Fahrwerk: Nievauregulierung

[peter becker]

hallo

schau dir mal die komponenten deiner niveau regulierung genau an.
wenn es da irgendwo zischt,bedeutet das evt. das du irgenwo ein
leck hast.

schau dir mal diese beiden links an

 Einstellung der Niveauregulierung

und der noch, hier geht es zwar ums stillegen,der niveauregulierung,aber wenn
man im link etwas runter scrollt,sieht man die einzelnen komponenten
sehr schön

 http://www.bavauto.com/Assets/inst_p...34ElimKits.pdf

viele grüsse

peter

[Juergen7er]

er ist zu hoch eingestellt, das kann man leicht verstellen.
Wie Peter schon durch den link gezeigt.
Lege ihn etwas tiefer, ....aber vorsicht, das ist Millimetersache mit der Verstellung. Pentosin wird Dir dann etwas aus dem Behälter laufen, ist normal, denn die Stoßdämpfer drücken das zurück.

Gr. Jürgen

[327eta]

Hallo Peter,
also die Komponenten sehen alle fast neuwertig aus. Es ist keinerlei Undichtigkeit zu sehen. Könnte nicht auch der Verstellregler defekt sein? An einen Stoßdämpferdefekt glaube ich weniger, denn der Höhenstand ist links wie rechts identisch. Er federt und dämpft für mein Empfinden auch normal.
@Mucki: warum sollte ich den Wagen tieferlegen / tiefer einstellen? Es ist ja so mit dieser Einstellung recht praktikabel, denn ich habe somit rund 13mm mehr Federweg, bis das Rad im Radhaus schleift. Denn bei einer Fahrt die ich kürzlich tätigte, war der Wagen mit vier Personen besetzt und der Kofferraum auch ordentlich beladen, was bei starkem Beschleunigen und kräftigen Bodenwellen oder zügigeer Kurvenfahrt die Serien 225er außen an den im Innkotflügel stehenden "Nuppel" hat anstehen lassen. Die schleifen dann da minimal mit der Flanke. Ist zwar auf dem Reifen nicht zu sehen, aber in den beschriebenen Situationen zu hören. Stehe etwas auf dem Schlauch. Freue mich auf Antworten,
Gruß Daniel

[peter becker]

hallo daniel

deine beschreibung verwirrt mich doch jetzt etwas..... wenn du die
serien 225er reifen fährst und die sicherlich auch noch auf der serienfelge
(7 x 15) dann darf er nicht oben schleifen,wenn deine niveau regulierung
ok ist und deine dämpfer ok sind.
4 personen mit reisegepäck zum flugplatz gefahren, 265er auf 10 x 17 auf
der hinterachse, da schleift aber auch garnix. ( radhaus ist natürlich
überarbeitet worden)
bei deinen 225ern müsste,auch bei voller beladung, platz ohne ende sein.

viele grüsse

peter

[christian 72]

Zitat von peter becker

hallo daniel

deine beschreibung verwirrt mich doch jetzt etwas..... wenn du die
serien 225er reifen fährst und die sicherlich auch noch auf der serienfelge
(7 x 15) dann darf er nicht oben schleifen,wenn deine niveau regulierung
ok ist und deine dämpfer ok sind.
4 personen mit reisegepäck zum flugplatz gefahren, 265er auf 10 x 17 auf
der hinterachse, da schleift aber auch garnix. ( radhaus ist natürlich
überarbeitet worden)
bei deinen 225ern müsste,auch bei voller beladung, platz ohne ende sein.

viele grüsse

peter

@ Daniel

Genau das ist der Sinn einer Niveauregulierung, daß das Fahrzeugheck, egal in welchem Beladungszustand, seine Höhe (be) hält. Und da dürfte dann, wenn alles in Ordnung ist, nichts schleifen! Also: Checke mal alles durch! MfG

[peter becker]

hallo

ich habe hier mal in einem tread gelesen,dass meist das regelventil
einen dekekt hat,wenn er hinten absinkt.

das macht sich dann aber so bemerkbar,dass er absinkt,wenn das auto
eine weile aus ist. wird er dann aber wieder angelassen hebt sich das
heck wieder.

du müsstest einfach mal abends messen,wie hoch er hinten steht und
dann am nächsten morgen ( oder später) noch mal messen,ob er abgesackt
ist,dann anlassen und kontrollieren, ob er sich anhebt.

ich dachte früher immer,die beiden bomben/druckspeicher wären dafür verantwortlich,dem ist aber wohl nicht so.
wenn die defekt wären, bewirken sie nur,dass die hinterachse knallhart ist,da
die pufferung durch die bomben nicht mehr vorhanden ist.

viele grüsse

peter

[christian 72]

Zitat von peter becker

hallo

ich habe hier mal in einem tread gelesen,dass meist das regelventil
einen dekekt hat,wenn er hinten absinkt.

das macht sich dann aber so bemerkbar,dass er absinkt,wenn das auto
eine weile aus ist. wird er dann aber wieder angelassen hebt sich das
heck wieder.

du müsstest einfach mal abends messen,wie hoch er hinten steht und
dann am nächsten morgen ( oder später) noch mal messen,ob er abgesackt
ist,dann anlassen und kontrollieren, ob er sich anhebt.

ich dachte früher immer,die beiden bomben/druckspeicher wären dafür verantwortlich,dem ist aber wohl nicht so.
wenn die defekt wären, bewirken sie nur,dass die hinterachse knallhart ist,da
die pufferung durch die bomben nicht mehr vorhanden ist.

viele grüsse

peter

Hallo Peter!
Bei mir waren es aber die Druckspeicher am 750 iL ! Außerdem waren bei mir ein paar Dichtungen zu erneuern. MfG