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Alt 14.01.2008, 22:46   #11
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
Standard

Zitat:
Zitat von Laafer Beitrag anzeigen
Jo mit den Kaltlaufreglern das kenn ich ja schon, auch das mit dem Euro2, so ding hab ich in meinem Cabrio drin von twintec sau einfache Montage und 50% wniger steuern also das ist mir alles bekannt aber... Irgendwo muss es doch bei den Minikats nachteilegeben? Also wie so ein KLR funktioniert ist ja bekannt aber der Minikat soll das alles ersezten und auch im Endeffekt die gleiche Wirkung und somit Euro2 haben??? Jetzt ist die Frage für meinen Jaguar kostet son KLR 375€ und son Minikat nur 80... ???
Wenn der Minikat eine Zulassung hat für deinen Jag, dann baue den ein, lasse ihn Eintragen und Spare Steuern bei der AU wird das sowieso nicht getestet, weil nur im Betriebswarmen Zustand getestet wird. Evtl. hast du etwas mehr Staudruck auf der Abgasseite, sollte aber minimal sein.

Minikat wandelt die Schadgase um.
KLR verdünnt das Abgas durch einen höheren Luftanteil im kalten Zustand, weil die Schadgase in Volumenanteilen gemessen werden. Bei Betriebstemperatur hat er keine Funktion mehr.

Manche Minikats sollen angeblich auch ohne Inhalt gewesen sein

Wolfgang
__________________
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Alt 15.01.2008, 14:08   #12
Laafer
www.radio-piraten.com
 
Benutzerbild von Laafer
 
Registriert seit: 27.06.2007
Ort: Lauf
Fahrzeug: Personenkraftwagen
Standard

Jo die Zulassung hat er, gibts bei Ebay für den XJ40 4.0 163kW/222 PS kostet ca. 80 Euro und der KLR ca 375 Euro. Aber wenn Ihr sagt Unterm Strich kommt das gleiche raus dan nem ich den Minikat! Der ist fast 300 Billiger. Für den BMW nehem ich meistens die KLR von Twintec kosten ja nur rund nen 100ni aber für den Jag nehm ich dann das andere. Also Jung und Mädels vielen Dank
__________________


MFG
Hannes
Laafer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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