Motorraum: Motorbrand M70 V12 - Lima-Kabel

[Erich]

 cable to battery connector corrosion picture by shogun_bucket - Photobucket
hier mal das wichtigste reinkopiert....

low alternator voltage?

Daryl had this problem on his 1991 735: quote:

Does the voltage go down even more when the cars stops running?
Car Turned off) OBC shows 11.84 vdc Digimeter show 12.16 vdc
(start car) OBC shows 12.8 vdc (Peak) Digimeter show 13.97
-----------

12.4 Static Battery, OBC12.5 Digimeter 13.97 car running
Installed shoguns Hella voltage Regulator 2 days ago but still had brushes left on original voltage regulator. When first started car with new reg my digital meter reading was 14.1 cars seems to run and start great just wondering why obc reading are so different from meter.
---------------
Battery Positive Post Hot? Author: daryl12 91 735iL 2010-08-16

Is this normal, I know there is much amperage running through that cable as I have confirmed I have the 140Amp alternator. It is hot to the touch when car is running. Cool any other time.

Battery Positive Post Hot?? (Update) 2010-08-20

Well after some coaxing from rv8flyboy and shogun I decided to go through completed charging system. I pulled the main cable from the alternator and had shoguns post handy in case I need to change the cable and oil pressure connectors. All was good there, so proceeded to under the Positive B+ post and this was the first thing I found. Cable to battery connector had very severe corrosion. I broke the B+ top by accident so took it to a welding shop and they repaired for me. The nut on the alternator cable would tighten down but cable would work its way loose so replaced it and added a thicker washer under it Next I changed the other cable from starter to B+ post. I decided to put some of that red anticorrosion spray you put on the battery post on my cable. That was a no go and had to take them back off re-clean and install. I removed rear seat and inspected battery and connections all was fine. OBC after 6 yrs is showing 13.9 to 14.1 volts and B+ post stays cool now. Thanks again for your help guys
Daryl

[Erich]

noch einmal zur Erinnerung hoch, wir haben heute wieder an einem 750 solche Kabel gefunden, sofort ersetzt, auch das Massekabel ist sehr wichtig, dies unbedingt dabei auch untersuchen. Sitzt am 750 auf der Beifahrerseite Motorraum und ist ca. am Motorstuetzlager befestigt

[Ghostrider]

Ich hab das auch schon hinter mir.
Hab es mir vom Bosch-Dienst nachbauen lassen, ist erheblich günstiger als original.

[T-Bird]

Meins ist auch fritte...

Beim Service gemerkt, habe das von Erich verlinkte "M70 Top end recovery" durchgeführt.

Beim ausbauen des Kabels gab es richtig knackende Geräusche von der Isolierung, welche so hart und trocken ist, das sie in kleinen Schollen vom Kabel abbplatzte....

Werde auch mal zusehen, das ich ein Siliconkabel wie beschrieben bekomme. Gibts da schon Quellen/Empfehlungen? Man braucht ja keine Unmengen...

[hannes1981]

Hallo!
Gibrt es da denn evtl. eine detaillierte Beschreibung der Reparatur auf deutsch
Wäre toll!
Gruß und Danke
Hannes

[Erich]

steht doch auf meiner Seite, zwar in Englisch, aber die Bilder sagen doch alles aus, auch hab ich da die Teilnummern der Bosch Stecker und Hella Kabelstecker extra mit Bild drin
 FIXES - LAD

da braucht man keine deutsche Beschreibung mehr, ist doch alles in Bildern festgehalten.

Als Kabel habe ich flexibles Schweisskabel genommen, mit
hoher Elastizität (auch bei tiefen Temperaturen), Abriebfestigkeit und Beständigkeit gegen Benzin, Öl und die gebräuchlichen Lösungsmittel.

kälteunempfindlich und sehr feinlitzig

[Dachs]

Hallo

Ich habe mir hier jetzt mehrmals den Tread und die Beschreibung von Erich angesehen.

Aber leider schnalle ich immer noch nicht, wo ich auf dem Bild den oberen Dreipoligen Stecker finde. Bei mir ist da auch ein an dem kabel fest vergossener montiert.

Könnte ich hier noch ein bischen Hilfe für Dummys bekommen


Vielen Dank im vorraus

Marc