Styling 10 Felgen mit 235er Reifen hinten - darf man das?

[Olli]

Zitat von Mean Machine

Es gibt auch genug Beispiele aus dem M-Regal wo trotzdem weiter auf Mischbereifung gesetzt wurde.

Die helfen aber nicht weiter, weil die Achs- und Fahrwerksgeometrie eines E 32 (E 34) nicht unbedingt mit z.B. einem Z 4 vergleichbar ist.

Zitat von Mean Machine

Ausserdem bin ich davon überzeugt daß hier die allerwenigsten wirklich einen Unterschied in der Fahrdynamik feststellen würden.

Nach 2,5 Jahren mit M System I und II auf nem 540 und mit Mischbereifung (8J und 9J, 235/45 und 255/40)...
... und nun fast ebensolange mit dem 7er sowie ein halbes Jahr mit dem zweiten 540, beide rundum identisch 8J und 235er-bestückt, sage ich:

Das merkt man.

Breitere Bereifung an der HA fördert das ohnehin schon leicht untersteuernde Fahrverhalten im Grenzbereich.
Lass es ein drittel Liter sein, der mehr verbraucht wird - auf (z.B. meinen) 35.000 km pro Jahr sind das ein paar Euro. Von den höheren Preisen und vor allem!! dem völlig eingeschränkten Sortimentsangebot für 265er Reifen ganz zu schweigen.

Zitat von Mean Machine

...wundert es mich einfach daß es diesmal plötzlich ander herum sein soll...

Beim M 5 gab es das "Nürburgring-Fahrwerkspaket" - incl. 9J Alus und breiterer Bereifung an der HA - ja nicht umsonst: stärkerer Stabi hinten und auf Mischbereifung abgestimmte Servotronic waren mit dabei. DANN halte ich die Mischbereifung auch nicht mehr für (derart) nachteilig wie oben angeführt... aber ich habe keinen M 5 mit Nürburgring-Fahrwerkspaket, nur dröge 540er iA und den ollen 7er, immerhin mit Niveauregulierung an der HA, welche wiederum spürbar das Fahrverhalten (positiv natürlich) beeinflusst.
Auch hier hilft der Blick zu M 5 (aber auch Mercedes 500 E oder Porsche 959... - dort jeweils serienmäßig): sie ist halt nicht bloß für Anhänger-Fahrten gut, mein 7er hat auch gar keine AHK.

Olli