Fahrwerk: EDC Fahrwerk wie Seekuh

[falkili]

Warum sagt der "NO"?
Kann man den kram nicht einfach raus hauen und "normale"Dämpfer rein zimmern?

[alexmuellerbmw]

Tja, scheinbar nicht. Man kann wohl doch nicht einfach alles was ab Werk verbaut worden bzw in Serie verbaut war rausbauen. Wobei ich Niveaudämpfer sogar drin lassen würde (halt ohne EDC), alleine schon wegen dem 100Ltr Spritkanister. Ich sehe ja wie der Unterschied an der HA bei meinem 735i ist, zwischen Tank voll & Tank leer. Stell ich mir das dann noch mit Gepäck und Family vor, hängt der Bobbes dann vielleicht doch ein wenig.

[McTube]

Hmmm also...

1. Gibt es einen spürbaren Unterschied zwischen S und K?
2. Bleibt die Kontrolleuchte an?
3. Ein funktionierendes EDC (und dann noch III) Fahrwerk ist was feines!
4. Der Umbau ist aufwändig. Da passt vieles nicht mehr. Wenn einiges hineingesteckt wurde und vor allem die Dämpfer ok sind ist es einfacher den Fehler zu beheben (so es denn eine gibt).
5. Man kann/muss sich daran gewöhnen dass es dynamisch reagiert. Auf ebener gerader Strecke ist es weich, wenn Du ein bisschen schärfer rangehst wird es härter. Wie im echten Leben

[Ben Kusie]

Ich hab das ähnlich gehabt wie Du es beschreibst, Alex. Zwei von vier Dämpfern waren völlig im Eimer. Hier im Forum hab ich mir dann ein "gut gebrauchtes" EDC-Fahrwerk rausgesucht, eingebaut und ich muss sagen: Klasse! Auch die Niveauregulierung ist ne feine Sache. Im Teilemarkt wurden grade kürzlich EDC-Niveaudämpfer angeboten.

[Sheriff]

Das NO des Tüv wird wahrscheinlich darauf beruhen, dass es den iL nicht ohne Niveau gab.

Gruß
Mark

[alexmuellerbmw]

Das Problem mit gebrauchten Teilen ist halt, das Du nie weisst wie lange die Teile in Gebrauch waren (unabhängig von dem was der Verkäufer Dir erzählt). Und dann vielleicht ein halbes Jahr später nochmal anfangen ist dann auch nicht meins.
Was mich auch interessieren würde, wie genau funktionieren eigentlich die EDC Dämpfer? Hier im Forum wird des Öfteren geschrieben, man soll mit EDC nicht tiefer wie 25mm gehen. WARUM NICHT???? Deshalb auch die Frage nach der Funktionsweise. Werdet auch ruhig etwas technisch, bin KFZtti.
Einen Unterschied merkt man auf jeden Fall zwischen S & K. Bei S brennt dann auch dauerhaft das Kontrollämpchen. Nur ist er dann Bockhart, da ist selbst mein 735i mit KAW Federn, Bilstein Dämpfern von Hartge H7 und eine Nut nach unten versetztem Federteller komfortabler. Und dieses "mir fällt gleich das Lenkrad von der Lenksäule" Gefühl ist speziell dann, wenn Schlaglöcher und einseitige Vertiefungen am Fahrbahnrand sind. Ist´s topfeben, isses schääää. Aber wo in 3 Teufels Namen findet man in diesem unsrem Land noch solche Strassen außer IM Einkaufscenter :

[milfhunta]

na, ich glaube doch, deutschland ist nicht das richtige land, um über strassen zu meckern...:-)

[McTube]

Zitat von alexmuellerbmw

bin KFZtti.

Kfzetti?! Na dann mal flott Dämpfertest weil

Zitat von alexmuellerbmw

Und dieses "mir fällt gleich das Lenkrad von der Lenksäule"

ist höchstwahrscheinlich ein defekter vorderer Dämpfer, das siehste dann. Was Du spürst ist das Rad welches wegen der fehlenden Dämpferwirkung wie ein Flummi durch das Schlagloch geht. Damit möchte ich keine Vollbremsung machen müssen!

und

Zitat von alexmuellerbmw

Nur ist er dann Bockhart

ist gut zu beheben, da dürften die Bomben fällig sein.

Im übrigen tummel Dich mal im T+T, da findest Du technisch alles was Du suchst...auch dass die Lampe im Schalter anbleibt wenn das System elektrisch "ok" ist (es sei denn sie ist durchgebrannt).