Motorraum: Ölverlust Motor wo kommt das her?

[josefini1]

Zitat von Haschra

Da die Tropfen auf der linken Motorseite einen rötlichen Schimmer haben,
würde ich auch mal die Servo-Schläuche/Anschlüsse überprüfen.

M f G

Hallo, ja, Du hast recht, das ist Servoöl.

Es scheint wohl von oben zu kommen, da der Ölbehälter von unten ölig ist und das Zeugs die Schläuche hinabläuft.

Pumpe scheint dicht zu sein.

Ich stell ein paar Fotos ein.

Werde dann wohl demnächst mal schön saubermachen und die Anschlüsse mit neuen Schellen versehen, dann sehe ich weiter.

Danke! vg Matthias

[Erich]

Oft reicht es nicht, die Schlauchschellen zu ersetzen, der Schlauch ist gealtert und hart geworden und bleibt nicht dicht da, am besten tauschen, oder das Teil am Schlauch, wo die Schlauchschelle dran kommt, etwas abschneiden und dann neu aufsetzen.

[josefini1]

Zitat von Erich

Oft reicht es nicht, die Schlauchschellen zu ersetzen, der Schlauch ist gealtert und hart geworden und bleibt nicht dicht da, am besten tauschen, oder das Teil am Schlauch, wo die Schlauchschelle dran kommt, etwas abschneiden und dann neu aufsetzen.

Hi, danke für den Tip, auch an die anderen.

Die Schläuche in der BMW-Apotheke neuzukaufen ruiniert einen ja finanziell.

Meterware kaufen, hier ein Beispiel, und den Ablaufschlauch mit entsprechendem Anschluß neu verpressen zu lassen müßte doch gehen, oder gibts da was einzuwenden?

 https://www.hydrauliktechnik24.de/Hy...2SC-12-1-Meter (nix mit zu tun)

Bei Landmaschinenwerkstätten o.ä. sollte sowas doch überhaupt kein Problem sein.

Grüße
Matthias

[Erich]

Bei Hochdruckschlaeuchen - erkennbar daran, dass beide Seite gekrimpt sind - musst Du neu krimpen lassen, weil die Servopumpe 130 bar macht. Die originalen Schlaeuche sind mit Reserve ausgelegt fuer 180 Bar Berstdruck.
Habe ich schon neu krimpen lassen, kein Problem.

Die Schlaeuche, die an einer Seite mit einer Schlauchschelle befestigt sind, z B am Ausgleichsbehaelter, sind keine Hochdruckleitungen, also die Zuleitung und Rueckleitung. Das habe ich an meinem 750 als auch an meinem E36 M3 so geloest, dass ich passende Meterware Hydraulikschlauch genommen habe, die Krimphuelse aufgetrennt, neuen Schlauch mit Schlauchschellen befestigt, haelt schon Jahre, hier Bilder von meiner Aktion am M3
 http://e32b12.blogspot.com/search/label/M3
Nach dieser Anleitung  https://gvc-bmwcca.org/_download/E36...eeringHose.pdf
Musst nur auspassen, manche Modelle z B wie mein 1998 (ist Modelljahrabhaengig) M3 hat 1 Durchflussreduzierer im Schlauch drin, der sollte wieder reingesteckt werden.
 http://i27.photobucket.com/albums/c1...1E583010D5.jpg
 http://i27.photobucket.com/albums/c1...1E6D6C94E5.jpg
 http://i27.photobucket.com/albums/c1...1E9F78E397.jpg

Dieser Reduzierer soll bei beherzter Fahrweise verhinden, dass der Ausgleichsbehaelter ueberlaeuft von der Ruecklaufleitung, ist wohl bei einigen E36 passiert, da haben sie dann ab einem bestimmten Baujahr den Begrenzer eingebaut.

Der Hydraulik/Druckschlauch sollte passend sein, Haschra hat dazu geschrieben: Im Druckschlauch befindet sich eine Teflonseele, dadurch wird verhindert, das sich keine Rückstände im Schlauch festsetzen können.
 https://www.7-forum.com/forum/showth...light=schlauch

[josefini1]

Hallo Erich,

viele Dank für die fundierten Aussagen. Und auch für die Fotos - und deepl läßt mich die Sprache sogar verstehen

Ein Reduzierer sollte da nirgends sein, jedenfalls gibts für den nichts in den Teilegruppenseiten.

Es ist immer wieder was neues - ich hätte aus dem Bauch heraus gedacht, daß auch die beiden Schläuche zum Ölbehälter unter Druck stehen.

Aber man könnte dann ja den Behälter nicht aufmachen, wenn der Motor läuft, ergo falsch gedacht und wieder was dazugelernt.

Ich hab die beiden Schläuche und die Stutzen am Behälter mal "entölt" mit Bremsenreiniger. Da sie noch weich wirken, werde ich mit guten Schellen erstmal sehen, ob sie dicht werden.

Wenn nicht, dann gehts ans neumachen.

Viele Grüße!

[Haschra]

Zitat von josefini1

Werde dann wohl demnächst mal schön saubermachen und die Anschlüsse mit neuen Schellen versehen...

Wenn Du den Schlauch auf Bild 1 am Ölkühleranschluss mit der Hand drehen kannst,
reicht auf Dauer keine neue Schelle. Ich würde ihn ers.

M f G

[josefini1]

Danke für die Tips.

Bitte anderen Thread wegen Öffnen des Systems noch anschauen.

vg Matthias

[Haschra]

Zitat von josefini1

Bitte anderen Thread wegen Öffnen des Systems noch anschauen.

Gib mal den Link.

M f G

[josefini1]

Hi, kommt erst neu.... im Forum...

[Helgraf]

Wenn Schlauch defekt dann würde ich alle prüfen bzw wechseln dann hat man wieder Ruhe