Motorraum: Bezahlbare Einspritzdüsen

[ratbaron]

Zitat von Erich

Merkt er am OBC aber nicht, dass er mehr verbraucht, weil nur die Einspritzzeit kalkuliert wird und die bleibt gleich, aber nicht was durchgeht

Oder doch, spaeter, wenn der Tank schneller leer ist.

Ja ist sogar noch schlimmer.
Die Momentananzeige und der BC werden dir einen NIEDRIGEREN Verbrauch als jetzt anzeigen.

Kommt natürlich drauf an wie schwer der rechte Fuß ist.

Durch die Lamdaregelung fährt die DME die Austastung der ESV schon wieder runter. Aber wie gesagt, immer nur dann wenn per Lamda geregelt wird,
also nicht bei Vollgas, Kaltstart und bei div. anderen Situationen/Fehlern

[pielmeiera]

Danke für die Daten zum vergleichen :-) Es werden auch sog. Upgrades angeboten mit 4 Düsen, die sollen dann die originalen ESD ersetzten. Aber die Werte sollten dann doch vergleichbar sein!

Primär möchte ich schon Neue haben und bin auch bereit, um die 200€ dafür auszugeben.

Selber dran "rumbasteln" will ich nicht (haben ja auch 200Tsd. hinter sich), da bin ich zuwenig "Könner" und hab auch keine Möglichkeiten dazu auf meinem Tiefgaragenstellplatz ;-)

Eine richtige Entscheidungshilfe für günstige/vernünftige Neue ESDs hab ich bisher im Forum nicht gefunden, darum der extra Thread. Vielleicht ergibt sich ja noch was

[Erich]

Fuer 200 EURO bekommst Du keine 6 Stueck Bosch Bosch 0 280 156 372 fuer den M30 Motor NEU, egal wo.
BMW Vergleichsnummern:
13 64 1 706 176
13 64 1 726 983
13 64 1 726 988

[Andrzej]

Zitat von pielmeiera

Suche bezahlbare Einspritzdüsen für meinen 735/M30.

Wie bist Du drauf gekommen, das Deine Einspritzduesen defekt sind? Liegt Laufleistung von Deinem Wagen weit ueber eine halbe Milion Kilometer oder Dein Wagen mit LPG betrieben ist? Anders kann ich mir das nich erklaeren, weil normalerweise die Duesen unzestoerbar sind.
Meistens liegt der Fehler irgendwo anders und deshalb die Duesen umsonst gewechselt sind...

[Goliath]

Zitat von Erich

Fuer 200 EURO bekommst Du keine 6 Stueck Bosch Bosch 0 280 156 372 fuer den M30 Motor NEU, egal wo.
BMW Vergleichsnummern:
13 64 1 706 176
13 64 1 726 983
13 64 1 726 988

Für 300€ klappt es, inkl. Zoll und Versand, waren es knapp 300 €
 Bosch RED DEVIL - NEW 0280156013 Design III Upgrade - Performance Fuel Injectors - OEM Fuel Injector Sets from Bosch Injectors, Siemens, Denso - 0280156013 RED DEVIL/BMW

die Empfehlung gabs hier:
 http://www.7-forum.com/forum/5/735ia...ml#post2061062

Der Verbrauch ist ca. etwas mehr als einen halben Liter gesunken, errechnet, dafür zeigt der BC jetzt über 1Liter zu wenig an,
hatte mich anfangs schon gewundert das man den M30 mit 9l fahren können soll, das wären über 2l weniger als vorher,
aber beim nachrechnen, zeigte sich dann das es eben doch nur im Schnitt 0,5-0,7l weniger sind.
Die Abweichung liegt vermutlich an der höheren Durchflussmenge von 246 zu 220 .

Hier gibt es auch noch richtige von Lukas
 http://www.fiveomotorsport.com/product-search/?v=18461

[AHG535i]

Schau mal unter  RockAuto Parts Catalog, da gehts los bei 31,- für ne Düse . Klar kommt noch Fracht hinzu, dafür gibts die Dinger dann bis vor die Haustür, denn die berechnen den Zoll gleich im Endpreis mit ein.

Gruß Axel

[CarstenE]

Mal was anderes zum Thema Düsendurchsatz...


Gesetz dem Fall die Düse liefert andere Werte als vorgesehen... DAS wiederum sollte sich doch über die Lambdawerte feststellen lassen (und somit regelt die DME dagegen)- Solange diese im regelbereich ist sollten keine probleme zu erwarten sein.

Mit der Verbrauchsanzeige ist es was anderes... wo kommen die angezeigten Werte her?
Wenn diese nach der Öffnungszeit der ESV berechnet wird würde die Anzeige natürlich andere Werte anzeigen. Ich glaube es aber nicht... weil die ESV mit unterschiedlichem Benzindruck gefahren werden... Die werte kenne ich nicht im Detail (3-3,5 Bar +/- x) Wie wird dieser Berücksichtigt ( Ein Benzindruckmessystem hat der Wagen nicht)
Bleiben die Lambdawerte und die Motordrehzahl iV. mit Drosselklappenstellung- DAS wiederum scheint für eine Verbrauchsberechnung arg schwammige Wertelieferanten zu sein


Übrigens habe ich noch einen Satz ESV inner Schublade in der Garage (nicht Carport) liegen

Grüsse
Carsten

[SALZPUCKEL]

braucht der auch nicht, da der Benzindruckregler ja immer Delta p regelt, somit ist immer 3 bzw 3,5 Bar Delta an der Düse
Delta ist der Eingangsdruck zum Ausgangsdruck in die Ansaugleitung.

Mit der Lambda funktioniert auch nur dann, wenn zusätzlich zu deiner Beschreibung die Lambda auch noch schnell genug regelt, sonst wird auf Zyl. 1 eingespritzt und bis die Sonde das ausregelt, sind wir schon bei Zyl. 8

Das heißt, die regelt dann die falsche Düse nach, könnte dann zum Magerlauf in einem Zylinder führen !!!

Bei Rockauto kommt aber noch Zoll drauf
Und wenn die falsch liefern, hast du ein Problem.
Wir bestellen vieles für den Chrysler bei Rockauto, aber nur, weil die einigermaßen seriöse Frachtkosten haben.

[T-Bird]

Andrzej:

Ich habe bei 275tkm mal meine ESV gegen überholte getauscht, merkst du schon, besonders weil bei M30 Leistung ja ohnehin nicht im Überfluss vorhanden ist. Da sind dann frische Sinterfilter drin und die Caps sahen schon wild aus, bei meinen.

Carsten: Der M30 bedient nur Gruppensequenziell, da kannst du einzelne ESVs nich separiert korregieren.

[CarstenE]

Mit den Gruppen hast du soweit recht (sind m.W. immer Dreiergruppen) daher sollte man auch keine zusammengewürfelten ESV benutzen sondern immer ein Satz mit gleicher Laufleitung- der Verschleiss sollte somit gleich hoch sin und in der Folge auch der Durchsatz
Die kann die DME (für die Gruppe ausregeln)

Eine zylinderselektive Einspritzung haben die E32 m.W. nach alle nicht.
Bei heutigen Motoren wird selbst über die Auswertung des Stromverlaufes des Zündfunkens !! Rückschlüsse auf die Verbrennung hergeleitet und Korrekturwerte eingesetzt.

Die Erfassung über die Lambdawerte ist schon viele Jahre im Einsatz und mittlerweile an seiner Grenze angekommen. Dort wurde vor zehn Jahren schon für jeden Zylinder die erf. Lambdawerte gemessen, korrigiert und bei der nächsten Zündung mit Soll/Ist-Vergleichen wiederholt.
Diese DMEs kennen schliesslich die Zündreihenfolge