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BMW 7er, Modell E32 |
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29.06.2012, 20:31
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#11
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Hoher Priester
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
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Mit Volumenmodellen wird es eh extrem schwer. Dazu kann man in gewisser Weise auch den Alpina zählen da er sich imo zu wenig abhebt vom "normalen" E38.
E30 ja nun sowieso wenn's nicht grad ein M3 ist.
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30.06.2012, 00:59
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#12
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State of Independence
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von --750il--
ein b12 als wertanlage-, oder gar renditeobjekt ist aber der absolut falsche weg...
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B12 ist nicht gleich B12. Der hier ist auch ein B12, ist aber inzwischen wirklich eine Menge wert und wird mit Sicherheit auch noch teurer:
Die private ALPINA Fahrzeugsammlung - E31 B12 5.7 no45
OK, Spaß beiseite: Unter dem Aspekt, "sein Vermögen anlegen" zu wollen, sollte man um Limousinen generell einen großen Bogen machen und sich im Bereich von Sportwagen, Coupés und Cabrios umsehen. Diverse M-Modelle mögen noch eine Ausnahme bilden.
Andererseits wird eine gut bis sehr gut erhaltene B12-Limousine (egal, ob E32 oder E38) immer einen gewissen Wert halten können.
Autos kosten nun einmal immer Geld. Der Wertverlust fällt allerdings vergleichsweise moderat aus, wenn man ihn demjenigen eines Neuwagens gegenüberstellt...
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"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
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30.06.2012, 01:22
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#13
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
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Autos kosten nun einmal immer Geld.
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so ist es, egal welche. Als Wertanlage vollkommen ungeeignet, fast jedes Hobby KOSTET Geld.
Und wie gesagt, einfach wegstellen und warten, dass sie mal teurer werden, ist nicht.
Bei uns (Schraubergemeinschaft) in den Hallen stehn circa 30 normale E32 750, E32 750 Highline, E32 Alpina B12, E31 850, und noch ein paar Driftfahrzeuge wie ein E34 M5, allein die alle zu Warten etc., ist uns schon zuviel Arbeit.
Wenn ich daran denke, was wir allein schon in Benzinpumpen investiert haben, die ausgetauscht werden mussten, weil Monate nicht gelaufen und verrreckt/fest, da kauft sich mancher einen guten E32 Alpina B12 fuer.
Autos muessen bewegt werden, alles andere bringt teure Standschaeden wie Schaeden an Klimaanlage, Benzinpumpen usw usw
Und wenn sie bewegt werden, muessen sie angemeldet sein, gewartet werden, und all das kostet auch wieder Geld.
Wer sich ein Auto kauft mit der Hoffnung, dass es eine Wertsteigerung bringt, der sollte lieber im Lotto spielen, da sind die Chancen hoeher.
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30.06.2012, 09:27
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#14
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: BMW R1200RT
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Zitat:
Zitat von Erich
Autos muessen bewegt werden, alles andere bringt teure Standschaeden wie Schaeden an Klimaanlage, Benzinpumpen usw usw
Und wenn sie bewegt werden, muessen sie angemeldet sein, gewartet werden, und all das kostet auch wieder Geld.
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In Deutschland wäre es durchaus denkbar so einen Wagen als einziges Fahrzeug zu haben, wenn man jährlich nicht zu viele KM fährt. Das ist wahrscheinlich günstiger. Dann ist es auch durchaus möglich, den Wagen nach einigen Jahren für mehr zu verkaufen.
Aber ein B12 ist viel zu exotisch für so was, gute BMW für diese Strategie wären eher E34, E39 oder E36.
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30.06.2012, 10:05
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.05.2002
Ort: Bischofsheim
Fahrzeug: 750 iL,93, Range Rover Vogue V8, 86, Kawa ZRX 1200R, 2006 VW T2 Pritsche,1971, Renault Safrane Phase 2, 2,5L 1997, Vespa cosa 200, Suzuki GT 250, 78
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Großvolumige Viertürer waren noch nie eine Kapitalanlage.
Siehe Jaguar, US und selbst die W126-er Benz und die davor stagnieren wieder.
Teils werden zwar utopische Preise verlangt, was wirklich gezahlt wird, steht auf anderem Blatt.
mfG
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Der mit dem Vogelaugenahorn
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