ist komplett falsch ausgelegt, wenn es in einen E34 mit M20 soll.

Sie kuppelt viel zu spät bzw. gefühlt gar nicht ein. BEHR/BMW geben an, dass das Teil bei 96 Grad am Bimetallstreifen (= Vorderteil der Visco) einkuppeln soll. Genau das tut es auch. Blöd nur: beim M20 ist die Visco gute 8,5 cm vom Kühler entfernt und damit wird sie von einem 105 Grad heißen Kühler gerade mal auf 65-70 Grad erwärmt. Dementsprechend kuppelt sie nicht ein.

Im Klartext ergibt sich folgendes Szenario: Temperaturnadel auf 3/4 in Richtung rot, Temperatur am Kühlernetz gemessen 105 Grad, Visco dreht kaum und kann mit dem Finger angehalten werden. Bimetallstreifen hat gerade mal 65 Grad...

Long story short: der M20 braucht zwingend das F&S = SACHS Teil! Diese Kupplung ist bei 83 Grad am Bimetallstreifen komplett eingekuppelt. Im Umkehrschluss beginnt sich auch mindestens 13 Grad früher, kraftschlüssig zu werden. SACHS Nummer 2100 012 131 (früher -101). Das macht beim Abstand von 8,5 cm zum Kühler auch Sinn, denn dann passt das Einkuppeln zum ansteigenden Kühlbedarf am Kühler. Mit der SACHS Kupplung ist bereits kurz vor Mittelstellung der Temperaturanzeige merklicher Kraftschluss da und die Nadel verlässt unter keinen Umständen auch bei 31 Grad Aussentemperatur die Mitte. Im Gegenteil: sie steht minimal davor.
Viele M20 Fahrer im Forum konnten das Problem nicht lösen, mit Sicherheit weil BMW ein falsches Teil im ETK als passend listet. Einer hat sogar den Kopf runtergenommen und die ZKD ersetzt, erfolglos!
Wegen falschen Kennlinien werden sicher auch viele Viscokupplungen namhafter Hersteller nach Kauf als "defekt" bezeichnet. Hätte ich bei meinem BEHR Neuteil im ersten Moment auch, funktioniert aber exakt nach Herstellerspezifikation. Mit dem Heißluftföhn auf 96 Grad erwärmt kuppelt sie perfekt.
Beim E30 mit M20 Motor sitzt die Visco gerade mal 1,5 cm hinter dem Kühler, gut möglich, dass BEHR hier funktioniert und rechtzeitig einkuppelt. Der Luftstrom beim E34 reicht aber nicht aus, um die heiße Luft über 8,5 cm an die Visco zu bringen, die so spät wie die BEHR beginnt einzukuppeln.

ossi730v8 · 21.07.2024, 21:36

Ich hab bei meine M60 zuerst die Febi Viscokupplung eingebaut.
Diese war bei Leebmann als Alternative gelistet.

Die Febi Kupplung ist beim Start viel zu lange aktiv, was mich enorm genervt hat.
Ih hab gleich eine NRF Kupplung bestellt und eingebaut.
Bei den aktuellen Temperaturen funktioniert sie sehr gut.
Beim Kaltstart läuft der Lüfter einige Minuten mit und kuppelt dann aus.
Sobald die Betriebstemperatur erreicht ist höre ich den Lüfter ab und zu höher drehen.
Die Motortemperatur bleibt auch immer in der Mitte der Anzeige.
Bald geht es in die Berge zu einer größeren Ausfahrt, bin gespannt wie sich die Temperaturen verhalten.
Den Klimalüfter habe ich auch tauschen müssen weil die Originale defekt war.
Hier habe ich zuerst eine Waeco bestellt die von Anfang an zu starken Vibrationen geführt hat.
Auf Reklamation habe ich eine neue erhalten und diese hat auch vibriert.
Nun habe ich eine von Nissens verbaut mit neuen Gummilagern und diese funktioniert tadellos.