7er Neuling mit vielen Fragen/Problemen

FatalJustice · 11.11.2014, 14:44

Ja klingt logisch

Nur wie teste Ich dann ob der noch ok ist ?

Habe gerade irgendwie eine Denkblockade

Und laut dem Bild was Ich hier gefunden habe, spritzt er das Oel genau dahin wo es hinsoll auf die Nocken

Setech · 11.11.2014, 14:54

Du nimmt das Ölfiter raus und machst die Stange mit einem neuen O-Ring ohne Deckel wieder handfest. Dann schüttest Du Öl in den Behälter, Motorhaube zu und am nächsten Tag schaust Du ob das Öl noch da ist.

Es soll nicht auf die Nocken, sonder zwischen die Nocken spritzen, aber ich denke das meinst Du.

FatalJustice · 11.11.2014, 15:00

Ja das meinte Ich, wie gesagt, Ich hatte hier ein Bild im Forum gefunden wo die Stellen die mit öl benebelt werden sollen grün umrandet waren. Das habe Ich als Musster genommen. Gut dann geh Ich mal runter und kippe da mal öl rein - mal sehen was morgen ist

FatalJustice · 11.11.2014, 18:54

Öl steht im Gehäuse, mal sehen was morgen ist.

Habe mich, nachdem Ich das Leder noch gefinished habe (neues Fett) noch der Türverkleidung, den dazugehörigen Aschenbecher Beleuchtungen und dem Klima Bedienteil gewidmet.

Erste Frage dazu: Wie bekommt man das Seitenrollo zerlegt ? Ist das wirklich angenietet an der Türverkleidung oder irre Ich mich da ? Es gibt hier doch jemanden im Forum, der Rollos repariert oder ist das nicht mehr aktuell ? Hätte da ein Dreiecksfensterrollo ohne "Griff" und ein Seitenrollo welches nurnoch zur Hälfte ausrollt....

Frage zum Bedienteil der Klima (TypII) - Wie bekommt man die Platine aus dem Gehäuse ? Schrauben raus ist klar, aber wie geht es dann weiter ? - Bedienteil hat sich erledigt. An dem Plastikschlitten in dem Schalter Fahrerseite hat sich die "Nase" abgenutzt. Denke mal nicht das es das als Ersatz gibt, oder weiß jmd was ?

Warum Ich das tun will - Der Schalter für Auto Betrieb Fahrerseite rastet nicht mehr ein, wollte gucken ob das reparabel ist.

Lg

FatalJustice · 13.11.2014, 18:30

So mal wieder ein Update. Also mein Ölfiltergehäuse verliert Öl, ist also nicht mehr dicht.
Gestern Abend zur Werkstatt gefahren, auf dem Weg dahin ist mir aufgefallen das mein rechtes Abblendlicht immer sporadisch ausfällt. Supi dachte Ich mir, habe doch das LKM erst nachgelötet.
In der Werkstatt dann den Unterfahrschutz unter der Ölwanne abgenommen - OHA stand da ein Ölsumpf drauf. Ölwanne sehr undicht. wird leider erst am 24ten gemacht, vorher kann Ich mir dort abends keine Bühne abgreifen.
Na gut dachte Ich mir, nicht schön, aber mit nem Liter Öl im Gepäck kann Ich wenigstens fahren.
Achso das wichtigste von gestern Abend - Öldruck ist genug da. Es war zufällig ein Mechaniker vom freundlichen in der Werkstatt, der hat gleich mal mit drauf geguckt und sagte mir dann ein Ventil klappere ganz schön.
Heute dann einen Termin gehabt beim Architekten (Wollen bauen, Doppelgarage beheizt für meine Schätze :-) ) Auf dem Hinweg fiel mir auf das die Anzeige für die Betriebstemperatur des Motors keinen Mucks von sich gibt, gestern ging sie noch. Dachte bei mir, naja wolltest dir eh mal den Instrumententräger von innen anschauen, guckst gleich mal.
Zuhause dann Deckel auf um das LKM nochmal zu untersuchen wegen des Abblendlichtes und dabei fiel mir auf das die Kühlerschläuche, vor allem der obere, ordentlich heiss gewesen sind. Heizung im Auto funktioniert, allerdings kann Ich ned sagen ob im vollem Maße ?
Thermostat wechseln und gut oder was denkt ihr ?

FatalJustice · 27.11.2014, 19:37

Hallo Forum,

Mal wieder ein kleines Update aus des Fatals Werkstatt. Gestern habe Ich mich der Ölwanne angenommen und die Arbeit mal vollkommen unterschätzt. Sagen wir mal so, nun weiß Ich warum in der Werkstatt soviel Geld dafür genommen wird. Ich habe ca. 5 Std. gebraucht um die Dichtung zu wechseln und alles wieder zusammen zu bauen. Die Hälfte der Ölwannenschrauben konnte Ich mit der Hand entfernen, kein Wunder das der Tanker am siffen gewesen ist. Gute Nachricht: Alle Schrauben der Ölpumpe und auch das Ölrohr waren an seinem Platz und nun ist er Motormässig nicht mehr inkontinent!

Heute durfte Ich mich dann zum dritten Mal mit dem LKM-L befassen, nachdem mein Abblendlicht immernoch sporadisch ausgefallen ist. Unter besserem Licht konnte man dann sehen, das die Spule des Relais fürs Abblendlicht eher Messing als Kupferfarben gewesen ist. Habe sie erstmal gegen die der Nebelrückschlussleuchte getauscht.
Hat jemand eine Bezugsquelle für die Relais ?

Ich freu mich auf alle Fälle nun erstmal fahren zu können. Werde noch den Behälter des Ölfilters tauschen, dann müsste CC auch Ruhe geben wenn das Ding nicht mehr über Nacht leer läuft.

LG
Christoph

Erich · 28.11.2014, 07:11

Zitat:

Zitat von FatalJustice

LKM-L....Hat jemand eine Bezugsquelle für die Relais ? LG Christoph

http://www.7-forum.com/forum/5/welch...km-176576.html

FatalJustice · 28.11.2014, 15:19

Hi Erich,

K1-4 - Davon scheint eins defekt zu sein

LG
Christoph

Erich · 28.11.2014, 15:36

Klick bei meiner Antwort oben auf den Link, da steht alles drin.

Zitat:

Es lohnt sich nicht wirklich.
Im Originalen LKM ist tyco Mini Relay K verbaut
V23072-A1061-A308 3-1393272-6
oder V23072-C1061-A308 6-1393273-0 sollte passen.

FatalJustice · 28.11.2014, 16:56

Nun bin Ich total verwirrt. Sind die Relais nicht alle gleich ?
Laut deinem Link sind ja nur Ablend/Fernlicht identisch ?
Nun mache Ich mir gerade Sorgen, das Ich die falschen getauscht habe. Es funktioniert alles, also kann das doch eigentlich nicht sein, oder ?

also angenommen Ich hätte nun eins der Relais für Nebel/Rückschlussleuchte mit dem des Abblendlichtes getauscht...

Ich habe K1 - Abblendlicht ausgelötet und, so glaube Ich gegen das auf der anderen Seite getauscht. Finde leider das Schema gerade nicht wieder. Wenns der REihe nach geht, müsste das ja K4 gewesen sein oder ?

LG