Motorraum Welcher Motor (730D, 740i, 750i) ist der richtige für mein Fahrprofil?

pommy13 · 04.02.2015, 21:19

730D
Ganz ehrlich, bei dem Fahrprofil macht der am meissten Sinn, man vermisst im Grunde nichts, braucht weit weniger Sprit, viel Durchzug, recht leise und muss nur selten tanken....

Zitat:

Zitat von tigscher

Hallo zusammen,

ich schreibe meinen ersten Beitrag und möchte alle herzlich begrüßen.

Ich fahre nun seit ein paar Jahren BMW und bin sehr angetan, allerdings bisher lediglich E60. Hatte erst einen 525i und jetzt einen 530D (LCI).

Ich überlegen nun ob ich in Zukunft einen 7er zulege, falls ja dann wird es der F01 sein, ca. 6 Jahre alt.
Ich schwanke zwischen
730D
740i
750i

Ich fahre vorwiegend leider Kurzstrecke, will mir dafür aber nicht extra noch nen Kleinwagen anschaffen:
Mo: 2x 7km
Di: 2x 3km
Mi: 2x 7km
Do: 2x 3km
Fr: 2x 7km
Sa: 2x 50km
So: 2x 25km

Das ist mein normales Streckenprofil. Wie ihr sehr meist Kurzstrecke, dazwischen kommen noch ungeplante Fahrten die sich ebenfalls in einer kürzeren Streckenlänge niederschlagen.

Was denkt ihr? 6-Zyl-Benziner mit Turbo? 8-Zyl. Benziner? 6-Zyl.-Diesel?

Ich weiß was die Motoren in etwa verbrauchen, mir geht es mehr um die Haltbarkeit und Probleme durch den vielen Kurzstreckenbetrieb.

Was ratet ihr mir? Grundsätzlich fahre ich lieber Benziner und würde sehr gern mal einen V8 fahren, da ich wie die meisten 4-Zylinder und 6-Zylinder ausreichend gefahren bin...

Danke für eure Meinung!

KaiMüller · 04.02.2015, 21:40

So viel weniger Sprit wird der bei den Kurzstrecken nicht brauchen.
Kalt nimmt der Diesel überproportional mehr.

Vom Partikelfilter mal zu schweigen... da können Probleme komme.

@TE: was braucht denn der 530d derzeit?

tigscher · 04.02.2015, 21:43

der e60 diesel nimmt sich nicht viel, ist Handschalter, über die letzten 20tkm sage und schreibe 6,5 Liter/100km

pommy13 · 04.02.2015, 21:46

Also bei Kurzstrecken braucht mein 750 13,5 Liter
Unser X5 40 nur 11 Liter, ich hatte mal eine Woche einen 740Xd. der brauchte bei gleichem Fahren nur 10 Liter. die Kosten sind nicht so schlimm, 5 Euro pro km. 200km mehr Reichweite würde ich aber liebend gerne nehmen. Zumal im Alltag der 740xd nicht wirklich langsamer ist als der 50i...

TomS · 04.02.2015, 22:27

Immer schwierig solche Fragen, letzlich muss das jeder für sich entscheiden auch abhängig vom Geldbeutel und der gewünschten und sogenannten Freude am Fahren.

Für mein Fahrprofil wäre eigentlich am Besten:

1. Ein Fahrrad, für die Innenstadt
2. ein langer Sprinter, viel Platz&Hochdach
3. eine Spaßkiste, schnell und ähh... schnell

Aus Vernunftsgründen könnte 2. und 3. auch entfallen.

Markuese69 · 05.02.2015, 00:18

Zitat:

Zitat von pommy13

730D
Ganz ehrlich, bei dem Fahrprofil macht der am meissten Sinn, man vermisst im Grunde nichts, braucht weit weniger Sprit, viel Durchzug, recht leise und muss nur selten tanken....

TE wünscht V8, viel Kurzstrecke, wenig Langstrecke..= 730d
Soso, weniger Verbrauch, viel Durchzug und man vermisst nichts...
(Ballkönigin oder Bausparvertrag)

ein Tipp vom ersten M 7 Besitzer, vom M-Papst persönlich,
Pommy, unser Fast and Furious Driver,
mit den feinsten Bimmern in der Garage,...
(und bestimmt die Ballkönigin geheiratet hat)

aber so ist das in einem guten Forum:
We love to entertain you

lg Markuese69
@TomS

Mr.Bimmer · 05.02.2015, 07:20

@Tigscher: Lass doch einfach den Motor laufen, wenn du auf der Arbeit bist!

Jetzt mal im Ernst. Ich habe einen Kollegen der ebenfalls 730d fährt und der macht das Teil alle 2min an und wieder aus. Dann fährt er ein paar Meter auf kalten Motor und wieder aus....usw... . Zwischendurch fährt er dann mal wieder lange Strecken.

Ich denke, wenn du dir ein paar neue Batterien und/oder ein Ladegerät leisten kannst, ist es halb so wild. Evtl. hält der Motor dann nur 250tkm statt 400tkm aber dies dürfte egal sein...

Novipec · 05.02.2015, 08:28

Das Problem das bei Kurzstrecken bei Diesel Modellen zu 100% auftritt ist der DPF, dieser kann sich nie (vernünftig) regenerieren und ist so weit vor seiner ursprünglichen Lebensdauer zu erneuern.
Ein Schnäppchen ist der Austausch beim Freundlichen ja auch nicht gerade...

benprettig · 05.02.2015, 08:42

Der Diesel hat einen Zuheizer, ab 10 Grad Aussentemperatur hatte meiner nach 3,8 km bis zur Autobahn Betriebstemperatur. Im Winter fast.

Bliebe die Batterie bei Kälte...

Ob der DPF nach 50 km frei wird, weiß ich nicht.

Hingegen war mein Z4 2.3Sdrive teils nach 15 km noch nicht bei 80 Grad Öltemperatur.

In der Tat ideales Profil für ein Elektroauto...

KaiMüller · 05.02.2015, 08:46

Zitat:

Zitat von benprettig

Der Diesel hat einen Zuheizer, ab 10 Grad Aussentemperatur hatte meiner nach 3,8 km bis zur Autobahn Betriebstemperatur.

Das Wasser vielleicht, Öl und Aggregat nie im Leben!

50km sind tendenziell, insbesondere im Winter, zu wenig für vollständige DPF-Regeneration.
Er muss auf Temperatur kommen (der komplette Antrieb und Abgasstrang), dann den Zyklus starten und komplett durchlaufen. Das wird knapp.