Motorraum: 750iA - Motor geht abundzu aus

[IMANUEL]

Es ist ein Denkfehler, dass die Festpartikel und anderer
Schwebstoffkram der so im Tank rumschwirrt, den Kraftstoff-
filter erst dann zusetzt, wenn wenig Kraftstoff im Tank ist.

Der Dreck sinkt zwangslaeufig ab und sammelt sich auch
durch den Sog der Pumpe immer an der tiefsten Stelle im
Tank, da wo die Saugglocke ist.
Das ist auch so, wenn man den Tank nur halb leer faehrt.

Der Filter nach der Pumpe sammelt die Feinstpartikel, die
nicht im Grob-Sieb vor der Pumpe haengen bleiben.
Dieses Sieb ist oft total mit Rost und Dreck zugesetzt
und verringert die Ansaugleistung.

( In den Einspritzventilen ist auch nochmal ein Feinst-Sieb )

Ich habe einen 90 Liter Tank und fahre den meist ziemlich leer.
Auf der Uhr der Tanksaeule steht dann oft 86, 87 oder 88 Liter.
Wenn er ganz leer ist, passen 89 Liter rein.
Es ist auch mal der Motor ein paar Meter vor der Zapfsaeule
ausgegangen aber der Schwung hat noch gereicht um bis zur
'Quelle' zu rollen.
Trotzdem habe ich keine Probleme mit dem Kraftstoffdruck.
Falls die Filter zugesetzt sind, bemerkt das am ehesten bei Volllast
wenn viel Kraftstoff gebraucht wird.
Die paar Tropfen fuer den Leerlauf werden auch noch durch
einen zugesetzten Filter gequetscht, weil der Kraftstoffdruck
im System im Leerlauf und bei Volllast 3 Bar betragen soll
und den Druck kann die Kraftstoffpumpe am ehesten sicherstellen,
wenn kaum Kraftstoff aus dem System entnommen wird.

Wer ein druckgeregeltes Hauswasserwerk hat,
kann einen Versuch machen und das leicht nachvollziehen.


Gruss Manu

[chatfuchs]

Es hört sich eher so an als wenn ein Rückschlagventil nicht mehr richtig funktioniert und die ganze Suppe zurück in den Tank läuft. Wenn der Tank dann ziemlich leer ist, dann ist das pumpen etwas heftiger.

Ich fahre meinen Tank auch fast immer leer. Oft gehen dann auch 98 Liter rein. Wenn ich hier in der Gegend fahre, (gibt reichlich Tankstellen hier) dann kann es auch schon mal sein das die Reichweite nicht mehr angezeigt wird - sondern nur noch 3 Striche im Cockpit zu sehen sind. Dann wird es allerdings wirklich höchste Eisenbahn. *grins*

Gruß
Frank

[JPM]

Zum Tank - Hauptsache ich komme über die Grenze dann kommt direkt die erste Schweizer Tankstelle.

Können diese Gesamten Filter und Siebe nach 10 Jahren schon sehr verdreckt sein? Unter Lasst läuft er einwandfrei - die Leistung kommt auch sofort.

[chatfuchs]

Bin ja hier durch den Beitrag auch auf eine Fehlerursache aufmerksam geworden und habe dann vor dem letzten starten 3 mal nur den Schlüssel auf die Position vor dem zünden gestellt und wieder auf 0! Dann gestartet und sofort lief der Motor ohne dieses auf und ab! Dachte früher das irgendwo anders zu suchen ist ... liegt bei mir aber auch am Rückschlagventil.

Wo finde ich das beim V12?

Gruß
Frank

[felice34]

hey,frank!

was ich bis jetzt eigentlich so herausgelesen habe, sollten die benzinrückschlagventile beim v12 im tank untergebracht sein. ich habe jedoch laut etk keine finden können. auch nicht an der restlichen benzinzufuhr, lt. etk. ich nehme an, das die ventile bei den benzinpumpen integriert sind. ich habe meine beiden rückschlagventile einfach an den beiden benzinzufuhrleitungen,welche unter dem deckel im kofferraum aus dem tank hervorkommen, dazwischengeschraubt. ist zwar etwas eng, aber es ist durchführbar. auf dieser seite gibts irgendwo eine installationsanleitung, muß sie halt einfach mal 2 anwenden, da sie von einem e34 ist. leider ist mein englisch gleich null und deshalb mußt du die anleitung selbst suchen.

 http://www.bmwe34.net/e34main/trouble/overheating.htm

gruß,felice!