ASC teils defekt

[boxerheinz]

Schalter tauschen sollte die Lösung sein.Gibt aber 2 verschiedene Steckverbindung.Solltest mal nach der Nummer auf dem ASC-Schalter schauen.

[--750il--]

man differenziert laut bmw etk zwischen asc+t und asc.. wobei meistens nach bj gegangen wird.. werde mir wohl einen neuen bestellen und fertig..
ps: bin von bmw neuteilen zwar etwas angenervt weil ein vor 1 monat gekaufter MES schalter nun schon die beleuchtung quittiert.. aber gebraucht 20 zahlen, dass dann die birne auch nicht geht..

[boxerheinz]

Es gibt beim ASC-Schalter mit Sicherheit 2 Verschiedene Stecker.Die ältere Version hat die oberen Ecken etwas gerundet.Ich habe sie beide,darum weiß ich das.ASC-T ist wieder was anderes.Darum mit der Nummer bestellen die am Schalter steht.

[Olli]

Es gibt:

--- ASC "alt":
- Kontrollleuchte im Schalter leuchtet nach Motorstart und bleibt auch an => System aktiv
- Regeleingriff des Systems: Anzeige in der CC "█ █ █ ASC REGELT █ █ █"
- ausschalten: Taste drücken, Kontrollleuchte im Schalter erlischt

--- ASC "neu":
- Kontrollleuchte im Schalter leuchtet nach Motorstart und erlischt dann wieder => System aktiv
- Regeleingriff des Systems: Kontrollleuchte im Schalter blinkt
- ausschalten: Taste drücken, Kontrollleuchte im Schalter leuchtet dauerhaft => System inaktiv

--- ASC+T
- keine Kontrollleuchte im Schalter!
- Regeleingriff des Systems: ASC+T-Symbol im Instrumentenkombi blinkt
- ausschalten: Taste drücken, ASC+T-Symbol im Instrumentenkombi leuchtet dauerhaft => System inaktiv

Olli

[Captain_Slow]

Zitat von Olli

--- ASC "alt":
- Kontrollleuchte im Schalter leuchtet nach Motorstart und bleibt auch an =>

Das scheint bei mir verbaut zu sein (aber Lämpchen defekt).

Zitat von Olli

--- ASC "neu":
- Kontrollleuchte im Schalter leuchtet nach Motorstart und erlischt dann wieder => System aktiv

Die Lösung scheint mir eleganter, als ein Schalter der dauernd grün leuchtet. Ist das nur der Schalter der anders ist oder gibt es noch mehr Unterschiede ? Ist der Stecker wirklich anders ?

[Olli]

Zitat von Captain_Slow

Ist das nur der Schalter der anders ist oder gibt es noch mehr Unterschiede ? Ist der Stecker wirklich anders ?

Ich hatte leider noch kein einziges Exemplar BMW mit ASC (dafür 4x ASC+T), kann daher nur erzählen, was in Bedienungsanleitungen aus den verschiedenen Baujahren über die Funktionsweise des Schalters bzw. seine "Signale" steht.

Auch hatte ich noch keinen expliziten ASC-Schalter (aus einem Fahrzeug ohne "T") in der Hand, die kamen alle aus solchen mit "T" - sorry.

edit:
Die Umstellung zwischen "alt" und "neu" war wohl 1990.
ASC+T kam beim Fuffi dann 92, glaube ich.
Beim 35er gab es nur ASC (ebenso "alt" und "neu"), bei den V 8 nur ASC+T.

Olli

[Captain_Slow]

Soooo, heute mal auf dem Knopf gedrückt bei Regen und an der Ampel mal ordentlich Gas gegeben. Das Auto hat sich gleich wie befreit gefühlt und als Dank froh und heftig mit dem Schwanz gewedelt. Also nur das Lämpchen ist defekt (bei mir jedenfalls), der Knopf funktioniert.