Umbau auf Druckspeicher mit zwei Anschlüssen

[harrry]

Hallo,

was ist denn verbaut? Kugel unten links mit EINEM Anschluss (Rohr nach oben)?

Die korrekte Teilenummer ist:
34 33 1 162 055
Nummer alt (1993 umgeschlüsselt): 34 33 1 157 335

Das Teil ist NICHT MEHR LIEFERBAR!

Laut BMW sollen die Speicher alle 6 Jahre gewechselt werden. Gleiche Aussage von ATE.

Ohne dass die ABE erlischt, geht nur der Umbau auf den Druckspeicher mit 2 Anschlüssen aus dem NFL.

Die Speicherkugel der H31-Bremse vom E32 R6 und E23 paßt von den Abmessungen her. Nur der Anschluss ist anders und es fehlen die Halter.
Ein Einbau läßt die ABE erlischen, da nicht für das Fahrzeug bestimmt.

Das zur Theorie.

Ich habe bei Haschra hier 2 Kugeln testen lassen. Eine war neu, von 1990 (noch nie verbaut), die andere kam aus einem Schlachter. Beide waren OK.
Parallel habe ich einen Halter angefertigt und einen Adapter gedreht, daß ich die Speicherkugel vom E23 nehmen kann.

Vom Wiederbefüllen mit Stickstoff halte ich persönlich nicht viel, ist aber möglich.

[Erich]

Zitat von harrry

Hallo,

was ist denn verbaut? Kugel unten links mit EINEM Anschluss (Rohr nach oben)?

Die korrekte Teilenummer ist:
34 33 1 162 055
Nummer alt (1993 umgeschlüsselt): 34 33 1 157 335

Das Teil ist NICHT MEHR LIEFERBAR!

Zusatzinfo zu den nicht mehr lieferbaren:
ATE 10 0515-0516.3 pressure reservoir, braking system
Technical Details
Brand ATE
Item Weight 2.3 Kg
Product Dimensions 16.8 x 13 x 12.7 cm
Item model number 340025
Manufacturer Part Number 340025
OEM Part Number 34331157335, 34 33 1 157 335


Alle 6 Jahre tauschen halte ich fuer uebertrieben. Bei meinem 11.88 ist immer noch die originale Bombe drin seit ca. 175000 km, 28 Jahre alt und funktioniert immer noch.
Ich bereite mich zwar vor fuer den Fall der Faelle, aber ich moechte wissen, wie lange die originale noch haelten wird, deshalb bleibt sie erst einmal drin.

[jem_7v]

Hallo Harry, Hallo Erich,

danke für eure Antworten.

Ich habe den sachlich/fachlich richtigen Druckspeicher für das Fahrzeug Ein Anschluss, Rohr nach oben, hinter der Stoßstange versteckt verbaut. Soweit also alles ok.
Nach gründlichster Reinigung tauchte dann auch noch die alte ...335-BMW-OE-Nummer auf.

Eine Frage an Harry:
Warum hältst du nichts vom Neubefüllen mit Stickstoff? Gibt es spezielle Bedenken dazu? Laut der Hydraulikfirma sei das unproblematisch, wenn die Blase iO ist.
Ich möchte keine Diskussion lostreten, sondern schlicht wissen, was daran nicht ratsam ist. Daher bitte bitte bitte nicht falsch verstehen!

Ich habe die letzten 11 Seiten gelesen und bin im Bilde, dass du einen Adapter etc. gebaut hast. Leider kann ich mit dem teilweise enormen Fachwissen hier nicht mithalten, aber versuche dennoch, mich einzubringen, wenn ich lösungsorientiert mitwirken kann.

Liebe Grüße aus Berlin,

Basti

[harrry]

Die Speicher haben keine Blase, sondern eine Membrane. Irgendwo gibt es hier ein Bild, wo Erich mal einen aufgesägt hat.

Hydac bietet Speicher an, die man mit N2 befüllen kann, auch Membranspeicher. Aber nicht in der Größe.

Wenn das N2 Gas entwichen ist, ist irgendetwas faul mit dem Ding. Und es hat auch einen Grund, warum der nicht zum Wieder-Befüllen ist.

Klar kann man den hinten aufbohren und ein Ventil einsetzen. Besser so natürlich, als mit defektem Speicher rumfahren...

Aussage von ATE am Tel. war, daß sie ggf. eine weitere Auflage des Speichers anfertigen. Blöderweise findet der Speicher nur im E32 750 VFL Verwendung.

[Erich]

Ich persoenlich betrachte das Befuellen als Alternative, schliesslich geht es bei Citroen genau so und auch bei Audi und MB, da gibt es einige spezialisierte Firmen, die ueberpruefen die, und wenn die Blase haelt, dann ist es doch o.k.
Gibt einige Firmen, hier ein Link, die kaufen sogar gebrauchte zurueck fuer Citroen
 ATRON-Automotive-Web
 Bremsdruckspeicher
 Federkugeln füllen ab 4,- €! - Citroen Portal

[Haschra]

Hier mal etwas für ganz Neugierige.

M f G


 http://www.7-forum.com/forum/14/zufa...ml#post2355083

[harrry]

Du hast ach mal einen aufgemacht? Geil.

Dieses Teil in der Mitte in der Membrane, dient das nicht auch zum Abdichten bei 0bar Öldruck? Sprich also, es macht den Eingang dann "zu"?

[harrry]

Du nimmst LHM+ ?
Ich nehme das Febi 06162.

[jem_7v]

Na da ist ja wieder Bewegung im Thread

Wie gesagt, ich lasse mich nun erstmal überraschen, was von den Hydraulikern kommt, dann gehts weiter mit Plan A/B/C...


Febi 06162 mineralisch - alternativ f. für 7.1
Febi 06161 synthetisch - alternativ f. für 11s

Grüße,

Basti

[Haschra]

Zitat von harrry

Dieses Teil in der Mitte in der Membrane, dient das nicht auch zum Abdichten bei 0bar Öldruck? Sprich also, es macht den Eingang dann "zu"?

Nein, das ist ein Prall- und Scheuerschutz aus Hartplastik. Damit das Öl beim laden des Speichers nicht direkt auf die Membran trifft, und wenn kein Öldruck drauf ist, die Membran am Rohranschluss keinen Schaden nimmt.

"jem_7v" , die Ölsorten sind richtig. Ich nehme aber LHM+, da ich selbst noch einen Citroen im Fuhrpark habe, und das Zeug Kartonweise kaufe.

M f G