


BMW 7er, Modell E32 |
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25.10.2019, 13:39
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 07.04.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iA (07.92)
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Hallo,
hast du schonmal den CheckControlModul-Selbsttest durchgeführt? Daran erkennst du u.U. schonmal, ob der originale Tacho drin ist...deine Fahrgestellnummer müsste während des Selbsttests im Kombi angezeigt werden. Das war bei mir z.B. so...Tacho, war aus nem anderen 7er, der Codier-Stecker-Schutz hinten war logischerweise unbeschädigt (wusste das aber schon vor dem Kauf, war ein 280kmh-Tacho in nem V8, was nie original war)
CC-Taste gedrückt halten, dann Schlüssel auf Position 2(?) drehen und Taste loslassen....dann müsste eine Art LasVegas-Mode starten und alle Lämpchen, Display, Zeiger machen eine Test-Routine durch..
Viele Grüße
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25.10.2019, 22:36
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#2
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Fahrzeugsattler
Registriert seit: 30.01.2008
Ort: Ranstadt
Fahrzeug: 750i e32, 760Li e66, 525i e61, 320Ci e46(Cabrio), Golf I Cabrio, X1 2.5i, 320i e46 ’04 LPG,
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Zitat:
Zitat von akf
Hallo,
hast du schonmal den CheckControlModul-Selbsttest durchgeführt? Daran erkennst du u.U. schonmal, ob der originale Tacho drin ist...deine Fahrgestellnummer müsste während des Selbsttests im Kombi angezeigt werden. Das war bei mir z.B. so...Tacho, war aus nem anderen 7er, der Codier-Stecker-Schutz hinten war logischerweise unbeschädigt (wusste das aber schon vor dem Kauf, war ein 280kmh-Tacho in nem V8, was nie original war)
CC-Taste gedrückt halten, dann Schlüssel auf Position 2(?) drehen und Taste loslassen....dann müsste eine Art LasVegas-Mode starten und alle Lämpchen, Display, Zeiger machen eine Test-Routine durch..
Viele Grüße
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Danke für den Tipp den Selbsttest hab ich noch nicht gemacht werde das die tage mal machen.
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28.10.2019, 18:36
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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Du scheinst gewisse Zweifel zu haben oder bist nur misstrauisch.
Ich kann es aber nachvollziehen ich bin auch eher sehr vorsichtig... jedenfalls hat bei mir der Check irgendwie nicht geklappt.
@Markus ..oK bereits am 90 kam das blaue Ki.
Aber gab es nicht 3(?) Also weiss,grau und blau?
Ich war auf dem Stand ,dass das graue 'zwischendrin' da war bis um 91/92 .nun . .. gut.dann ist auch sicher dass mein 91er Schlachter und die 92er Edellimo beide blau haben sehr sehr gut!
Und der 93er iL hat es dann ja auch.
__________________
...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..
...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
Geändert von Aprilscherz (28.10.2019 um 18:47 Uhr).
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28.10.2019, 18:39
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E65 - 760i (04.06)
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Grau war bis 01/89, weiß dann ab da bis eben 08/90.
Markus
__________________
Schalter mit defekter Beleuchtung? Kein Problem! U2U an mich!
Tonnenlagerwerkzeug oder Ausdrücker für die Querlenker in Memmingen oder München gesucht? Auch hier U2U an mich!
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28.10.2019, 23:07
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#5
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Beim E32 gab es 3, grau, weiss, blau:
start ->02/89 Grey HML 075 2048 bytes No self test or diagnosis via Modic. Stops at 299960. code plug is non-standard
02/89 -> 09/90 White PIC 93C46 1024 bytes Self test + diagnosis via Modic. Code plug is standard EPROM
09/90 -> end Blue PIC 93C56 2048 bytes Self test + diagnosis via Modic. Code plug is standard EPROM
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29.10.2019, 12:22
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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