Chiptuning 740iA

[ReneausE]

freak -> Du solltest weiter lesen .... mittlerweile gibt ein Teilegutachten für den ESD ... daher ist der Anbau
probelmlos und ZULÄSSIG ! Daher ist das wohl kaum vergleichbar ... aber nungut.


Das mit der V-Max kenne ich vom Senator B (3.0 i 24 V, 204 PS) ... jedoch finde ich KEINEN SPÜRBAREN Unterschied zw. 240 oder 260 ... oder weiss ich wie ... alles was über 230 geht ist FINDE ICH genug des Guten!

Und ich denke weiterhin, daß es schon einen Grund haben wird, warum die VMax auf 240 begrenzt ist ... das mit der Doppelbremse wurde ja entsprechend schon angesprochen.

[freak]

Original geschrieben von ReneausE


freak -> Du solltest weiter lesen .... mittlerweile gibt ein Teilegutachten für den ESD ... daher ist der Anbau
probelmlos und ZULÄSSIG ! Daher ist das wohl kaum vergleichbar ... aber nungut.

Tja - Mit nur einem Teilegutachten, ist nach dem neuen Gesetz, eine Eintragung nicht ohne Probleme möglich Um ohne Probleme beim TÜV - oder sonst wo - vorfahren zu können und das Teil eingetragen zu bekommen, müsste es eine ABE haben, wo klar zu ersehen ist, in welchen Fahrzeugen das Teil schon abgenommen wurde ---- Das heist, das Teil muss schon in dem spezielen Modell eingebaut und eine Einzelabnahme vorweg durchgeführt sein !!! ein Einteilegutachten reicht nicht mehr aus

Damit du nicht nacher entteuscht wirst und die 99€ nicht rauswirfst - ist ja auch Geld :zwink erkundige Dich mal beim TÜV - hier wird ja einem nicht geglaubt - vielleicht, glaubst du ja dem TÜV


Gruss @freak ...

[gandalf]

Original geschrieben von ReneausE
freak -> Du solltest weiter lesen .... mittlerweile gibt ein Teilegutachten für den ESD ... daher ist der Anbau
probelmlos und ZULÄSSIG ! Daher ist das wohl kaum vergleichbar ... aber nungut.


Das mit der V-Max kenne ich vom Senator B (3.0 i 24 V, 204 PS) ... jedoch finde ich KEINEN SPÜRBAREN Unterschied zw. 240 oder 260 ... oder weiss ich wie ... alles was über 230 geht ist FINDE ICH genug des Guten!

Und ich denke weiterhin, daß es schon einen Grund haben wird, warum die VMax auf 240 begrenzt ist ... das mit der Doppelbremse wurde ja entsprechend schon angesprochen.

Wobei ich Glaube das die V-Max 240 beim 740 ist wegen der V-Max 250 beim 750

Gruß

Gandalf der mit 240 kmH Leben kann und in 3 Jahren einmal 240 laut Tacho gefahren ist

[Holgi M60 V8]

Original geschrieben von ReneausE

Und ich denke weiterhin, daß es schon einen Grund haben wird, warum die VMax auf 240 begrenzt ist ... das mit der Doppelbremse wurde ja entsprechend schon angesprochen.

Das ist aus Image Gründen gemacht worden.

Um einen Unterschied zwischen dem 750er und 740er zu erzeugen.
Da, wenn beide offen, in etwa gleich Schnell sind.

Zu der Zeit war es auch eine Reifenfrage.
Hohes Gewicht und schnelles Tempo waren für die Damaligen Pneus etwas zu viel des Guten.

Zum Thema Bremsen kann ich nur sagen...denkt an die 735er und deren Bremsen

Gruß Holger

[Chaabo]

Original geschrieben von ReneausE
...
Und ich denke weiterhin, daß es schon einen Grund haben wird, warum die VMax auf 240 begrenzt ist ... das mit der Doppelbremse wurde ja entsprechend schon angesprochen.

Na klar

als BMW-Verkaufsargument für den deutlich teureren Zwölfzylinder.
Denn der ist erst bei 250 abgeriegelt und in puncto Beschleunigung geben die beiden Motorvarianten sich ja eigentlich nix.

Und das Argument mit der Doppelkolben-Bremsanlage ist auch nicht wirklich zutreffend.
Unbestritten greift die giftiger, aber der Fuffi vor Facelift hatte die ja auch noch nicht (und ging auch bis 250)!

Gruß

David.

P.S.

Würde da auch mal Wokke anmailen.

[Bearbeitet am 17.1.2004 um 17:30 von Chaabo]

[Chaabo]

Holgi war schneller.

[Holgi M60 V8]

Original geschrieben von adi-sr
Hallo,

was ist von den Tuningchips zu halten, die bei ebay angeboten werden.

Diese Chips kosten zwischen 24€ und 50€, taugen die was?

Hat schon jemand Erfahrungen damit gemacht?

Bin eigentlich nicht an Leistungssteigerung interessiert, da hat er eigentlich genug.

Mich würde hauptsächlich die V-max Aufhebung interessieren.

Mit freundlichen Grüßen
aus Franken,

adi-sr

Ich habe so einen Chip Satz letzten Sommer gefahren.

Im Sparmodus (E) habe ich Leistungsmäßig keinen Unterschied bemerkt.
Der Verbrauch ging aber runter.
Das schwankte zwar zwischen 0,5-1,5 je nach Fahrweise, aber immerhin.

Im Sportmodus (S) ging dafür die Sonne auf.
Er würde Drehfreudiger und Angriffslustiger.
Es ist, als ob man dem Motor die Luft zum atmen gibt, die er für die volle Kraftentfalltung benötigt.

Jetzt der Pferdefuß an den Chips die ich gefahren habe. :(
Die "Leichtfüßigkeit" die ich von meinem Getriebe gewohnt war, war weg.
Die Gangwechsel wurden hart und ruppig.
Das mochte ich überhaupt nicht.
Habe jetzt wieder den Original Satz drin.

Für mich reichen die 240* Km/h Voll und Ganz.
Power ist ebefalls genug da und mein Getriebe schaltet wieder so, wie ich es gern hab.
Butterweich und Sanft...so soll´s sein.

Gruß Holger

[MacGregar]

@adi-sr

Also von den preisgünstigen Auktionshaus-Chips würde ich auf jeden Fall die Finger lassen. Man kann sich nie sicher sein von welchem Ur-Chip da kopiert wird/wurde. Und weil an diesem kleinen Teil eben das Leben der kompletten Maschine hängt, könnte man u.U. das "Schnäppchen" schon bald teuer bezahlen müssen.

Und ja: der M60B40 hat noch einiges auf der Pfanne!

Mein 94er e34 war auch noch bei 240km/h abgeregelt. Und wenn man gerne auch mal etwas schneller unterwegs ist (und die Bahn mal frei ist ) kommt man da schon des Öfteren ran (und würde gerne auch noch drüber ).

Also such Dir hier im Forum einen der "Chip-Vertrauensmänner" aus, ein paar wurden ja schon genannt! Bei mir ist jetzt seit 20tkm einer von WOKKE drin. Leistungsmässig hat sich da - subjektiv - wenig bis gar nichts getan, aber die miese Abregelung ist jetzt draussen!

bisheriger Rekord BAB7 zw. HI und H: 274,3 km/h (lt. BC wohlgemerkt und nicht nach Tacho, der geht ja nicht so weit )

Gruss,
MacGregar

[Bearbeitet am 18.1.2004 um 09:05 von MacGregar. Grund: FUBAR ;0)]