Kalt läuft er prima, warm mies

boxerheinz · 19.10.2010, 19:33

Ja leider richtig.Das extreme Tankleerfahren mögen die Pumpen überhaupt nicht.

SALZPUCKEL · 19.10.2010, 19:35

Das ist genau der Sensor, welcher für die Temperaturregelung verantwortlich ist

Du hast doch zwei M30er, da kannst du doch einfach über Kreuz tauschen

Ich tippe mal, wenn der warm anfängt zu husten, läuft der zu fett, weil
-Temperatursensor "KALT" meldet
-Einspritzdüsen warm undicht sind
-Lampdasonde spinnt und extrem falsche Werte liefert

Elektrik Temperatursensoren/Geber

Gruß
Wolfgang

MichaNI · 19.10.2010, 19:50

Hi Dansker,
ähem mit Gas oder Tanken hat das nix zu tun, das war bei dem anderen so. Hier spritzt einem der Sprit so um die Ohren wie nix, auch wenn er warm ist und nicht anspringt. Wolfgang liegt da näher am Problem, genau das sind die Symthome, nur das ich den scheiß sensor schon gewechselt hab, woran könnte es denn noch liegen, da der andere Müllhaufen von 730 schon wieder in der Werkstatt steht ist da mit testen nix. Genau das scheint das Problem zu sein Falschlift und Gemisch wenn er warm ist. Was hängt denn noch damit zusammen wo der Fehler liegen kann ? Gibt es da was das man abnabeln kann damit er in so eine Art Notlaufprogramm geht? Lambdasonde hatte ich schon mal abgeklemmt, hat aber nix gebracht.
Gruß Micha

amnat · 19.10.2010, 20:04

Vielleicht hast Du einen falschen scheiß Sensor eingebaut.
Ziehe bei betriebswarmem Motor den Stecker gemäß meines Bildes am blauen Sensor ab und überbrücke ihn mit einem 330 Ohm-Widerstand. Wenn Du keinen hast, dann kannst Du notfalls auch einen Kurzschluß machen.

boxerheinz · 19.10.2010, 20:04

Was ist mit dem Verteiler?Ist der OK?
Kann mich erinnern das hier mal jemand das Steuergerät tauschte und alles war wieder in Butter.Ich selbst hatte noch nie einen Steuergeräte Defeckt.Soll aber auch schon öfter der Fall gewesen sein.
Meine Tochter hatte es mal beim M20 320i mit dem Steuergerät.

MichaNI · 19.10.2010, 20:14

Hi anmat,
Sensor war schon der richtige, und sollte eigentlich intakt sein, es sei denn beim freundlichen verkauft man jetzt kaputten müll, aber geh ich mal nicht von aus. Kostet ja so gut wie nix das Ding deshalb wurde das gleich beim BMW Händler geholt. Bei meinem Glück werden wohl eher die Einspritzdüsen einen weg haben.
Gruß Micha

MichaNI · 19.10.2010, 20:21

Hallo Boxerheinz,
Verteiler ist ok, Steuergerät hat mal eins beim 750i den Geist aufgegeben, da sprang er zwar noch mit einem Streuergerät an aber ging aus wenn man fahren wollte. Aber das hat er auch beim Auslesen angezeigt, anderes Steuergerät rein und alles lief wieder einwandfrei, aber jetzt zeigt er keine fehler an, kann ja mal morgen das Steuergerät tauschen da ich ja eins zur Reserve für den 730 und 2 für 750 hier liegen habe, aber ich glaube das ist es auch nicht, wäre zu schön, naja die Hoffnung stirbt zu letzt

Gruß Micha

SALZPUCKEL · 19.10.2010, 20:25

Wenn der Verdacht auf Einspritzdüsen vorliegt, würde ich den Motor einige Zeit laufen lassen und dann alle Kerzen der Reihe nach mal ausbauen und das Kerzenbild ansehen.

Wenn eine nass ist, wäre der Verdacht nahe, daß
-ESV undicht
-Kerze nicht zündet

mal ne blöde Frage, das Ventilspiel ist richtig eingestellt?

MichaNI · 19.10.2010, 20:34

Hm, trocknen die Kerzen wieder ab bis der Motor abgekühlt ist oder nicht

Da waren alle Kerzen trocken und Rehbraun. Und die blöde Frage bantworte ich nicht weil ich es nicht kann, keine Ahnung ob das Ventilspiel richtig eingestellt ist oder wie man das einstellt

Gruß Micha

SALZPUCKEL · 19.10.2010, 20:39

wenn du zu lange wartest, sind die wieder (fast) trocken, also im warmen Zustand ausbauen, direkt nach dem Abstellen des Motors.

Aaaaber, Rehbraun sieht ja schon mal gut aus

Ventilspiel einstellen, mal warten ob da was kommt von den 6er-Profis