750i Tankgeber

[Erich]

auch die Widerstandsdraehte kann man erneuern  https://www.shiftbmw.com/model/e32/f...-and-cleaning/
-There are three wires running from the top to the bottom inside the sender. The two thin ones are resistance wires.
-These are used by the level float. The float’s guides will short the wiring. By doing this the loop will be smaller thus giving a lower resistance value.
-So as the loop gets bigger the resistance values will rise. The proper resistance is between 3.2 Ohm (full) and 88.7 Ohm (empty) for the 90l sender and 3.2 Ohm to 95.7 Ohm for the 100l sender.
-The third wire, which is a lot thicker then the other two, will trigger the yellow light which indicates you are running out of petrol.
-
Kunststoff kann man auch wieder reparieren, oft bricht ja das duenne Rohr unten ab, wenn man den Tauchrohrgeber unsanft ausbaut, Glasfasermatten, Kleber..

[Oberst Struppi]

Nochmal kurz zur Historie vom Auto ansich.
Der Wagen lief von 1988 bis 2001 normal im Straßenverkehr.
Der 750i war der erste in Österreich ausgelieferte. Die damaligen BMW Verkäufer haben dafür einen eigenen Tischaufsteller für diesen, nennen wir es "großen Verkaufserfolg", bekommen. Das Teil habe ich übrigens .

Nachdem der Wagen 2001 beim BMW Händler gegen einen X5 V8 eingetauscht wurde, hat der Verkäufer aus diesem BMW Haus das Auto gekauft und abgstellt.
Das Auto ist viele Jahre gestanden. Vor 2 Jahren wurde der Wagen wieder aktiviert. Der Tank war kaputt und damit auch der Geber.
Ein neuer Tank wurde verbaut, und die alten Teile wurden wahrscheinlich entsorgt weil eh komplett inne fritten.
Somit ist da momentan, soweit ich weiß, garnix drin.
Weil es mir gerade einfällt. Der Tankdeckel ist an der Innenseite auch korrodiert. Den muss ich auch noch erneuern. Passt einfach optisch nicht zum Zustand des Wagens.



Somit brauche ich ohnehin ein Ersatzteil.