BMW 7er, Modell E32 |
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27.07.2015, 23:58
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#11
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Mitfahrendes Erglied
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Moin Marco,
ich wackle eigentlich nur an dem schwarzen Stecker. Also am Gehäuse des Steckers. Wenn ich nur die Kabel bewege, passiert nichts. Klar, durch die Bewegungen am Stecker überträgt sich sicher auch was unten auf die Platine, ich glaube genau dort liegt das Problem.
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28.07.2015, 00:10
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#12
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Das braune kann vom Löten kommen, ist normal oder Schutzlack.
Wenn du löten kannst, dann an den drei PINs das alte Lötzinn mit Pumpe absaugen, mit Messer die Kontakte der Stifte unten sauber freikratzen und die Nägel wieder sauber verlöten.
Dann sollte das wieder gehen.
Kann aber auch an den Kontakten des Steckers liegen, hier hilft dann WD40 (igit) oder Oxidlöser, Rostlöser oder Kontaktspray und danach mehrmaliges stecken.
Das mit der Spannungsmessung am weißen Stecker war ok
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28.07.2015, 00:13
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#13
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Mitfahrendes Erglied
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Danke für die Einschätzung. Löten kann ich nicht. Also weder absaugen, noch Löten.
Ist denn in den Plänen irgendwo vermerkt, was das für ein Stecker ist und was er mit dem Gebläsemotor zu tun hat?
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28.07.2015, 08:08
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#14
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Haja,
das ist doch X693 der 3polige schwarze
Wackel mal nur am mittleren Kabel (gn/sw/ge),
das ist die Ansteuerung für eben dieses Motörchen
MfG
Chris
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Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
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28.07.2015, 10:22
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#15
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Mitfahrendes Erglied
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Moin Chris, du hast Recht. Hätte nochmal in den Schaltplan gucken sollen. Am Kabel habe ich gestern gewackelt, da passierte nichts. Erst am komplette Stecker tat sich was. Ich seh mir das Ganze am Wochenende nochmal an.
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28.07.2015, 17:27
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#16
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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da du des Lötens unkundig bist, verswuch es mal mit Kontaktspray an dem von Chris erwähnten Stecker, vielleicht hast du ja schon Glück.
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04.08.2015, 10:41
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#17
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Mitfahrendes Erglied
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Moin, kurzes Update: Die Pins des Steckers wurden nun wieder auf der Platine verlötet. Jetzt dreht der Motor permanent und ich habe das Gefühl, dass die Klima insgesamt nun besser funktioniert. Scheint also doch nicht so unwichtig zu sein, der kleine Radiallüfter.
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