Kaufberatung

[Cosworth24V]

Hallo!

Ich bastle schon so einiges. Aber ein Interesse an einem Fass ohne Boden habe ich natürlich auch nicht. Wenn das Auto mehr in der Werkstatt steht als auf der Straße fährt, macht es keinen Sinn.

Zuverlässigkeit und niedrige Reaparaturanfälligkeit setze ich da schon voraus. Ständig neue und teure e-Module und Steuereinheiten kaufen - da habe ich
kein Interesse.

Die im Internet angebotenen E32 für +/- 2000 EUR sind demnach ja wandelnde Schrotthaufen, oder wie soll ich das verstehen?

Der 4,4 ist also agiler?! Und wie sieht es mit der Reparaturanfälligkeit bzw. Zuverlässigkeit aus? Wie hoch sind denn die Spritverbräuche?

Mir ist schon bewußt, dass ein 4,4 oder 5L nicht 7L/100 KM verbraucht, sondern eher 7L/50 KM. Aber trotzdem würde ich auch gerne die bedingt ökonomische Seite betrachten.

Im übrigen spielt das Alter des Auto's nicht eine so große Rolle. Kann also auch einer vor 1990 sein. Wichtig ist nur ein guter Pflegezustand, die ein oder andere Kleinigkeit kann ich selber lösen.

[Rottaler2]

Hi Cosworth24V
Ich stehe auf das kaum fühl-und hörbare drehen das Motors und die sanfte Gewalt des V12, immer schön ruhig bleiben. Aber würde keinen vor 09.90 nehmen, ab da Motorrevision ( Öldeckel vorn). Man kann auch mit dem Fuffi ökonomisch Fahren, zwar keine Diesel oder Lupo Werte, wenn ich mit dem Verkehr mitschwimme und nicht Überhole, fahre ich oft mit 10 Liter, leider drängt dann wieder die Macht der Drucks im Rücken den Verbrauch in die Höhe, muß ja auch den Kat wieder reinigen, mein Schnitt sind 12,5 Liter bin aber noch nie über 15 Liter gekommen, da ich viel gemischt Fahre. Was sicher kommen wird, sind die Achsen, ist aber nicht so teuer.

Gruß Reinhard

[skel@on]

Zitat von Rottaler2

Hi Cosworth24V
Aber würde keinen vor 09.90 nehmen, ab da Motorrevision ( Öldeckel vorn).

Gruß Reinhard

is nicht ganz korrekt -->05/90 ,meiner 07/90 hat ihn auch schon mittig (kein Tauschmotor!)

ansonsten schliesse ich mich John McClane an, nimm lieber den 740er, denn der 750er ist 'ne Geldvernichtungsmaschine

[Mick]

Zitat von Cosworth24V

Ich bastle schon so einiges. Aber ein Interesse an einem Fass ohne Boden habe ich natürlich auch nicht. Wenn das Auto mehr in der Werkstatt steht als auf der Straße fährt, macht es keinen Sinn.

Zuverlässigkeit und niedrige Reaparaturanfälligkeit setze ich da schon voraus. Ständig neue und teure e-Module und Steuereinheiten kaufen - da habe ich kein Interesse.

Wenn Du das sicherstellen willst, nimm´ mehr als 2k in die Hand - je nach Anspruch das doppelte bis dreifache. Beim Kilopreis sind wir noch nicht ganz.

Zitat von Cosworth24V

Die im Internet angebotenen E32 für +/- 2000 EUR sind demnach ja wandelnde Schrotthaufen, oder wie soll ich das verstehen?

Große Achtzylinder für 2k sind maximal geschminkte Leichen, Zwölfender zweite bis dritte Wahl.

Zitat von Cosworth24V

Der 4,4 ist also agiler?! Und wie sieht es mit der Reparaturanfälligkeit bzw. Zuverlässigkeit aus? Wie hoch sind denn die Spritverbräuche?

Ja der 4,4 Liter Motor ist natürlich agiler, im E32 hatte der große V8 allerdings immer 4 Liter.

Zitat von Cosworth24V

Mir ist schon bewußt, dass ein 4,4 oder 5L nicht 7L/100 KM verbraucht, sondern eher 7L/50 KM. Aber trotzdem würde ich auch gerne die bedingt ökonomische Seite betrachten.

Dann tue das - wenn Du mit so einem Fahrzeug "Spaß" haben willst (du fragtest ja nach Agilität), fängt das bei Deiner Schätzung an.

Zitat von Cosworth24V

Im übrigen spielt das Alter des Auto's nicht eine so große Rolle. Kann also auch einer vor 1990 sein. Wichtig ist nur ein guter Pflegezustand, die ein oder andere Kleinigkeit kann ich selber lösen.

Den suchen alle, deshalb gilt das weiter oben.
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Mick