Tür hinten blockiert (el. und Kindersicherung)

NLB · 23.02.2025, 16:57

Ich werde hier im Profil unter E38 geführt, weil ich den auch habe. Hier geht es um einen E32 / 735I / BJ 12.08.'91

Ich habe (anderer Thread) Probleme mit Batterie-Entladung aus parasitärem Verbraucher. Analysiert habe ich, das von den 2 schwarzen Baugruppen (Steckeinheiten) unter dem Rücksitz die hintere den 270 mA Nebenschluß verantwortet. Um das näher zu analysieren habe ich diese herausgenommen und wieder gesteckt.

Aktuelles Problem
Die Tür hinten links (neben den Relais-Baugruppen) ist zu und läßt sich nicht mehr el. öffnen. Der Schloß-Magnet springt an. Zugstift "wackelt" kommt aber nicht raus und läßt sich auch nicht von Hand ziehen, ist offenbar verriegelt. Fensterheber hat ebenfalls keine Funktion, es ist aber das Relais zu hören.

Weiß jemand ob man über die Kontakt-Buchsen (bei rausgenommener Relaisbaugruppe) die Türverriegelung direkt el. ansteuern kann? Tür ist auch nicht von innen zu öffnen, offenbar Kindersicherung verriegelt. Habt Ihr da eine Idee? Ich wäre Euch 1000mal dankbar

Viele Grüße Norbert Brodtmann

niedl · 23.02.2025, 20:24

Servus ich denke hier muss die Türverkleidung ab da ist irgendwas an dem Stellmotor ZV verrutscht oder locker ,,, also im Geschlossenem zust der Tür natürlich ein Gefriemel den Vorderen Sitz erstmal ganz vor Sitzbank und Lehne raus damit Platz ist ,, Türverkleidung versuchen abzubaun Holzleiste ist nur geklippst da sind Schrauben darunter aussenrum auch geklippst oben dann aus der Chromleiste ziehen und dann versuchen nach oben wegzuziehen weil wenn du nur diese zu dir wegziehst bricht unter der Armlehne ,,ich sage jetzt mal wie so ein großer Kunstoffdübel ab pass da auf versuchs mal ob du die Verkleidung bei geschlossener Tür abbekommst ich sehe das als einzige Möglichkeit um ans Innnere zu kommen

niedl · 23.02.2025, 20:34

Erich · 23.02.2025, 21:46

Anleitung von Johan, Tuer hinten oeffnen, e32 deadlocked rear door, Tuerpappe innen muss erst ab, aber ist alles im Detail im Link mit Bildern

https://www.shiftbmw.com/model/e32/d...ked-rear-door/
Den E32 735I 08/91 kann Du hinzufuegen unter Mitgliederbereich.
Ich vermute Du meinst mit den 2 schwarzen Baugruppen das GM = Grundmodul und das RM = Relaismodul, evtl. sitzt ein Relais fest im RM.

https://www.shiftbmw.com/model/e32/r...onics-modules/

NLB · 24.02.2025, 19:04

Euch allen Danke für die Rückinfos
Wenngleich ich mit dem Thema noch nicht richtig weiter bin, wollte ich ein Bild posten, wie / wo man den Stromverbrauch recht einfach messen kann. Ich finde aber nicht den Button, wo man ein Bild uploaden kann.

Beschreibung in Worten:
In Fahrtrichtung hinter der Batteriie befindet sich ein Kästchen (festgeklemmt - über M6 ähnliche Schraube - im Pappe-Bereich etwa Mitte der Baterie). Dies ist der Sicherungshalter der Hauptsicherung, man kann ihn öffnen, Deckel geclipst. Hier das abführende Kabel lösen (M6-Schraube, SW 10). Achtung: Werkzeug kann Baterie-Kurzschluß erzeugen! Wichtig, das zuführende (Plus) Kabel muß im Kästchen bleiben, hier ist es gegen Masse isoliert.

Sodann Amper-Meter einschleifen, Plus-Seite Richtung Batterie/Minus Seite Richtung Fahrzeugverbraucher.

Wenn ich hier eins der Module ziehe, (egal ob GM oder RM) reduziert sich der parasitäre Entladestron von ca. 270 mA auf ca. 20 mA. Das mehrfach angesprochene ADM-Relais clickt zwar gelegentlich beim Ziehen / Stecken (nicht immer) hat aber keinen maßgeblichen Einflußmauf den Entladestrom.

Erich · 24.02.2025, 22:03

Bilder anhaengen, wenn Du auf antworten klickst, etwas runterscrollen, da siehst Du >" Dateien anhängen" > Erlaubte Dateierweiterungen: bmp doc gif jpe jpeg jpg pdf png psd tif txt zip
klick auf "Anhaenge verwalten" und entsprechend den Anweisungen da weiter.
Bild brauchste aber nicht hochladen, den Sicherungshalter der Hauptsicherung siehst Du auch auf meiner Seite in Bildern, geoeffnet, mit Deckel usw

https://twrite.org/shogunnew/files/E...s_compiled.pdf
das ist der sogenannte fusible link B, 80A Blattsicherung. Wenn Du da misst, misst Du allerdings nur was zu den Relais, Sicherungen, Modulen unter den Ruecksitz Fahrerseite geht = Fusible B is 80 Amps. It feeds all the Rear Power Box loads.
Ob Du nun das GM oder RM ziehst, spielt praktisch keine Rolle, die beiden arbeiten ja zusammen, das GM ist praktisch das Gehirn und das RM = Relaismodul fuehrt den Befehl des GM aus.

Die 270mA koennten z B auch von dem defekten Tuerschloss kommen, das geht ja auch ueber das GM/RM

NLB · 25.02.2025, 09:30

Danke Erich, Doppelte Bilder will ich vermeiden, hier nur das, das zeigt, wie das Ampere-Meter eingeschleift wird.

NLB · 12.03.2025, 12:07

Das Problem war ja, daß die Batterie durch irgendeinen parasitären Verbraucher nach gut 2 Wochen soweit runter war, daß die el. Türöffner sich verweigerten. Da das Auto nicht in der Garage, sondern draußen steht und es ziemlich kalt war, habe ich erst jetzt das Thema wieder aufgegriffen. Die Batterie war mal wieder runter. Gemessen habe ich, daß um die 270 mA Ruhestrom bei abgeschalteter Zündung fließen, das sind immerhin 6,5 Ah pro Tag und erklärt die 2 wöchige Entladung einer 92Ah Batterie.

Analysiert habe ich, daß die beiden schwarzen Steckeinheiten (Grundmodul / Relaismodul) unter dem Rücksitz nahezu vollständig den 270 mA Nebenschluß verantworten. Wenn man eine der beiden zieht, sinkt der Reststrom auf wenige mA (vermutlich Zeituhr) – allerdings ist die Zentralverriegelung dann funktionslos. Die Relaismodul Überprüfung brachte, das das sehr kleine Relais in der Mitte der Platine um die 100 mA verantwortet, wenn man das Relaismodul steckt – also keine richtige Lösung. Hier die "Krückenlösung":

Über die Sicherung aus dem 4-er Paket (fensterseitig) in Nähe des ADM-Relais fließen um die 250 mA Ruhestrom. Zieht man sie, sind allerdings Zentralverriegelung und Fensterheber nicht ansteuerbar. Die Lösung: Über einen Zusatzschalter in der Kofferraum-Klappe (nähe Kennzeichenleuchte) wird der Nebenschluß unterbrochen. Der ist von außen zugänglich! Keine echte Lösung, sondern kurieren am Symptom. Hier 2 Bilder,

Viele Grüße und allen Dank, die hier Tips gegeben haben!

Erich · 12.03.2025, 14:03

Bau doch einfach ein anderes Relaismodul ein zum Testen, die kosten wirklich nicht die Welt gebraucht. Zentralverriegelung und Fensterheber gehn beide ueber Grundmodul und Relaismodul, das GM ist das Gehirn, das RM das ausfuehrende Organ.

NLB · 12.03.2025, 14:43

Danke Erich
Nochmal zur Tür:
Ich glaube nicht so recht an die Elektrik zumal ich die Leiterplatte überprüft habe. Ich glaube eher, das bei der Tür die Mechanik sich selbst blockiert. Die blockierte ZV-Türverriegelung hinten links "will sich" richtig bewegen. Die Zugstange bewegt sich jeweils einen knappen mm in die richtige Richtung, blockiert dann aber. Die anderen öffnen / schließen wie sie sollen.

Die Türverkleidung habe ich "halb" raus / oben offen. Da gab es ja den guten Beitrag -- >

https://www.shiftbmw.com/model/e32/d...ked-rear-door/ . Ich komme aber nicht an die unteren Clips ran und kann deswegen die Verkleidung nicht nach oben ziehen. Hat jemand eine Idee, mit welchem Werkzeug man die von innen (zwischen Tür und Verkleidung) nach außen (Fahrgastraum) drücken kann. Vom Fahrgastraum kommt man nicht ran, liegt hinter dem Blech der Karosserie.

Viele Grüße Norbert L. Brodtmann

PS Habe gerade mal ein Relaismodul für kleines Geld bei EBAY erstanden. mal sehen ob der Stromverbrauch hiermit zurückgeht.