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24.03.2016, 11:15
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.07.2006
Ort: Franken
Fahrzeug: E32-730i A (Bj. u.EZ 04.88), Klima, E30- 325i vfl 2TL (EZ 05/86), E30-325i Cab (Bj.11/86; EZ 03/87), e39 523i LPG (Bj. 07/96)
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Ich dachte immer, genau dafür sind diese Schaltstufen da, damit man eben Bergab auch eine Art von Motorbremse hat.
Das sollte ein regelmäßig gewartetes Getriebe abkönnen, oder?
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24.03.2016, 12:34
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#2
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M30-Anbeter
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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Das ist für den Ausnahmefall wie Passabfahrten und so gedacht, wo man die eingelegte Gangstufe länger hält.
Für den Normalbetrieb gilt immer noch: ein paar Bremsscheiben und Beläge sind schneller getauscht (und billiger) als ein Getriebe.
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24.03.2016, 20:59
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#3
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Wurzelholz und Naturleder
Registriert seit: 24.11.2007
Ort: Kaiserslautern/Pfalz
Fahrzeug: Cadillac CT6 3,0TT Platinum; Opel Omega B 2,2 "Design Edition" (Automatik)
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Hallo,
ja das vom TE beschriebene Verhalten ist normal. Allerdings ist die Schwelle so gehalten, dass die Schubabschaltung länger drin bleibt, wenn man bei Umdrehungen, größer 2000U/min vom Gas geht. Dann bleibt die Abschaltung bis 900U/min drin, ehe eingespritzt wird in den Brennraum.
Hab ich bemerkt, nachdem ich alle Unterdruckleitungen und sonstige Ansaugtrakt-Dichtungen ersetzt habe.
mfg
AR25
__________________
BMW...Freude am Nachrüsten!
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