Elektrik Eine Bank will nicht...

-I2eSp3cT · 29.04.2015, 15:39

Hey Hey,

hab da ein kleines problem mit meinem 50er...
hab bei mir die Ventildeckeldichtung gemacht, hat auch alles einwandfrei geklappt, aber nach dem ersten Start waren die Ansaugbrücken nicht dich, war an paar stellen etwas Falschluft ( alles troz Dichtpaste) also hab ich alles nochmal gemacht.
Jetz ist es auch dicht, aber er läuft nur auf einer Bank( Beifahrerseite)
Benzinschläuche hab ich schon getauscht...kein unterschied, die Einspritzdüsen öffnen auch ( erstens stinkt es jenseits nach unverbranntem benzin aus dem Auspuff und beim ausbau der Kerzen sieht man auch eine feuchte..und als zweites hab ich mit einer zweiten pumpe eine zweite Einspritzleiste angeschlossen, spritzt überall gleich, auch die gleiche mänge)

den Zündfunken habe ich auch überprüft, indem ich von der spule ein kabel mit kerze auf die Masse gelegt habe (die schrauben am domlager)
danach habe ich beide Kurbelwellensensoren auf ihren Widerstandwert gemessen ( beträgt jeweils 521...schwankt aber +/-5) laut forum müssten es 540 +/-10 sein...da aber die eine Seite mit 521 läuft, müsste die andere ja auch mitmachen..
Stecker sind auch alle ordentlich und richtig montiert

Drosselklappe und Luftmassenmesser habe ich beide schon getasucht, kein erfolg...nur mir ist aufgefallen, dass die eine Klappe im stand sich glaube nicht öffnet ( habe eine markierung angebraucht...auf der Seite wo die bank läuft ist die markierung ein-zwei Millimeter weiter gerutscht, aber auf der anderen war nix...keine ahnung ob man auf sowas achten kann)
Kabel hab ich grob auf beschädigungen angeschaut undabgefühlt, zumindest da, wo ich viel bewegt hab

zum Fehler auslesen bin ich bisher noch nicht gekommen, da bei bekannter mit dem dazugehörigen PC keine zeit findet...

vllt könnt ihr mir ja etwas weiter helfen was noch weitere Störungsquellen sein können, bin echt am verzweifeln :O

Mfg Markus

Cameleon · 29.04.2015, 19:07

Hallo,

am besten rufst mich heute Abend gegen 20:30 Uhr mal an. Nummer bekommst per U2U
Es könnte noch so viel sein.

MFG Bernd

dansker · 29.04.2015, 22:01

Leuchtet die "EML-Lampe" bei Zündung "An" kurz auf und verlischt dann wieder? Wenn das der Fall ist, so müssten beide DK-Motoren kurz Öffnen um dann in die Geschlossene Stellung zurück zu fahren. Leuchtet die "EML-Lampe" Konstant, ist es sehr Wahrscheinlich, das auf der nicht Funktionierenden Bank, der DK-Motor am Anker, auf dem die Kohlestifte anliegen, mit Öldämpfen Verschmutzt ist. Da es ein E32 ist, hast Du Glück, denn dieMotoren können Zerlegt und gereinigt werden.

Gruss dansker

**peterpaul** · 30.04.2015, 00:44

schau mal hier:

http://www.7-forum.com/forum/24/tun-...er-159584.html

The Stig · 30.04.2015, 08:00

check mal die Steckverbindungen an den Zündspulen zu den Kabeln zum Verteiler...
Edit: sehe gerade, ist ja E32....da weiss ich grad nicht ob der auch Zündspulen hat...beim E38 ist es so...

**peterpaul** · 30.04.2015, 09:40

steht im Link drin: er hat 2 Zündspulen

Setech · 30.04.2015, 11:49

Zitat:

Zitat von Cameleon

am besten rufst mich heute Abend gegen 20:30 Uhr mal an. Nummer bekommst per U2U

Halte und mal auf den Laufenden was da herausgekommen ist. Wenn Du magst, kannst Du micht auch anrufen, dann übersetzte ich mal das was Bernd gesagt hat.

-I2eSp3cT · 30.04.2015, 20:38

an unserem Telefonat ist rausgekommen, dass es höchstwahrscheinlich an den KW-Seonsoren liegt...alleine dadurch, dass es zündet, einspritzt und alle bauteile eig. erkennt
Das problem ist weiterhin auch nachdem ich alles was man austauschen kann auch getauscht habe ( Zündspule,LMM,DK, beide Sensoren,Kerzen und die Einspritzleiste inkl. viermaligem vertauschen der Benzinleitungen...es bleibt bei der rechten bank.
Hatte schon zweifel ob die Kette abgesprungen ist aber kann ja kaum möglich sein... aber um alles auszuschließen, hab ich auch da nach geschaut...dabei habe ich gleich die Verteilerkappe und den Finger ausgetauscht.
Nach kurzem laufen lassen, hat es den anschein gemacht, dass ab und zu einer der rechten bank mit viel ,,rumps'' zündet. Wo ich dann aus Auspuff mal gerochen hab, hat sich der Verdacht auch bestätigt...kam zwar immernoch kalte Luft im vergleich zur laufenden Bank...da kam schöner 7er qualm <3

Mein Verdacht liegt auch immer nächer an dem Kabelbaum vom Motor...
und zwar beim ein und ausbau der Elektrik ist es ja ein ganz schöner scheiß die 4 Stecker unter dem Öleinfüllstutzen zu entfernen...ich deute auch darauf, dass beim hin und herlümmeln eines der Kabel nichtmehr wollte und sich verabschiedete...

Frage: kann ich das so überprüfen? sprich durchpiepsen oder messen etc

Wenn es je dieser Fehler wäre, würde man dies im Fehlerspeicher sehen?

Mfg

Ich e32 · 30.04.2015, 21:03

Ja sollte im Fehlerspeicher stehen.. und durchmessen sollte auch gehen. Im Forum fliegen die Werte dafür rum..

Setech · 30.04.2015, 21:36

Das sind geschrimte Kabel. Das Einfachste ist, am DME Stecker jeweils zu prüfen wie das Signal selber aussieht. Ideal mit einem Oszi. Der reine Widerstand sagt nichts über die Signalqualität aus.