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Modell F01/F02 |
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18.07.2016, 19:19
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2012
Ort: NRW Cologne
Fahrzeug: G11-740i (02/2019)
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Sind den die Facelift Modelle genauso anfällig wie das Vorfacelift?
War bisher der Meinung dass das Facelift ohne Probleme läuft.  
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18.07.2016, 19:49
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#12
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kilometer fressendes
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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die scheinen besser zu sein, aber niemand hat sich bisher konkret dazu geäussert. Ausserdem gibt es noch nicht so viele mit mehr als 50tkm
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18.07.2016, 21:31
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von Luxta
....
Müsst euch nur vorstellen 3 mal die Woche die Zugspitze rauf und runter.
...
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Tja - dafür ist in der Tat dann die Kombination aus Zugspitzbahn und Seilbahn das empfehlenswertere Fahrzeug.
Ist auch ein wenig kostengünstiger ........
   
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
20 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.2005 - 17.08.2025
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20.07.2016, 10:32
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#14
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Der 740i bietet die gleiche Leistung und NM wie der E38 750i. Der galt auch nicht als untermotorisiert. Meiner zumindest rennt wie Sau...
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20.07.2016, 20:34
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#15
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dabei seit 2002
Registriert seit: 11.08.2002
Ort:
Fahrzeug: 7er
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Zitat:
Zitat von esau
Aber 320PS beim 740i machen den nicht zum Verkehrshindernis.
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Bittschön...326PS...a soviel Zeit muss sein 
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20.07.2016, 20:36
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#16
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kilometer fressendes
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Zitat:
Zitat von NickB12
Bittschön...326PS...a soviel Zeit muss sein 
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Aufgrund der Streuung können es auch 330 sein 
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20.07.2016, 20:43
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#17
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dabei seit 2002
Registriert seit: 11.08.2002
Ort:
Fahrzeug: 7er
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20.07.2016, 21:10
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2012
Ort: NRW Cologne
Fahrzeug: G11-740i (02/2019)
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Zitat:
Zitat von esau
Dann 750i und Risiko. Zum V8 Motor des 750i gibt hier seitenlange Beschreibungen der möglichen Probleme.
Der Anteil der nicht gut laufenden V8 Motoren ist jedenfalls sehr hoch im Vergleich zu den anderen Benzinern.
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Zitat:
Zitat von esau
die scheinen besser zu sein, aber niemand hat sich bisher konkret dazu geäussert. Ausserdem gibt es noch nicht so viele mit mehr als 50tkm
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Solange es da keine Fakten zum LCI gibt sollte man deshalb nicht unbedingt im Forum posten dass der 50i LCI ein Risiko ist. (Thread handelt vom LCI)
Das Grundlegende Problem (Injektoren) wurden geändert.
Man sollte erwähnen dass das Vorfacelift ein echter scheiß Motor war/ist aber für Aussagen bzg. des Facelift fehlt dir/uns die Erfahrungswerte.
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20.07.2016, 22:51
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Die Amerikaner haben doch im Rahmen der Rückrufaktion einen Motortausch vorgenommen.
Ist bekannt, ob dann ein VFL oder ein LCI-Motor eingebaut wurde als Ersatz ??
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20.07.2016, 23:19
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#20
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Neues Mitglied
Registriert seit: 15.07.2012
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: E500 w211
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Moin,
also mein 740i BJ 2009 läuft absolut problemfrei seit 4 Jahren. Finde zum 750i im übrigen auch keinen soooo gravierenden Unterschied. War kürzlich mit einem unterwegs. Ist zwar stärker aber nicht so wie erwartet.
Gruss
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