E32 Facts Sammlung

[fuffi_lwl]

Zitat von e32M30B30

Es kann sein das mir der eine oder andere e38 dazwischen gerutscht ist aber ich denke der Sultan von Brunei hat wahrscheinlich die Größe Sammlung an e32 auf dieser Welt

Was ist die Quelle für diese Fahrgestellnummern?

[e32M30B30]

Ich weiß nicht wie verlässlich die Quelle ist aber hier ist zumindest die Liste  https://blog.dupontregistry.com/cele...llection/?amp#

[Olli]

Ist es wirklich für E 32-Wissenshungrige irgendwie von Wert, zu wissen, was die Sultanei einmal angeschafft hat..?

Da würde ich viel eher als nützliche Info anführen, dass es vom E 32 nur eine einzige Sondermodell-Serie (in D) gab: die  Individualserie 93/94

Olli

[e32M30B30]

Ist der e32 eigentlich das erste BMW Modell das mit dem Begriff individual in Verbindung kam?
Beim e23 kenne ich nur die L7 oder beim 6er die L6 Modelle die eine besonderes hochwertige Innenaustattung hatten.

[Olli]

Es gab schon in den 80ern in Einzelfällen mal die SA 490 SONDERLACK. Aber so richtig Fahrt aufgenommen hat das erst etwa 88/89/90. Damals noch als reines Angebot der Motorsport GmbH.

Die BMW Individual GmbH trat dann Ende 91 / Anfang 92 erstmals in Erscheinung. Diese neue Sparte hat Kunden-Sonderwünsche dann in vorher nicht gekannter Weise umsetzen können, mit viel mehr Möglichkeiten, für prinzipiell alle Modelle und alle denk- sowie umsetzbaren Wünsche - und viel rationeller und damit preisgünstiger.

Bsp. für E 34:
Aus Preisliste "Sonderwünsche für BMW M5", 1/91 (=> vor-Individual):
Edelholzausführung Bubinga hochglanz: 2.100,- DM

Aus Preisliste "Sonderwunschprogramm BMW Individual", 2/92:
Edelholzausführung Bubinga hochglanz: 1.000,- DM


L6 und L7 waren einfach üppig vorkonfektionierte US-Modelle, zwar SA-proppenvoll, aber das hat mit Individual eher nichts zu tun.

Olli

[fuffi_lwl]

Olli, ich glaube ich hatte dir mal die Stückzahlen aller 750i/iL durchgegeben, die mindestens eine der Individual-SA hatten. Oder war das damals nur auf die Sonderserie bezogen? Ich weiß es nicht mehr, aber eine Art Prozentsatz zu haben, die im Vergleich mit allen gebauten Autos den Anteil mit Individual-Code angibt, wäre schon interessant. Ich schätze der Anteil ist wesentlich größer als man denkt.

[CMM70]

Der M70 war...

- der erste klassische 60°-V12 ohne Zylinderlaufbuchsen
- der einzige mit redundanter Auslegung
- der einzige mit Auslegung auf ROZ91
- der erste V12 seiner Klasse mit akzeptablem Wartungsaufwand
- seinerzeit getestet gegen Jaguar XJ12 (Daimler Double Six) und Ferrari 412
- als Vorserienfahrzeg ohne km/h-Beschränkung mit über 275 km/h gestoppt im E32

...und gewiß noch ein paar Kleinigkeiten. In jedem Falle: ein Klassiker sondersgleichen im E32 und E31, so etwas kommt nie wieder, diese Zeiten sind vorbei.

[Olli]

Zitat von fuffi_lwl

Olli, ich glaube ich hatte dir mal die Stückzahlen aller 750i/iL durchgegeben, die mindestens eine der Individual-SA hatten. Oder war das damals nur auf die Sonderserie bezogen?

Ich glaube letzteres... evtl. noch zu finden im Indi-Serien-Thread.

Olli