Motorraum: Probleme Zündung durch Risse im Metall

[Lorios]

Also,

schon mal ein kleiner Zwischenstand. Ich hab mir vorhin mal die Mühe gemacht und hab den Ventildeckel abgenommen. Hab dann auch mal den Motor auf OT gestellt um zu sehen, wie die Nockenwelle steht.

Und siehe da, die Nocke ist ein wenig versetzt zum OT. Man sieht es sogar im eingebauten Zustand. Am Besten zu erkennen an den Nocken des 1. Zylinders. Denn da sieht man, dass die Einlassnocke bereits ein Stück weiter ist, als die des Auslasses.

Ich wollte dann eigentlich gleich die Kette neu einstellen, mir fehlt aktuell nur leider ein 10er Ringschlüssel, damit ich das Kettenkastengehäuse abbekomme. Somit wird das wohl heut Nachmittag oder auch erst übers Wochenende passieren.

Ich werd euch natürlich dann auf dem Laufenden halten und auch Bilder reinstellen, wo man den Versatz dann nochmal sieht.

@ Dansker

Schon mal vielen Dank für den rat, darauf wäre ich denk ich nicht so schnell gekommen. Nur mal eine Frage vorweg, wenn ich das jetzt wieder richtig einstellen möchte, wie kann ich denn die Nockenwelle am besten gegen den UZS drehen, also die paar mm,damit die Löcher wieder senkrecht stehen?

Oder sollte ich lieber erst die Löcher senkrecht stellen, die Kette demontieren, dann auf OT stellen und dann die Kette wieder auflegen?

[dansker]

Dreh den Motor an der KW so hin, das die "Markierung" der Nockenwelle passt. Dann löst Du die Schrauben am Nockenwellenrad, und Drehst die KW auf "0" Grad. Kettenrad von Nocke abnehmen, und das Zahnrad um ein Zahn vor, oder Hinter der Markierung, in die Kette setzen. (Dazu solltest Du den Strammer der Kette Abschrauben). Wenn Du das Zahnrad Versetzt, immer darauf achten, das die Zugseite der Kette (Gegenüber vom Spanner), so stramm wie Möglich ist. Wenn die Kette nun wieder Aufgelegt ist, die KW um 360 Grad Drehen, und nochmals die Zahnradstellung Kontrollieren.

Gruss dansker

[Lorios]

So,

habe nun die Kette verstellt. Ich habe auch sofort einen spürbaren Leistungsschub bekommen und einen ruhigeren Lauf.

Jedoch war dieser nich von besonders langer Dauer. Es hielt insgesamt knapp 24 Std an. Bzw bis nach dem ersten abkühlen des Motors.

Ich denke mittlerweile eher, dass es an der Zündung oder ähnlichem liegen muss, da ich dies ja alles abgesteckt hatte und eben nach dem Zusammenbau wieder montiert hatte.

Werde heute noch die Zündkabel durchmessen und berichten. Was ich jedoch schon sagen kann ist, dass ich an der Zündspule zwischen Klemme
1 - 15 0,0 Ohm
15 - 4 6,0 KOhm habe.

ich weiß nicht, ob dies so richtig sein sollte.

Ansonsten hab ich leider immernoch nicht die Möglichkeit gefunden um den Benzinfluss/Druck zu messen.