Elektrik: Lambdasonde Testen-Rottaler2 Weisheiten

[Erich]

nur mal zur Info was ueber Siemens Lambdasonden, die ja z B in einigen M52 verbaut sind. 11781748762 ist eine Siemens Widerstandssprung-Sonde.
Die Widerstandssprungsonde (Siemens), deren Sondenmaterial aus Titandioxid (TiO2) besteht, wird auch vor dem Kat in den Auspuff geschraubt. Im Gegensatz zur Spannungssprungsonde ist diese jedoch kein galvanisches Element, und erzeugt folglich keine eigene Spannung, sondern wirkt durch Widerstandsänderung bei Veränderung der Gemischzusammensetzung. Dies wird durch den Sondenwerkstoff Titandioxid, also auch ohne Zuhilfenahme von Referenzluft, möglich. Die Auswertung erfolgt über einen in Reihe geschalteten Messwiderstand im Steuergerät. Der Spannungsabfall am Messwiderstand liegt abhängig vom Restsauerstoff bei magerem Gemisch bei 0,4 V und bei fettem Gemisch zwischen 3,9 V und 5V.

Titandioxyd-Sonde (Quelle:NGK) Äußerlich ist die Sonde kleiner, sie besitzt 4 Anschlüsse.Zur Zeit kommen Titania-Sonden bei folgenden Herstellern zur Anwendung: BMW,Jaguar,Opel,Rover,Volvo.
Aus beiden Diagrammen ist deutlich zu erkennen, dass sich beim Wechsel von Fett zu mager (also bei Lambda 1) schlagartig der Widerstandswert vergrößert.

Der Widerstand der Sonde liegt in Reihe zu einem Messwiderstand im Steuergerät, beide liegen an einer Versorgungsspannung von 5V. Der Spannungsabfall am Messwiderstand dient als Messgröße und beträgt bei magerem Gemisch unter 0,4V, bei fettem Gemisch über 3,85V.

Quelle: Aufbau und Funktion von Lambdasonden Katalysator und Lambda  https://www.kfztech.de/kfztechnik/mo...da/lambda1.htm

[Erich]

aus Digitale Motorelektronik (DME M1.7 12-Zylinder)
Lambda-Sonde Lambdaregelung Funktion prüfen:
Voraussetzung fuer die Abfrage ist eine betriebswarme Lambda-Sonde. Das angezeigte Spannungssignal wird schrittweise abgegriffen und schwankt zwischen 0,02 und 0,85 V. Wenn die Lambda-Sonde nicht arbeitet, oder die Leitung zum DME-Steuergerät unterbrochen ist, wird ein konstanter Wert von 0,45 V angezeigt. Dieser Wert wird auch angezeigt, wenn keine Lambda-Sonde verbaut ist. Eine Lambdasonde kann defekt sein (z.B. durch Ablagerungen) und trotzdem die geforderten Spannungssignale anzeigen. Ein Anzeichen für einen solchen Fall sind vom Sollwert abweichende CO-Meßwerte trotz aktiver Regelung.

Testmöglichkeit: DME-Steuergerät für mindestens 5 Minuten von der Spannungsversorgung abklemmen. Anschließend die Lambdasonde abklemmen und wieder CO-Messung durchführen. Nähert sich der CO-Wert dem Sollwert, so sollte die Lambdasonde ersetzt werden und eine weitere CO-Messung durchgeführt werden.

Lambdaregelung Funktion prüfen:
Voraussetzung für die Abfrage ist eine betriebswarme Lambda-Sonde. Der Einsatz der Regelung ist abhängig von der Motortemperatur und kann bis zu 5 Minuten (bei - 30 Grad C) dauern. Bei Starttemperaturen > 20 Grad C ist die Regelbereitschaft nach ca. 30 Sekunden da. Die Regelung kann weitgehend verschleißbedingte Abweichungen in der Gemischbildung ausgleichen und somit andere Fehler verdecken. Gegebenenfalls bei Fehlersuche an der Gemischbildung die Lambda-Sonde abklemmen.