Motorraum Leistungsverlust

ANSA · 17.06.2012, 14:54

Zitat:

Zitat von Asrael

Ach, wie "pflegeleicht" ist doch mein 35er

.... ist ja logisch. Der steht ja nur noch, seit dem Du den 12-ender gekauft hast

Der 735er sah richtig traurig aus, als ich auf dem Hof war !

Kein Jürgen da und kein 750er da

Hast Du die CD bekommen ?

Gruß Andre

Asrael · 17.06.2012, 17:07

ist schon bei meinem Mechaniker. Der schaut und misst morgen alles durch. Der hat was drauf und dem vertraue ich auch.

Sobald ich was weiß meld ich mich.

@Ansa
den 35er muss ich noch fertig machen und der 50er ist nur eine kurze "Affäre"

Die CD habe ich bekommen

Danke

Asrael · 19.06.2012, 10:50

Kleines Update:

Servopumpe und Schläuche müssen erneuert werden

Wahrscheinlich eine oder zwei Einspritzdüsen defekt, evtl. Kabel

BMW kann die Schläuche erst in ein paar Tagen liefern.

Mein Mechaniker bekommt morgen einen kompletten Motor, hoffentlich passen und funktionieren die Teile wo wir für meinen brauchen

Sollte es Probleme geben melde ich mich.....

17er Schlüssel · 19.06.2012, 20:40

ESV sowie sehr gute Servoschläche hätte ich da gehabt....
Fröhliches Schrauben.
alex

Asrael · 20.06.2012, 17:45

3x Servoschlauch, 12x Zündkerzen, Ölfilter, paar Kleinteile 196€, das ist korrekt

Original!

Asrael · 26.06.2012, 07:20

Gestern rief mich mein Mechaniker an UND ich kann den Dicken HEUTE endlich abholen

Er hat furchtbar geflucht über das wechseln der hinteren Servoschläuche und hat das Problem des Leistungsverlustes "ohne den halben Motor zu erneuern oder zerlegen" gefunden

Der 12 Zylinder hat ja, soweit ich das mitbekommen habe, eine Zündkerze an die man fast nicht rankommt....
Genau diese Zündkerze erweckt laut Aussage meines Mechanikers den Eindruck als wie wenn sie noch nie gewechselt worden wäre, auch zu Zeiten des KD´s bei BMW nicht

Was laut seiner Aussage damals gängige Praxis war, da für den Kerzenwechsel 1,5 Stunden Arbeitszeit vorgegeben sind und es in dieser Zeit eigentlich nicht machbar ist.
Wen interessiert auch eine Zündkerze wenn man doch lieber Geld verdient

Immerhin hat sie 327000 Kilometer gehalten

, sollte sie noch die erste sein

Er hat alle Teile aufgehoben und ich werde sie Fotografieren.

Grimmjar · 27.06.2012, 00:41

Wäre nicht der erste 750i mit der alten Kerze...
Nur wenn die sich mal zerlegt unt Teile in den Brennraum fallen ist der ganze Motor durch.
Und so unzugänglich ist die letzte Kerze garnich.

Asrael · 27.06.2012, 07:50

So, gestern hab ich den 50er von der Werkstatt geholt.

Gemacht wurden:

Servopumpe(gebraucht)
Servoleitungen vorne und hinten
Dämpfer Keilriemen(?)
Zündkerzen
Ölfilter
Spannband Tank
Simmerring Differenzial links
Tonnenlager
alle Flüssigkeiten gewechselt

1140,37€ inkl., Servopumpe 150€ extra

selber gemacht:

Bremsen hinten, Scheiben, Beläge, Verschleißanzeige

227,89€ inkl.

Felgen Remotec 8x16

450€

Reifen vorne Hankook 225/50 16 2x

218,00€ inkl.

Reifen hinten 245/45 16

Bestand, ca. 150,00€

Wuchten und motieren Eigenleistung

= 2186,26€

ca. das 1,5-Fache des Kauf(Tausch)preises, wenn ich davon ausgehe dass mein Volvo 1500€ Wert war....

Machen muss ich noch:

Schweller vorne rechts und Seitenteil hinten rechts schweißen und lackieren sowie noch ein paar Ecken lackieren, komplette Innenreinigung

Gemacht werden sollte noch:

Dämpfer und Federn vorne

Dann isser fertig.........

Falls es Interessenten gibt einfach mit einen Gebot per U2 melden.

Ich möchte ihn definitiv verkaufen.

Gestern hatte ich die Möglichkeit über 2 Stunden eine E38 740 zu fahren und muss sagen das ist das passende Auto

Asrael · 03.07.2012, 10:25

Seit gestern zeigt mein 50er: Sensor Ölstand im Ki an.

Das heißt doch dass ein Öldruckschalter defekt ist, oder?

Ölstand passt.

Erich · 03.07.2012, 10:37

Sensor Oelstand.
Nicht Druck.
Wahrscheinlich ist das Kabel oder der Stecker defekt. Unten an der Oelwanne ist eine Steckverbindung, das koennte dier erste Fehlerquelle sein.
Dann geht das Kabel weiter in das Rohr auf der Fahrerseite, wo auch das dicke Kabel von der Lima durchgeht, es kommt raus an der Spritzwand und geht dann in den Stecker direkt neben dem B+ Pol (neben/ueber Heizventilen).
Der Stecker koennte auch defekt sein.
Stecker gibt es bei Bosch, gibt es bei BME als Einzelteil nicht. Geh auf meine Seite unten unter Fixes, electric power, da hab ich Bilder von den Kabeln und auch von dem Stecker mit der Teilnummer von Bosch.

http://twrite.org/shogunnew/topmenu.html

Der Oelstand Sensor ist mit 2 Schaltkontakten ausgefuehrt.
-der statische Kontakt
-der dynamische Kontakt

Bei ausreichendem Oelstand ist der Schaltkontakt statisch geschlossen, ueber das Massesignal erkennt die CC dass der Oelstand ausreichend ist.

Der dynamische Kontakt ist geoeffnet, die anliegende Ueberwachungsspannung fliesst gegen Masse.

Unterschreitet das Oelniveau den dynamischen Schaltpunkt, erfolgt eine Fehlermeldung.
Damit das ansteigende Oelniveau nach Abstellen des Motors den Fehler nicht loescht, bleibt die Fehlermeldung mit Kl. 30 gespeichert.
Geloescht wird die Fehlermeldung erst dann, wenn vom statischen Kontakt gemeldet wird, dass das Motoroel bis zum statischen Niveau nachgefuellt wurde.

Die Zuleitungen zum dynamischen Kontakt werden ebenfalls auf Unterbrechnung ueberwacht.
Nach Einstellen der Zuendung wird ein Oelstandsfehler angezeigt.
Bei Fahrtbeginn verloescht der Text bzw nach 20 Sekunden.