Motorprobleme

[IMANUEL]

Hallo Thomas !

- Verteilerkappe/-finger nachgearbeitet

Eigentlich gibt es da nichts nachzuarbeiten.
Wenn eine Verteilerkappe defekt ist, sieht man oft garnichts.

Die Zuendkabel selbst selbst sollen 0 Ohm Widerstand haben,
die Zuendkerzenstecker 6 kOhm.
Kabel und Stecker kann man aber leider nicht trennen.
Der Verteilerfinger 1 kOhm.
Die Verteilerkontakte 0 Ohm.

Mach mal folgenden Test:
Besorge Dir eine neue, intakte Zuendkerze. ( Irgendeine, Hauptsache der Stecker passt )
Zieh' am ersten Zylinder den Kerzenstecker ab und stecke die neue Zuendkerze in den Stecker.
Lege die Zuendkerze/Stecker auf den Ventildeckel (Masse),
dass die Elektrode in Richtung linkes Vorderrad zeigt.
( Oder stelle irgendeine andere Verbindung von der Zuendkerze zur Masse her )
Alle Zuendkerzen bleiben eingeschraubt, alle andenen Stecker bleiben drauf.
Fenster an der Fahrerseite runterlassen, Motor von aussen starten.
( Oder 2. Person. Es gibt auch "Fernstarter" fuer Einzelkaempfer )
Zur Zuendkerze schauen, hat sie Funken oder nicht ?
5 Sekunen reichen schon.
Motor aus.
Naechste Kerze probieren bis alle durch sind.

Wenn irgendwo kein oder nur ein mickriger Funke da ist, ist mit groesster
Wahrscheinlichkeit der Verteilerdeckel defekt, oder ein Zuendkabel bzw. Stecker.

Ein paar Sekunden mit einem Zylinder weniger zu laufen, schadet dem Motor nicht.

Einen "gesunden" Zuendfunken sieht man auch bei Tageslicht, aber je dunkler, desto besser.

Aber nicht in der geschlossen Garage testen

Gruss Manu