Hydraulikleitung undicht m70

[--750il--]

gut, das sind jetzt alle leitungen.. aber die werden mit sicherheit nicht alle zum selben zeitpunkt undicht werden.. klar kann man die alle ersetzen, aber die meisten werden bestimmt noch viele jahre halten zumal der druck ja nicht bei allen so hoch ist..

[Ghostrider]

Sind noch nicht mal alle, die Leitungen zum Ölfilterbehälter hab ich nicht neu gemacht, die sind anscheinend schon mal neu gekommen, die sahen so verdächtig gut aus...

Die hätten bestimmt noch einige Zeit gehalten aber ich wollte im Zuge meiner Motorsanierung -in der ich den Motor gegen einen anderen getauscht habe bei welchem ich vorher alle Dichtungen erneuert habe- gleich einen Rundumschlag machen um dauerhaft Ruhe zu haben.
Und bis jetzt sifft nirgendwo was, also wider Erwarten gut gearbeitet.

[--750il--]

du meinst die 2 stahlflex leitungen? da reichen doch 2 dichtungen an jedem ende?!

klar kann man auch auf prognose austauschen.. aber ich mach lieber hin und wieder mal ein bisschen.. vielleicht halten manche teile ja nochmal 20 jahre.. wer weiß

[Ghostrider]

Ich werde wohl auch nie wieder so komfortabel da hin kommen wie zu der Zeit wo der Motor draußen war, das war ein weiterer Grund für mich gleich alles zu machen.

Jeder wie er meint!

[nonickatall]

Zitat von --750il--

du meinst die 2 stahlflex leitungen? da reichen doch 2 dichtungen an jedem ende?!

klar kann man auch auf prognose austauschen.. aber ich mach lieber hin und wieder mal ein bisschen.. vielleicht halten manche teile ja nochmal 20 jahre.. wer weiß

Sehe ich auch so, zudem zumeist eher die Schellen am Pentosinbehälter oder die Druckgeber die Ursache allen Ölens beim Fuffi und auch beim V8 sind..

Auf der anderen Seite hat Gostrider nicht unrecht.. Wenn man es macht kann man es natürlich komplett und richtig machen. Setzt aber voraus, dass man bereit und in der Lage ist Geld in Dinge zu investieren, die eben nicht unbedingt notwendig sind..

Allerdings würde ich zum Beispiel die Ventildeckeldichtungen beim M70 und beim M60 Motor auf jeden Fall tauschen, wenn der Motor raus ist.. Aber die waren bei dir ja neu.

[--750il--]

richtig. zumal man die aber auch noch wechseln kann,w enn der motor drin ist..

klar hätte man bei ausgebautem motor noch diverses tauschen können, um sich spätere arbeit und gewissensbisse zu ersparen.. wusste aber davor nicht was, wie und wo.. wobei ich es auch bei dem fahrzeug erstmal nicht übertreiben wollte.. hat jaimmer noch einige mängel.. und so verausgaben wie bei meinem w123 möchte ich mich lieber erstmal nicht. zumal ich in sachen wirtschaftlichkeit eh schon offshore bin..

ps: ralf, habt ihr bei euch vielleicht noch 2 pumpen für die swr anlage?? finde nirgendwo welche.. das sind ja die mit dem größeren schlauch durchmesser..