Motorraum: Kick Down - Eine neue Ursache für das Ausfallen der linken Bank?

[chatfuchs]

Sind die DKs wirklich getauscht worden - oder nur geprüft?

Bei den DKs gehen sehr gerne die Schleifkontakte der Potis den Geist auf.

Wenn man dann mal richtig Gas gibt - dann hört auch die Bank auf. War bei meinem damals auch so.

Ansonsten kann ich ja fast nur noch auf einen Kabelbruch etc. tippen...

Gruß
Frank

[BullPit]

Hi,

beide DK habe ich getauscht.

Gruß,
Pit

[Schlawiner_24]

mal die linke benzinpumpe auf die rechte bank umgestöpselt und umgekehrt (geht am tank recht einfach)
evtl fördert sie ja aber nicht mit genügend druck UND menge

[Alexx]

Mein Tipp:
Oszilloskop besorgen und an den Steckern der beiden DME-Module die peak-to-peak-Spannung vom Signal des Zylinderidentifikationssensors messen (also dem auf dem 6. Zündkabel). Auch wenn Zündkabel und Kerze Nr. 6 getauscht sind - Vertrauen ist gut, Nachmessen mit dem Oszi ist besser. Wenn auf beiden Seiten gleich, dann scheidet diese Fehlerursache aus. Wenn unterschiedlich, dann hast Du's. Symptom, wenn dieses Signal zu schwach ist, ist funktionierende Zündung, aber Ausfall der Einspritzung.
Irgendwo in einem alten Beitrag von harrerjoerg stehen die Soll-Werte. Er hat sich damals halb zu Tode gesucht, erst mit dem Oszi kam er weiter.

EDIT:
Hab's gefunden:
 http://www.7-forum.com/forum/5/linke...c-30301-3.html

3,5 Volt peak-to-peak sollten es sein.

[BullPit]

Hallo Alex,

vielen Danke für den Link. Auf die Zündanlage habe ich zu Anfang schon getippt und deshalb Kappe und Verteilerfinger getauscht, hat aber auch nix gebracht.

Ich werde Sonntag erst wieder weitermachen können... und dann berichten.

Gruß,
Pit

[BullPit]

Erstmal vielen Dank an den Alexx

Der Fehler lag tatsächlich an der Zündanlage. Die Zünspule der linken Bank hat wohl den Defekt, dass die erzeugte Hochspannung zwar ausreichend it einen Zündfunke zu erzeugen, jedoch zu gering um am Induktionsring des Zündkabels 6 ausreichend Spannung zu erzeugen. Dadurch wurde das ignal vom Steuergerät nicht erkannt.

Vermutlich hat die Wicklung in der Zündspule einen Riss in der Isolierung. Die Messwerte der Spule sind dadurch nicht beeinflusst, erst die Hochspannung "schlägt über".

Bei näherer Betrachtung des alten Verteilerfingers stellte ich zudem fest, dass dieser einen Riss unterhalb der Kontaktfläche hat. Durch diesen kam es dann zu einem Überschlag. Vermutlich wurde die Zündspule dadurch auf dauer höher belastet.

Jedenfalls läuft der Wagen nun wieder auf allen 12 Zylindern.

Danke auch an die anderen Ideengeber.

Gruß,
Pit

[Erich]

Klasse

Das sollte man unter Tipps und Tricks verschieben!

Danke fuer die Rueckmeldung, Pit