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BMW 7er, Modell E32
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Alt 19.10.2005, 18:42   #11
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Beim 750 brauchst Du nicht zu entlueften, Speedy.
Lass den Motor laufen und dann das Lenkrad 3-4 mal bis zum Anschlag auf jede Seite drehen, dann sollte etwaige Luft raus sein.
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 7er Reparaturhilfen
Biete: Interner Link) Tuergriffdichtungen Interner Link) ESV-Repsatz
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.10.2005, 23:09   #12
Speedy_1304
Mitglied
 
Benutzerbild von Speedy_1304
 
Registriert seit: 15.09.2005
Ort: Sachsen-Anhalt
Fahrzeug: 735i E65 (2004)
Standard

Hallo Erich,

prima, danke Dir!
Speedy_1304 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2005, 10:07   #13
Tyler Durden
Big Boys - Big Toys!
 
Benutzerbild von Tyler Durden
 
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: München
Fahrzeug: 1988 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); 1992 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
Standard

Zitat:
Zitat von peter becker
hallo reinhard

ich denke mal!!!!!!??????,das es nicht an der elektrik liegt,da wie gesagt morgens die lenkung echt seeehr schwer geht, auserdem sifft er schon wieder
pentosin von sich..............

viele grüsse

peter
Hallo,

zwei Kandidaten ( waren's zumindest bei mir & anderen... )
Hauptbremszylinder & Bremskraftverstärker...
Je kälter umso schlimmer da sich die Dichtungen zusammenziehen...

MfG,
Tyler
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 
D.O.E. MUSIC
Tyler Durden ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.10.2005, 16:05   #14
peter becker
750i powered by ROTTALER2
 
Benutzerbild von peter becker
 
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
Standard habs gefunden

Zitat:
Zitat von Rottaler2
Bei mir wars der Schalter, Arbeit 5min. seither Ruhe!

Gruß Reinhard

hallo reinhard

war heute nochmal in der werkstatt, das problem sind hier auch die
beiden druckschalter am ventil über der bombe.
der,der nach oben zeigt, ist quatschnass (pentosin) der, der seitlich
weg geht ist feucht ( könnte natürlich auch vom oberen kommen, ich lasse
aber vorsichtshalber mal beide druckregler austauschen.

viele grüsse

peter

ps. stimmen diese teilenummern noch 34331150922 und 34351182270

werde die beiden schalter dann mal bei bmw bestellen.

Geändert von peter becker (21.10.2005 um 16:17 Uhr).
peter becker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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